Rouquin, des nouvelles de la Tracer 9 de ton frangin ?

as-tu un retour de sa part, content  , pas content  , etc

Sa moto va bien, et avec une selle moillo et une bulle haute tu as une honnête moto GT. Mon frangin est pas un violent mais roule quand même pas mal en mode road !! Au dessus il trouve cela un peu trop violent.
Mais pour avoir récemment fait  le pays Basque on voit que la moto roule bien, le 3 cylindres dépote bien sa race (maudîtes)
Pour l’avoir déplacé (Vincent) a l’arrêt dans le garage c’est plus facile que le RT of course, et même de feu de mon 12R.
Au niveaux des défauts la finition pas terrible !!! Des fils, des durites de partout, on sent que ça pas été pensé, quand on compare avec une Honda CX, ça fait fouillis……
Et le bruit aussi le son de l’échappement se répercute sur la chaussée, on cherche un pot plus silencieux.
Pour moi elle a un défaut majeur : le kit chaîne

S'il n'y a qu'un kit chaine comme défaut, il suffit de monter un graisseur automatique.

À condition d'avoir au moins une prise d'air sur 1 des pipes d'admission. Et cela ne t'affranchis pas de te noircir les paluches dès que tu touche l'arrière de ta moto.

capdefra a écrit:S'il n'y a qu'un kit chaine comme défaut, il suffit de monter un graisseur d'automatique.

Ouais mais ça vaut pas une transmission par arbre !!! Surtout si tu roules beaucoup vidange et basta (sous réserve de la tenue des roulements ….)

sergem a écrit:À condition d'avoir au moins une prise d'air sur 1 des pipes d'admission. Et cela ne t'affranchis pas de te noircir les paluches dès que tu touche l'arrière de ta moto.

Non Serge, pas nécessairement puisqu'il y a maintenant plusieurs modèles électriques: c'est le cas du mien, le Cameleon Oiler Plus.
Pour le nourrissage des paluches, c'est vrai mais je m'en fous; je passe un coup de chiffon avec de l'essence F de temps en temps que la jante et le bras oscillant et ça le fait très bien.

rouquin a écrit:

capdefra a écrit:S'il n'y a qu'un kit chaine comme défaut, il suffit de monter un graisseur d'automatique.

Ouais mais ça vaut pas une transmission par arbre !!! Surtout si tu roules beaucoup vidange et basta (sous réserve de la tenue des roulements ….)

La nuance " sous réserve de la tenue des roulements" est importante car un pont en panne tous les 60.000/70.000 km comme sur certaines behemes ou un kit chaine à remplacer au même kilométrage, j'ai vite choisi mon camp car, d'une part c'est moins cher et d'autre part, tu ne restes pas en carafe au bord de la route à appeler une dépanneuse comme c'est arrivé à certains, Tintin à la Breizhaflat si je me souviens bien
Il y a en ce moment un comparatif Tracer 9 GT contre Tiger 900 GT Pro sur le Repaire des Motards et la Yam s'en sort avec les honneurs.

Et même si les roulements sautent à la corde !! Sur un gros kilométrage tu peux remballer ton kit chaîne !!
Sur ma 12R; (500 zombrèques pris en garantie ) vers les 60 000 si j’ai bonne mémoire et sur la 1200 RT pont refait à 220 000   (Je me souviens plus du price)
Non moi ce qui me gave chez BM c’est que c’est des pièces qui devrait pas tomber en rade !!!

Si on prend en compte la logique du sens de rotation d'un moteur, sur un moteur transversal la transmission finale par chaîne s'impose comme l'arbre et cardan sur un longitudinal.
Ce qui manque sur les transmission finale par chaîne, est le carter de chaîne étanche, ce système sacrifié sur l'hôtel de l'esthétique couplé à un graisseur automatique aurait donné une durée de vie comparable à la chaine de distribution des moteur, soit plus de 100.000 km sans problème !

merci pour les infos,

sur Bourgoin, en juillet ils n'en avaient plus de dispo.

ils ont eu le pb du cargo qui s'est garé au frein à main dans le canal de Suez.

rouquin a écrit:Sa moto va bien, et avec une selle moillo et une bulle haute tu as une honnête moto GT. Mon frangin est pas un violent mais roule quand même pas mal en mode road !! Au dessus il trouve cela un peu trop violent.
Mais pour avoir récemment fait  le pays Basque on voit que la moto roule bien, le 3 cylindres dépote bien sa race (maudîtes)
Pour l’avoir déplacé (Vincent) a l’arrêt dans le garage c’est plus facile que le RT of course, et même de feu de mon 12R.
Au niveaux des défauts la finition pas terrible !!! Des fils, des durites de partout, on sent que ça pas été pensé, quand on compare avec une Honda CX, ça fait fouillis……
Et le bruit aussi le son de l’échappement se répercute sur la chaussée, on cherche un pot plus silencieux.
Pour moi elle a un défaut majeur : le kit chaîne

Laquelle ? Celle là de 1983-86 ?

Bill Carbu maître Capello de la moto !

Perso, j'ai eu une TRACER 900 (de 2015 je précise car la dénomination commerciale a changé depuis...).


Effectivement, le moulin est top.


Par contre, pour rouler en duo (99% du temps me concernant), dès qu'on attaque un peu, ça frotte dans tous les sens, et ça en devient pénible...


Et j'avais aussi trouvé qu'il n'était pas facile "d'enrouler" avec cette bécane (toujours en duo) car la poignée d’accélérateur n'est pas des plus progressive.


Résultat, il arrivait régulièrement que le casque de ma Chérie et le mien se fassent des bisous non volontaires  


Après, je sais que les nouvelles Tracer (après 2017) ont bien été améliorées