Pourquoi on m'appelle pour redémarrer de vieux tromblon ?

Si quelqu'un connait un peu n’hésitez à me faire découvrir car j'ai très peu de docs... 


 









Ayé j'ai fais causé la bête mais c'est pas gagné pour le circuit électrique...   

http://dnepr.ural.free.fr/modeles-chang-jiang.htm

https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.turn7motorsport.com/sodermalm-house&prev=search

une tite doc pour mieux comprendre...  

C'est un bitza ce montage?
Il y a un peu de toutes époques, moteur, partie cycle, fourche, quel assemblage!
Sympa ce panier en tout cas...surtout si tu es arrivé à le faire fonctionner

V

Mmm
Là tu es tombé sur un truc assez impressionnant.

Pec a écrit:C'est un bitza ce montage?
Il y a un peu de toutes époques, moteur, partie cycle, fourche, quel assemblage!
Sympa ce panier en tout cas...surtout si tu es arrivé à le faire fonctionner

V

Meuh non, c'est une originale ... copie Chinoise de la BMW R71 au même titre que les les Soviets Dniepr  et Oural, ou dans une moindre mesure de symétrie, les Condor suisses ou, plus près de nous, les CEMEC / Ratier

@Olivier ;: Bah, t'as dit que c'était simple l’électricité : suffit de virer ce qui marche pas et voilà le travail Tu sors le bras ou le pied pour clignoter, la frontale à acétylène pour t'éclairer, une dynamo pour l'allumage
Non ? Ah ? bon, alors ça va être moins facile ... mais c'est quoi le problème exactement vu qu'on voit que des merdouilles qui pendouillent

En effet, tu es tombé sur un BM Chinois, c' est fun et pas commun.
De ce que je pourrais te dire sur mon 75/5 de l' époque, la platine "électronique" située dans le phare était délicate et source de problèmes électriques. Le réglage de l' allumage, délicat aussi, ça doit être une petite platine également, réglable pour l' avance, et les vis platinées dessus. à éviter le démarreur électrique si elle en ai pourvu, mieux vaut le kick.
Enfin, ceci est ma simple expérience.

speedman a écrit:En effet, tu es tombé sur un BM Chinois, c' est fun et pas commun.
De ce que je pourrais te dire sur mon 75/5 de l' époque, la platine "électronique" située dans le phare était délicate et source de problèmes électriques. Le réglage de l' allumage, délicat aussi, ça doit être une petite platine également, réglable pour l' avance, et les vis platinées dessus. à éviter le démarreur électrique si elle en ai pourvu, mieux vaut le kick.
Enfin, ceci est ma simple expérience.

Je confirme pour la platine dans le phare, mais tu en sais plus que moi sur le sujet.
Pour les vis plat' sous le carter avant du bas moteur, le bloc allumage BM était commun avec celui des Wolkswagen Coccinnelles et Combi.
Si c'est le cas pour cet engin alias, tu peux te dépanner chez l'automobiliste teuton.

V

Les pièces détachées sont plutôt rares , mais ça peut se trouver.. L' électronique et l' électricité à l" époque, c' était quelque chose.
Faire gaffe à ne pas toucher le pont de diodes s'il est bien sous le nez de cochon car risque de le cramer.

Enlevez moi un doute tous.

OK le moteur et la conception c'est 17ème siecle.
Mais l'électronique, même si il y a du bizarre dedans c'est moderne non ?

LAN33 a écrit:Enlevez moi un doute tous.

OK le moteur et la conception c'est 17ème siecle.
Mais l'électronique, même si il y a du bizarre dedans c'est moderne non ?

J'comprend pas ta question: un plateau d'allumage avec ses vis gratinée et leur condo, c'est pas moderne, ça?
Si on causait d'une magnéto et d'un circuit en 6V j'dis pas, mais là, quand même...

V

Tu prends par exemple un régulateur de tension de 1970, en 12 V, tu verras la différence avec un régulateur adaptable actuel ou plus récent. Je te conseille de mettre un régulateur contemporain... Je ne sais pas si on peut dire que les vis platinées sont récentes ?... Ils font de très bon allumages électroniques adaptables aujourd'hui. Plus fiables, pas d' usure, pas de réglages ou peu. Un pont de diodes des années 70 vaut le coup d' oeil également, c' est de la technologie de pointe... de l' époque...