Branchement feux additionnels

Philippe49 a écrit:

Atom a écrit:C'est ce que j'ai fait . 
Ça fonctionne sans le relais . Avec le relais ça ne fonctionne pas . Les plus sont sur la batterie via fusible , les masses au châssis . 
Utilité du Relais pour le coup ? 

l’intérêt est de ne pas faire passer le circuit de puissance par l'interrupteur et donc d'utiliser un câble plus fin pour la commande.

On est bien d'accord que ce que tu appelles le circuit de puissance est ce qui part du + batterie , passe part le fusible et ce branche a la borne 30 du relais ?!

Juste rajouter un fusible

Philippe49 a écrit:
Juste rajouter un fusible

Je suis retourné au + batterie après l'interrupteur et mon fusible est entre la borne 30 et le + batterie

Atom a écrit:Ok , merci pour ton intervention . 
Alors mes feux additionnels je les branche où ?

Bonsoir , sur la borne (4) (STD) du ZFE , c'est une borne qui réagit comme une borne (15) pour des consommateurs de courant , elle est équipé d'un disjoncter automatique calibrer à 5 A et à réarmement automatique  . Cette borne réagit comme un (30) quant elle est alimentée par une tension supérieure a la tension batterie . C'est sur cette borne que BMW branche les 2 soquets des prise DIN (optionnels) . Sur cette borne , le ZFE empêche tout branchement non autoriser , incorrecte et , d'éventuellement de bouter le feu a votre moto , garage , maison ... 
Jean-Louis

Merci . Elle se situe ou cette borne (4) (STD) du ZFE ? 

Là le branchement que j'ai fais est correcte quand même ?! , je ne me suis pas repris sur quoi due ce soit du faisceau . Batterie uniquement.

Atom a écrit:Merci . Elle se situe ou cette borne (4) (STD) du ZFE ? 

Bonjour , sur la prise low  du ZFE .Quant vous avez l'option prise DIN c'est ici sont terminale 

Atom a écrit:Là le branchement que j'ai fais est correcte quand même ?! , je ne me suis pas repris sur quoi due ce soit du faisceau . Batterie uniquement.

OUI mais cela fait doublon avec se que BMW a fait pour le branchement des accessoires . sans avoir la sécurité de la surveillance du ZFE 
Jean-Louis

Ok je comprends mieux . Je branche mon téléphone sur celle de devant avec une prise mâle et réducteur USB . le cordon court le long du carénage a l'extérieur et j'envisageais de me rebrancher sur cette alim pour relocaliser une prise USB ou allume cigare plus prêt du tableau de bord tout en laissant celle ci accessible  . ( + fil rouge / vert ? )


Du coup , si je comprend bien il vaut mieux  prendre le + après contact sur cette borne (4)   pour alimenter mon interrupteur des feux plutôt que de le faire retourner au + batterie  ? 
VOIR ME BRANCHER QUE DESSUS ? ALIM relais et  retour INTERRUPTEUR + après contact  ? ça m'arrangerai beaucoup 
Merci . 

Et cette fiche sous le tableau de bord puis je l'utiliser pour un port USB charge téléphone , j'ai commandé la connexion qui va dessus ? ( + fil rouge/blanc ?)

fjlyg a écrit:

Atom a écrit:Ok , merci pour ton intervention . 
Alors mes feux additionnels je les branche où ?

Bonsoir , sur la borne (4) (STD) du ZFE , c'est une borne qui réagit comme une borne (15) pour des consommateurs de courant , elle est équipé d'un disjoncter automatique calibrer à 5 A et à réarmement automatique  . Cette borne réagit comme un (30) quant elle est alimentée par une tension supérieure a la tension batterie . C'est sur cette borne que BMW branche les 2 soquets des prise DIN (optionnels) . Sur cette borne , le ZFE empêche tout branchement non autoriser , incorrecte et , d'éventuellement de bouter le feu a votre moto , garage , maison ... 
Jean-Louis

@FJLYG : je comprends rien ! 
le ZFE c 'est quoi ? un relais spécifique ? bornes 4 + 15 + 30 sur le composant relais ?
Tu peux expliquer ?
Quand je pense que j'utilise un CAN BUS sur mes matériels (en meme temps je ne fais que brancher ou débrancher ce CAN BUS sur les cartes !)

Cerebrex 

cerebrex a écrit:

fjlyg a écrit:

Atom a écrit:Ok , merci pour ton intervention . 
Alors mes feux additionnels je les branche où ?

Bonsoir , sur la borne (4) (STD) du ZFE , c'est une borne qui réagit comme une borne (15) pour des consommateurs de courant , elle est équipé d'un disjoncter automatique calibrer à 5 A et à réarmement automatique  . Cette borne réagit comme un (30) quant elle est alimentée par une tension supérieure a la tension batterie . C'est sur cette borne que BMW branche les 2 soquets des prise DIN (optionnels) . Sur cette borne , le ZFE empêche tout branchement non autoriser , incorrecte et , d'éventuellement de bouter le feu a votre moto , garage , maison ... 
Jean-Louis

@FJLYG : je comprends rien ! 
le ZFE c 'est quoi ? un relais spécifique ? bornes 4 + 15 + 30 sur le composant relais ?
Tu peux expliquer ?
Quand je pense que j'utilise un CAN BUS sur mes matériels (en meme temps je ne fais que brancher ou débrancher ce CAN BUS sur les cartes !)

Cerebrex 

En interrogeant Google , ça m'a tout l'aire d'être l'ecu ou un module en rapport avec l'ECU qui gère toute l'électronique de la moto . Visiblement dans le langage technique les prises sont des " bornes numérotés "
Mais laisse le répondre à mon dernier post que je finalise mon installation   il s'occupera de toi après  

brancher simplement des feux , max 5A , sur une R 1200 
-allumage quant contacte sur ON   extinction 30 sec après contacte sur OFF
 repiquer les 2 fils des feux sur les 2 fils de la prise DIN (voir photo ci dessus) (attention les feux sont   ,peut-être, polarisé )
-allumage quant contacte sur ON +interrupteur( 5A minimum) le même circuit que ci dessus + 1   interrupteur .    extinction contact sur OFF ou interrupteur sur OFF

Jean-Louis

Bonsoir , 
le ZFE c'est le boitier électronique qui s'occupe de gérer l'électricité de la moto  , sauf de l'injection et de l'allumage ça c'est le BMSK qui s'en occupe  , le boitier ABS lui s'occupe des freins , le boiter COMBI s'occupe de l'antidémarrage  plus le tableau de bord . Jean-Louis

Merci Jean Louis . C'est beaucoup plus simple .

Bonsoir , 

Voilà , c'est remonté après quelques petites modifs qui resteront telles qu'elles ou pas suivant évolution et vieillissement de celles ci . 

Donc peinture des protéges culasses 
Peinture noir époxy des platines repose pieds 
Installation des feux led additionnels  ( pas sans mal ) 
Installation des amortisseurs EMC





Chantier surveillé


Sinon on a du jaune 

Je me pose une question sur ce genre de feu : est-ce qu'ils éblouissent les autres la nuit ?
Ou alors on prévoit un interrupteur pour les couper la nuit ?

Et bien pour le moment je n'ai pas de coups de phares . 
S'ils éblouissent la nuit ils éblouissent le jour aussi . 
Oui ils sont sur interrupteur . 
Ils sont réglé un poil bas et il y a l'option des capuchons jaunes qui atténuent un peu le cas échéant . On est pas sur des projecteurs denalli ... qui eux t'en mettre plein la tronche