Au sujet de l'ESA... encore

Tous ces conseils de freinage c'est vraiment soit pour les pilotes soit quand tu as tout le temps de voir arriver la prochaine courbe.
La situation qui m'intéresse beaucoup plus est de nuit, route mouillée, tu as un piéton au téléphone qui se met à traverser au rouge pour lui, et qui a la bonne idée de te voir pile quand il arrive à ton niveau et du coup de s'arrêter de traverser. Dans ce cas, le "frein AR un peu avant l'AV" ou le "dosage pour ne pas bloquer sans ABS" etc., tout cela est bien loin. Tout le monde va freiner comme un sourd en espérant s'arrêter avant le piéton et si possible les 2 roues sur la route. Dans ce cas, je pense qu'il n'y a rien de mieux actuellement que ce freinage intégral ABS.

A mon avis, ce système n'a que des avantages (à part quand il  tombe en panne  )

Oui tu as raison 
Rien ne vaut l'ABS qui m'a sauvé la mise plusieurs fois d'ailleurs maintenant.
Mais le freinage, un coup à l'arriere avant l'avant est devenu un automatisme depuis 40 ans pour Bibi, j'y fais meme plus attention.
Et je vais freiner comme un sourd ensuite comme tu dis.  
Si le freinage integral de BM intégre ce systeme d'un coup à l'arriere avant l'avant tant mieux.
De toute façon j'ai de vieilles motos avec zéro assistance électronique, vaut mieux que je garde certains automatismes.

Signé Werner, truffe qui vit encore dans le passé

Bill Carbu a écrit:Quand tu freines que de l'avant !  

Ce qui est bien, avec ou sans ABS, c'est le bouchon de réservoir bien intégré et qui ne dépasse pas... 

Guilhem a écrit:Tous ces conseils de freinage c'est vraiment soit pour les pilotes soit quand tu as tout le temps de voir arriver la prochaine courbe.

Non, c'est de l’apprentissage de base pour freiner en sécurité : http://www.lerepairedesmotards.com/conseils/savoir-freiner.php

Guilhem a écrit:La situation qui m'intéresse beaucoup plus est de nuit, route mouillée, tu as un piéton au téléphone qui se met à traverser au rouge pour lui, et qui a la bonne idée de te voir pile quand il arrive à ton niveau et du coup de s'arrêter de traverser. Dans ce cas, le "frein AR un peu avant l'AV" ou le "dosage pour ne pas bloquer sans ABS" etc., tout cela est bien loin. Tout le monde va freiner comme un sourd en espérant s'arrêter avant le piéton et si possible les 2 roues sur la route. Dans ce cas, je pense qu'il n'y a rien de mieux actuellement que ce freinage intégral ABS.

A mon avis, ce système n'a que des avantages (à part quand il  tombe en panne  )

Oui je suis d'accord, mais toutes les motos ne l'on pas, et l'idéal aurait été de le rendre obligatoire avec l'ABS qui lui l'est !

Dans ce domaine la moto à beaucoup de retard sur l'automobile, et pas que ça, quand tu vois que l'on continu à sortir des machines puissantes et lourdes équipées de pneus à chambre à air, imagine la même chose sur une voiture !  

Sinon, vous vous souvenez que le sujet c'est l'ESA et pas savoir freiner ?

Flat-win a écrit:Sinon, vous vous souvenez que le sujet c'est l'ESA et pas savoir freiner ?

Bon alors là si on peut plus discuter ...
Où va-t-on ?
Je vous le demande hein ?

Bin faut scinder ces 2 sujets
D'un côté, ça va tes lombaires avec l'ESA et de l'autre, je freine donc je suis. 

Signé Werner, truffe qui a toujours des solutions pour ceux qui n'arrivent pas à suivre

Guilhem a écrit:La situation qui m'intéresse beaucoup plus est de nuit, route mouillée, tu as un piéton au téléphone qui se met à traverser au rouge pour lui, et qui a la bonne idée de te voir pile quand il arrive à ton niveau et du coup de s'arrêter de traverser. Dans ce cas, le "frein AR un peu avant l'AV" ou le "dosage pour ne pas bloquer sans ABS" etc., tout cela est bien loin. Tout le monde va freiner comme un sourd en espérant s'arrêter avant le piéton et si possible les 2 roues sur la route. Dans ce cas, je pense qu'il n'y a rien de mieux actuellement que ce freinage intégral ABS.

A mon avis, ce système n'a que des avantages (à part quand il  tombe en panne  )

Sur ce Forum de vieux, le freinage compte tenu des réflexes n'est plus de première nécessité
Dans ce cas particulier :
- Freiner comme un sourd                         >             PROBABLE sauf si sonotone dernièrement révisé
- Espérer s’arrêter avant                          >             Tout est est dans la phrase " ESPÉRER " (on peut aussi prier)
- Si possible 2 roues sur la route                >             POSSIBLE pour certains
- Pas mieux que le freinage Intégral ABS      >             Si : 2 freinages intégrals ABS
Bon on va pas ce mentir, le piéton est mort d'avance    

Flat-win a écrit:Sinon, vous vous souvenez que le sujet c'est l'ESA et pas savoir freiner ?

Ce qui rejoint ma première remarque, (sur un Forum de vieux) la nécessité reste bien les suspensions 

Phil