Et à Gand ? il y a des routes à Gent ?

Salut

J'abandonne le soleil, ma zone de confort.
Je quitte mon pays de prédilection, l'Afrique de l'Ouest (avec un grand A ) pour l'inconnue.
Fin de ma zone de confort.

Mercredi je suis à Zelzate Puis Ghent pour 10 jrs environ.
Il me reste encore à trouver des entreprises locales (cela doit bien exister qui ne soient pas roteur Damiens) et j'ai pommé mon carnet d'adresses qui de toute façon a plus de 10 ans de retard…

J'ai essayé d'y aller en moto mais ma miss m'a expliqué (très diplomatiquement) que je devais arrêter de dire des bêtises) et mon boss lui n'a même pas répondu  


Arf 15 jours au paradis de la Bière, 

Gand est une ville plutôt agréable pour se promener. Mais t'as bien fait de ne pas y venir en moto, à part la bière, la région n'est pas riche en ce qui attire généralement les motards côté routes

C'est GAND !! pas GHENT  

A part de la bière , des saucisses-frites-mayo y a effectivement pas grand chose ..

Arf je n'en sais jamais rien
en Français c'est Gand, en anglais c'est Ghent, 
AU moins quand je dis Antwerpen tout le monde comprend.

LAN33 a écrit:Arf je n'en sais jamais rien
en Français c'est Gand, en anglais c'est Ghent, 
AU moins quand je dis Antwerpen tout le monde comprend.

Nan !! c'est pas bon non plus parce que Antwerpen c'est ANVERS

Ga je naar Gent, manneke ?

Het is in feit niet zo leuk om motorrijden in Vlaanderen. 70 Km/U overal en geen bocht !  

Joe Derpi a écrit:Ga je naar Gent, manneke ?

Het is in feit niet zo leuk om motorrijden in Vlaanderen. 70 Km/U overal en geen bocht !  

et pourtant Flandre y a 

gege28 a écrit:

Joe Derpi a écrit:Ga je naar Gent, manneke ?

Het is in feit niet zo leuk om motorrijden in Vlaanderen. 70 Km/U overal en geen bocht !  

et pourtant Flandre y a 

Ja !

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Laurence a écrit:C'est GAND !! pas GHENT  

A part de la bière , des saucisses-frites-mayo y a effectivement pas grand chose ..

Pas grand chose sans doute, mais il y a quand même des floralies à Gand!
Elles ont fait l'objet d'une annonce de mariage dans la presse, mariage entre le capitaine Haddock et la célèbre cantatrice Bianca Castafiore et ce n'est pas rien! !
La presse people n'existait pas encore, mais la presse mondaine avait couvert l'évènement.
En revanche, c'était déjà une fake news, avec pas mal de décennies d'avance...

V, qui s'en rappelle bien

Je suis arrivé à GAND, ou GENT ou GHENT

Je ne sais plus. La Belgique est au centre de l’Europe, l’Europe est au centre des cartes du monde, puisque c’est nous qu’on les a faites. Imaginez, les chinois, après avoir envahit l’amérique du sud à une époque ou on ne savait même pas que la terre était ronde, imaginez qu’ils aient eu des visions colonialistes, on ne serait plus au milieu, mais au bord.

 

Bref, je descends du train, Je trouve la location de voiture à Lille puis sur la route je m’arrête acheter des forces. Je me dit, les bières ils doivent connaitre ?

Que nenni, rien, nada, ynyarien, Trois paquets qui se battent en duel, un truc qui ressemble et … ouf un rayon avec que des trucs dont je n’ai jamais entendu parlé.

Fait le plein, paye la dame et route G(-)nt.  (c’est quoi cette histoire de 70 km/h ? c’est la vitesse midi non ?)

IKEA LOOP ? vous connaissez ? non ? il faut le faire, c’est fabuleux. C’est un anneau de möbius mais mal fait (il y a des sorties) tu as trois routes en parallèle et si tu te trompes, t’es bon pour refaire un tours. Avantage, au bout du troisième tu commences à te souvenir que tu t’es déjà planté et qu’il ne faut pas passer par là. Le type qui a inventé cela devait être sous acide, je ne vois pas autrement.

Bon ce n’est pas le tout, pourquoi je vous raconte cela ?

Moi la moto je n’ai pas trop le temps mais si vous voulez voir une des bêtes de somme du capitalisme mondial, vous êtes les bienvenus.  Je peux faire visiter.

A partir du 25 pour 6 ou 7 jours environ.
Par MP, je vous donne mon N° de tel et RDV sur le quai.


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Tu faisais quelques pas dans LILLE.. ou tu me prévenais (par mp).. je suis à 3 mntes à pied de la gare , et je te filais l'adresse du plus grand bar de bières de France : 700 bouteilles et 40 bières au tirage  ! LE DELIRIUM CAFE 



Si tu as le temps au retour tu passes y faire un tour .. ou tout simplement tu passes un petit coup de fil et tu passes nous dire bonjour !

Sympa de proposer la visite de ton petit "bureau" !! tu y es jusque quand ??

C'est quoi ta barcasse ?

Tu pouvais faire un MP dire que tu chopais une caisse de loc vers la gare de Lille qu'on bosse à 3 min de là

Flat-win a écrit:C'est quoi ta barcasse ?

Tu pouvais faire un MP dire que tu chopais une caisse de loc vers la gare de Lille qu'on bosse à 3 minlà

Un méthanier ou un transporteur d'hydrocarbures?

V

> "Celui là transporte du coaltar (ou un truc de ce nom, bien chimique, résidu de je ne sais pas quoi. il va de la Turquie à la suède .
Avant il servait de station service pour les pêcheurs / thoniers et autres."

Du coaltar, j'avais bon !

V, à qui on ne la fait pas!

Laurence a écrit:C'est GAND !! pas GHENT  

A part de la bière , des saucisses-frites-mayo y a effectivement pas grand chose ..

Ben, si ... ya des boites 

Moustache7 a écrit:

Laurence a écrit:C'est GAND !! pas GHENT  

A part de la bière , des saucisses-frites-mayo y a effectivement pas grand chose ..

Ben, si ... ya des boites 

Flat-win a écrit:C'est quoi ta barcasse ?

Tu pouvais faire un MP dire que tu chopais une caisse de loc vers la gare de Lille qu'on bosse à 3 min de là

L'est pas bien gros, ça doit etre un tramper.

Signé Werner, truffe que le papa avait navigué sur des Liberty Ships

Flat-win a écrit:C'est quoi ta barcasse ?

Tu pouvais faire un MP dire que tu chopais une caisse de loc vers la gare de Lille qu'on bosse à 3 min de là

Arf je sais mais j'suis timide.
Non en fait j'y vais toujours à l'arrache - fait la valise hier soir et partis ce matin. (et puis Lille pour moi c'est loin, pas l'habitude, j'ai beau avoir déjà fait du Gand - anvers roterdam - Bruxelle - Lille dans la même journée je n'ai pas encore intégré cette notion de proximité des choses.

 J'y suis pour 10 jours. on va pas en faire un café racer mais on va lui refaire le moteur et un peu de couleur pour rendre la miss un poil plus sexy. 

Celui là transporte du coaltar (ou un truc de ce nom, bien chimique, résidu de je ne sais pas quoi. il va de la Turquie à la suède . 
Avant il servait de station service pour les pêcheurs / thoniers et autres.

Noté pour le retours, j'y penserais.

j'ai corrigé le titre, yabon, maintenant je sais comment cela s'écrit.
Gand en franzosiche
Gent en Flamich
Ghent en anglish

Gand moi cela me va - tant que je le retrouve.

Bon tu fais un MP au retour sinon    

Ca va être difficile de trouver un moment, mais j'aurais bien aimé visiter ton palace à résidus !

Oui je confirme à moins de 3 mn de la gare pour faire la bise à nos nordiste..... et attention ils connaissent tous les coins chauds de la ville.  
Ta barcasse elle transporte aussi les plumes? 

Ce goudron de distillation de houille, le coaltar, a donné l'expression "être dans le coltar", que nombre d'entre nous a pu expérimenter lors de flat arrosées, et pas que
En effet, respirer les vapeurs de ces distillats donne vite des maux de tête et somnolences, auxquelles peuvent être assimilées celles d'autres produits distillés, plus liquides cependant, et à usage interne

V

alut
j'ai un poil hésité et puis bon, après tout, 
comme vous êtes des fanas de mécanique, voici quelques trucs trouvé.

Je vous aurait bien parlé de la boite de vitesse mais le hollandais vole plus vite vers son lit que vers le travail (surtout le dimanche) donc je rajoute cela dès que c'est bien ouvert.
Marrant on s'arrête parce qu'on ne peut plus passer les vitesses et le seul truc qui n'avance pas c'est justement le réparateur de passage de vitesse.

AU début le matin, cela ressemble à çà = 

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puis très vite on se retrouve dans le bazar = 
C'est fou cette capacité qu'ont les mécaniciens à s'étaler alors que tout était bien rangé proprement dans une boite fermée  )
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sortie des pistons = 
J'ai mis un gant (ou Gent c'est vous qui choiz)
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La turbo a fini de turbuler
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Sinon si vous aviez un doute, je n'ai qu'une passion le maritime. Celle là quoique je fasse, j'y retourne.

GAND = 
Et bien c'est joli Gand, j'aime bien, une belle architecture propre et élégante comme on trouve dans les villes Hanséatiques, une chouette cathédrale toute simple mais bien conçue (même pas un truc de travers, tout est bien aligné).

Je ne sais plus qui a parlé du plat pays mais il y a erreur ! j'ai été courir le dimanche soir, il y a plus de collines que dans mon médoc ! 
Sinon je ne sais pas si les routes sont droite en Belgique mais à Gand ils ont fait un concours de tournant c'est de la folie les échangeurs !
comme disait un amis brezonegh = à rire.

Les culasses déposé!!! sinon la salle des machines à l'air nickel on mangerais par terre !!!

Superbe aperçu de tes compétences, et des dimensions de la méca maritime (qui ne manque pas de ressort )

V

Et les caractéristiques du berlingot, ça donne quoi ?
Je tente une esquisse de réponse façon Coluche : C'est un Diesel ?

voui voui, 
un gros truc qui pollue et consomme dans les 13 000 litres par jours (il est plutôt économique en fait).

je me faisais la réflexion , après lecture d'un autre post sur les joies de l'europe.
Actuellement on a en même temps, un français (moi) des roumains, des polonais, des belges, des hollandais,  danois, espagnols et portugais et un turc qui s'est perdu avec un philippin.

Nan, c'est pas le coté pollution qui m'intéresse. ,
M'en fout d'ça, j'préfère même pas savoir.
Sérieusement, nombre de cylindres, cylindrée unitaire et totale, chevaux, couple, régime de rotation mini et maxi, type d'alimentation, poids du bestiau, et tout le toutim quoi...

à j'ai oublié.

8 cylindres, 
3840 kw, cela doit faire dans les 5200 ch à 600 trs/minutes (il démarre à 350 de mémoire et on le monte après à 620 rpm (620 parce qu'avec la charge au max il va perdre 20 tours.
Diamètre des chemises 320 mm (c'est un petit). cela doit faire dans les 38 litres par cylindre.
En vrac, 
L'arbre manivelle fait 5 tonnes, le bâti 15 tonnes, (une belle forêt de palans quand tu dois le soulever) - le damper (amortisseur de vibration doit faire dans la tonne, les culasses sont légère, dans les 800 kg, comme la cartouche de la turbo.
tiens j'ai regardé, cela fait 7m de long ! 

Alimentation, ce sont de simples pompes à injection, (technologie ancienne) la pression d'injection est dans les 150 b, avec une pression permanente de 120 b (en dessous on réduit l'avance à l'injection, cela injecte trop tard et cépabon).

ET charge d'huile = 3000 litres environ.

Tiens le carter d'huile. (tout propre).
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Ouais, une 'tite cylindrée quoi

LAN33 a écrit:
ET charge d'huile = 3000 litres environ.

Minérale ou synthétique ??

Flat-win a écrit:Ouais, une 'tite cylindrée quoi  

LAN33 a écrit:
ET charge d'huile = 3000 litres environ.

Minérale ou synthétique ??

Tu sais, tant que c'est une marque connue,...

Oui l'huile répond à des normes très rigoureuses =
La N°1 = ynenfaut !
La N°2 = pas trop chère.
Je pense qu'elle est synthétique vu le niveau de détergence qu'elle possède. On n'arrive pas à cela avec une huile plus classique.

tiens deux photos, 
La boite de vitesse (on a déjà enlevé qques roues qui ne servaient à rien 
là il leur reste encore 15 000 heures de vie estimée. (en gros 5 ans ici).

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et l'amortisseur de vibration. , là ce que l'on voit ce sont les ressorts.
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lui il va là 
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Y'a une boite entre le moteur et l'arbre d'hélice ou c'est des pods ?

Salut

non, il y a le moteur - le réducteur et juste derrière l'hélice. l'hélice est à pas variable, donc c'est elle qui donne la vitesse. (entre zéro et Vitesse max).
Ici c'est d'un basic assez basique.
Le schéma "riche" est d'avoir un embrayage entre le moteur et le réducteur.

Dans ce cas ici, dès que tu lances le moteur, l'hélice tourne. (et en cas de problème  c'est l'hélice qui casse ou c'est le moteur qui bloque.

Ce réducteur est de type compact, c'est à dire que tout est hyper serré la dedans. C'est plus solide au niveau rigidité - c'est une mécanique magnifique.
Inconvénient, si il y a une bille ou un morceau de roulement qui se ballade là dedans, c'est bouillie de dents avec la mayonnaise et un peu de sauce piquante.

(j'ai déjà vu des trucs plutôt gros rentrer dans les hélices. EN général c'est assez "génial"
Tu as gloup puis une énorme fumée sortir du moteur (parce que ce couillon de régulateur envoie l'ordre de puissance maximum  ) et après tu as du silence…
Le plus gros danger c'est si tu as un embrayage, le moteur va pousser jusqu'au blocage et quand l'embrayage lâche… il part à puissance max. (et si le stop de survitesse ne fonctionne pas tu as un moteur prévus pour tourner à 450 trs qui se retrouve à 1500 trs mais pas très longtemps

Bien passionnant tout çà
Ta photo du damper m'a fait penser aux dampers de locomotives/locotracteurs que j'ai utilisés.
Il est vrai qu'elles étaient équipées de moteur marines
(moteurs Baudoin, et chépluquelautre marque du midi de la France )

V

Oui c'est un beau sujet, habitués que nous sommes au moteurs moto, autos, cyclos et autres, mais les moteurs marins ou d'origine marine c'est pas commun, hormis König sur des side-cars.
Vas-y, raconte encore LAN33

Pec a écrit:
Bien passionnant tout çà
Ta photo du damper m'a fait penser aux dampers de locomotives/locotracteurs que j'ai utilisés.
Il est vrai qu'elles étaient équipées de moteur marines
(moteurs Baudoin, et chépluquelautre marque du midi de la France )

V

Locomotives
oui ce sont les mêmes - tu as aussi les GM chez les américains,

Sud de la France ? moteur Crepelle, les emmerdes à la pelle ?
Je ne sais plus qui a racheté Baudouin, je crois que c'est Caterpillar, Si c'est eux alors ce sont les C3 - C6 et C9 qui correspondent à la technologie.
Ou alors Pielstick !  (quoique c'est gros pour une loco, je ne sais pas si ils faisaient des petits).
Tu as aussi ABC en Belgique , moteurs bien simple, facile.

Le Damper fait 1 T mais maintenant ils en font des plus Legé avec des ressorts hélicoïdaux, plus facile à changer (plus fragile aussi mais simple à faire).

Crepelle, je ne connaissais pas, mais j'ai utilisé des moteurs Poyaud, si j'ai bonne mémoire.

Exceptionnellement, la SNCF nous avait prêté une belle loco avec un 12 Cylindres (en ligne... ??) que j’adorai faire ronfler (il devait prendre 50 tmn sur une accélération, du velours ) mais la loco était trop lourde et longue pour les 14 km de notre embranchement, il a fallu la rendre au bout d'une semaine

Mon beau-frère a navigué en fluvial, et j'ai découvert aussi les moteurs diesel 2T (Hollandais ou Belge, je crois) sur des péniches Freyssinet. Bien intéressant aussi.

V

Oui Poyaud, très bon moteurs. 
On en a eu comme groupe électrogène, increvable.

Chez les nordiques tu pouvais trouver en 2T des Wichmann, moteur norvégien, très simple, pragmatique mais fragile. (encore que 1 avait fait le double des heures sans maintenance). j'ai changé un arbre manivelle là dessus, il avait twisté de 11° 
Le chef mécanicien s'est fait parce qu'il n'y avait pas eu assez de dégât pour justifier un échange complet.  

SNCF tu as des moteurs plutôt long et pas mal de cylindre alors que su un navire on va chercher la puissance unitaire et le plus court possible (la hauteur n'étant généralement pas un souci .

MOYSE!!

Je viens de retrouver (la mémoire) le nom que je cherchais.
Les Moyse étaient les loco les plus répandus sur nos embranchements dans les années 70,80,90.
Leur remplacement par des loco rails/route a été une catastrophe... prévisible !
Leur robustesse (pour notre usage en tout cas) au top... à condition de faire l'entretien bien sûr.

V

Sympa les filles je vois que ça  cause chiffons 

olivier81 a écrit:Sympa les filles je vois que ça  cause chiffons 

Hou, la jalouse! dès qu'on diverge sur des moulbifs vraiment de caractère, l'aut'

V