Nouvelle moto trouvée en R 1200 R

Jean33 a écrit:Là tu n’est plus dans ton postulat de départ avec une 1150R et des petites balades dominicales

J'avais noté au premier post que je voulais une tête de fourche, puis j'ai modifié, au vu de mes proches et du forum, je me suis laissé aller, je reviens au carénage.
Je suis habitué au gros volume de moto.
Si, si pour les ballades dominicales en gentleman

Jean33 a écrit:Tu es en train de regarder des bécanes qui ont entre 10 et 15 ans, bon nombre d’entre nous font l’entretien eux même sur ces vielles motos, pires, bon nombre d’entre nous n’ont pas plus que ça confiance en les concessions pour toucher à leur monture, alors les factures…………
Au delà des factures regarde l’aspect général, si la moto est nickel, même sans factures il y des chances que la moto est été bien entretenu

Oui Jean, je suis bien d'accord avec toi , mais tu parles en pensant à ce que toi tu fais, c'est loin d'être toujours le cas ! Et la chance c'est comme jouer au casino, "les jeux sont faits rien ne va plus"   , alors à moins de payer avec des faux billets c'est bien l'acheteur qui prend les risques.
Comme je dis souvent "les conseilleurs ne sont pas les payeurs!"

Il y a dorénavant des protections très utiles sur LBC, comme des garanties monnayables, et pour le vendeur des sécurisations pour le paiement.
Bien instructif, à lire !
Sur la garantie pannes mécaniques

https://assistance.leboncoin.info/hc/fr/categories/360000003229-Le-service-de-paiement-s%C3%A9curis%C3%A9

Sevy63 a écrit:

Jean33 a écrit:Là tu n’est plus dans ton postulat de départ avec une 1150R et des petites balades dominicales

J'avais noté au premier post que je voulais une tête de fourche, puis j'ai modifié, au vu de mes proches et du forum, je me suis laissé aller, je reviens au carénage.
Je suis habitué au gros volume de moto.
Si, si pour les ballades dominicales en gentleman

Ca va donc se finir en RT?

Bill Carbu a écrit:

Sevy63 a écrit:

Jean33 a écrit:Là tu n’est plus dans ton postulat de départ avec une 1150R et des petites balades dominicales

J'avais noté au premier post que je voulais une tête de fourche, puis j'ai modifié, au vu de mes proches et du forum, je me suis laissé aller, je reviens au carénage.
Je suis habitué au gros volume de moto.
Si, si pour les ballades dominicales en gentleman

Ca va donc se finir en RT?

Yes, j'ai l'ai presque, je ne la montre pas pour l'instant car je la veux vraiment, elle est tellement super qu'on peut me la piquer    car elle est loin de chez moi.
Surement demain ou après demain je posterai les photos, enfin je pense que ça va aboutir vraiment.

Elle est superbe, elle appartient à un oncle du propriétaire d'une concession BMW moto.
Elle a été achetée neuve dans la concession du neveu bien sûr et c'est le neveu qui a toujours fait les entretiens.
Le neveu consessionaire me la vend.
Les entretiens :
03.05.2013 à 986 km
14.10.2014 à 10 511 km
08.04.2017  à 16 286 km
08.10.2022 à 35 945 km

On voit qu'il a laissé passer du temps entre les vidanges, je pense que le propriétaire roulait très peu et que le livret dit une date si le kilomètrage atteint 20 000 km, les 20 000 km ont été atteints vers 2018, je pense.
C'est la moto de l'oncle, donc je pense qu'il sait ce qu'il fait, j'aime pas trop ça.
Il lui en a vendu une autre.
Que pensez vous de tout ça  ?

Si je comprends bien, 6 ans sans vidange c’est le chaos, mais 5 ans et 7 mois c’est bon ?

" Que pensez vous de tout ça  ?"

1°/ Alors d'abord on garde la tête froide. C'est peut-être une bonne affaire, mais pour qui? le vendeur ou l’acquéreur?

2°/ Le point à clarifier, sur le résumé que tu viens de donner, c'est évidemment la période des 5 ans sans entretien.

V

Sevy63 a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Ca va donc se finir en RT?

Yes, j'ai l'ai presque, je ne la montre pas pour l'instant car je la veux vraiment, elle est tellement super qu'on peut me la piquer    car elle est loin de chez moi.
Que pensez vous de tout ça?

Il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT, même aller faire une course au village à 3,5km, en ce qui me concerne!
Si c'est celle à laquelle je pense, elle me semble très bien, le prix est honnête avec 1 an de garantie si c'est bien une garantie BMW nationale, vu que tu es loin.
Ce qui me dérange, surtout d'un concessionnaire, c'est le "trou", pas tant pour l'huile moteur que les remplacements de liquide de frein, à faire impérativement aux 20,000km, SANS EXCEDER 2 ans.... et de la part d'un concessionnaire, pour son propre oncle?... Il y a un risque à courir, il faut savoir de quand date la dernière vidange des freins!

Dr.X a écrit:

Sevy63 a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Ca va donc se finir en RT?

Yes, j'ai l'ai presque, je ne la montre pas pour l'instant car je la veux vraiment, elle est tellement super qu'on peut me la piquer    car elle est loin de chez moi.
Que pensez vous de tout ça?

Il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT, même aller faire une course au village à 3,5km, en ce qui me concerne!
Si c'est celle à laquelle je pense, elle me semble très bien, le prix est honnête avec 1 an de garantie si c'est bien une garantie BMW nationale, vu que tu es loin.
Ce qui me dérange, surtout d'un concessionnaire, c'est le "trou", pas tant pour l'huile moteur que les remplacements de liquide de frein, à faire impérativement aux 20,000km, SANS EXCEDER 2 ans.... et de la part d'un concessionnaire, pour son propre oncle?... Il y a un risque à courir, il faut savoir de quand date la dernière vidange des freins!

Exact !    Cela aura été ma grande découverte lorsque j'ai essayé une RT pour la première fois, quelle fantastique moto, performante là où on l'attend le moins !
https://boxersflats.forumactif.org/t408-essai-bmw-r1200rt-2011

Pec a écrit:" Que pensez vous de tout ça  ?"

1°/ Alors d'abord on garde la tête froide. C'est peut-être une bonne affaire, mais pour qui? le vendeur ou l’acquéreur?

2°/ Le point à clarifier, sur le résumé que tu viens de donner, c'est évidemment la période des 5 ans sans entretien.

V

C'est bien pour ça que je demande ce que vous en pensez.
Il faut que je recontacte, j'ai eu ça ce soir, c'est pourquoi j'en fais part ici

Bill Carbu a écrit:

Dr.X a écrit:

Sevy63 a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Ca va donc se finir en RT?

Yes, j'ai l'ai presque, je ne la montre pas pour l'instant car je la veux vraiment, elle est tellement super qu'on peut me la piquer    car elle est loin de chez moi.
Que pensez vous de tout ça?

Il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT, même aller faire une course au village à 3,5km, en ce qui me concerne!
Si c'est celle à laquelle je pense, elle me semble très bien, le prix est honnête avec 1 an de garantie si c'est bien une garantie BMW nationale, vu que tu es loin.
Ce qui me dérange, surtout d'un concessionnaire, c'est le "trou", pas tant pour l'huile moteur que les remplacements de liquide de frein, à faire impérativement aux 20,000km, SANS EXCEDER 2 ans.... et de la part d'un concessionnaire, pour son propre oncle?... Il y a un risque à courir, il faut savoir de quand date la dernière vidange des freins!

Exact !    Cela aura été ma grande découverte lorsque j'ai essayé une RT pour la première fois, quelle fantastique moto, performante là où on l'attend le moins !  
https://boxersflats.forumactif.org/t408-essai-bmw-r1200rt-2011

Ben oui, j'ai eu ces renseignements assez tard, il faut que je le contacte pour huile moteur et les autres vidanges, de ce côté je n'ai encore aucun renseignement.
Je voulais voir les réactions.
J'ai trouvé ça drôle, c'est pour ça que je demande à ceux qui connaissent, pour ma part ne ne laisse pas la mécanique moteur sans vidanger pendant aussi longtemps.
Je vous tiens au jus.

Sevy63 a écrit: pour ma part ne ne laisse pas la mécanique moteur sans vidanger pendant aussi longtemps.

Avec les huiles modernes de synthèse et si la moto est restée au garage, je ne serais pas inquiet, pour ma part, elle ne va pas tant se dégrader à rester au repos.
Par contre, je le suis plus pour la centrale ABS qui défaille un peu trop facilement sur ces motos si l'entretien n'est pas respecté, car le liquide de frein absorbe l'humidité ambiante même quand il ne sert pas et ça entraîne de la corrosion interne.

Dr.X a écrit:

Sevy63 a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Ca va donc se finir en RT?

Yes, j'ai l'ai presque, je ne la montre pas pour l'instant car je la veux vraiment, elle est tellement super qu'on peut me la piquer    car elle est loin de chez moi.
Que pensez vous de tout ça?

Il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT, 

Pas grand chose ? Juste un détail, partir en voyage en été sans cuire son pilote (et sa passagère) à la moindre canicule. 
Trois canicules l'été dernier, j'étais content d'avoir un roadster et de pouvoir déposer le pare-brise et les pare-mains. 

Les gros GT carénées, j'ai arrêté il y a 15 ans après des vacances torrides en Toscane. C'est trop con de ne pas pouvoir faire de moto en été...
Le fait est qu'on ne peut pas dépouiller une RT pour être à l'aise quand ça passe les 35°C. 
Mais qu'on peut en ajouter sur un roadster pour affronter l'hiver sans geler.
Et comme les hivers sont de moins en moins longs et rudes...

Dr.X a écrit:

Sevy63 a écrit: pour ma part ne ne laisse pas la mécanique moteur sans vidanger pendant aussi longtemps.

Avec les huiles modernes de synthèse et si la moto est restée au garage, je ne serais pas inquiet, pour ma part, elle ne va pas tant se dégrader à rester au repos.
Par contre, je le suis plus pour la centrale ABS qui défaille un peu trop facilement sur ces motos si l'entretien n'est pas respecté, car le liquide de frein absorbe l'humidité ambiante même quand il ne sert pas et ça entraîne de la corrosion interne.

Tout est réel

gunthar a écrit:

Dr.X a écrit:

Sevy63 a écrit:

Bill Carbu a écrit:
Ca va donc se finir en RT?

Yes, j'ai l'ai presque, je ne la montre pas pour l'instant car je la veux vraiment, elle est tellement super qu'on peut me la piquer    car elle est loin de chez moi.
Que pensez vous de tout ça?

Il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT, 

Pas grand chose ? Juste un détail, partir en voyage en été sans cuire son pilote (et sa passagère) à la moindre canicule. 
Trois canicules l'été dernier, j'étais content d'avoir un roadster et de pouvoir déposer le pare-brise et les pare-mains. 

Les gros GT carénées, j'ai arrêté il y a 15 ans après des vacances torrides en Toscane. C'est trop con de ne pas pouvoir faire de moto en été...
Le fait est qu'on ne peut pas dépouiller une RT pour être à l'aise quand ça passe les 35°C. 
Mais qu'on peut en ajouter sur un roadster pour affronter l'hiver sans geler.
Et comme les hivers sont de moins en moins longs et rudes...

  + 1000 

gunthar a écrit:

Pas grand chose ? Juste un détail, partir en voyage en été sans cuire son pilote (et sa passagère) à la moindre canicule. 
Trois canicules l'été dernier, j'étais content d'avoir un roadster et de pouvoir déposer le pare-brise et les pare-mains. 

Les gros GT carénées, j'ai arrêté il y a 15 ans après des vacances torrides en Toscane. C'est trop con de ne pas pouvoir faire de moto en été...
Le fait est qu'on ne peut pas dépouiller une RT pour être à l'aise quand ça passe les 35°C. 
Mais qu'on peut en ajouter sur un roadster pour affronter l'hiver sans geler.
Et comme les hivers sont de moins en moins longs et rudes...

Je partage ton analyse, et c'est pour cela qu'après le 12R j'avais choisi le GS qui était en 2011 un compromis entre RT/R, et sur le GS tu pouvais virer la bulle en quelques minute, seulement je trouve les GS encore un peu trop orientés TT, et aujourd'hui les RS trop Sportivo-GT par leur position de pilotage.
Je pense toujours qu'il y a de la place pour un vrai Crossover comme le 4 cylindres S 1000 XR, avec des jantes de 17 pouces, suspatte à 170mm de débattement (maxi), grand guidon, position de pilotage relaxe mais avec le flat !

En Crossover personnellement je suis servi, et franchement je n'irais plus voir ailleurs tellement c'est agréable et polyvalent.

Bill Carbu a écrit:

gunthar a écrit:

Pas grand chose ? Juste un détail, partir en voyage en été sans cuire son pilote (et sa passagère) à la moindre canicule. 
Trois canicules l'été dernier, j'étais content d'avoir un roadster et de pouvoir déposer le pare-brise et les pare-mains. 

Les gros GT carénées, j'ai arrêté il y a 15 ans après des vacances torrides en Toscane. C'est trop con de ne pas pouvoir faire de moto en été...
Le fait est qu'on ne peut pas dépouiller une RT pour être à l'aise quand ça passe les 35°C. 
Mais qu'on peut en ajouter sur un roadster pour affronter l'hiver sans geler.
Et comme les hivers sont de moins en moins longs et rudes...

Je partage ton analyse, et c'est pour cela qu'après le 12R j'avais choisi le GS qui était en 2011 un compromis entre RT/R, et sur le GS tu pouvais virer la bulle en quelques minute, seulement je trouve les GS encore un peu trop orientés TT, et aujourd'hui les RS trop Sportivo-GT par leur position de pilotage.
Je pense toujours qu'il y a de la place pour un vrai Crossover comme le 4 cylindres S 1000 XR, avec des jantes de 17 pouces, suspatte à 170mm de débattement (maxi), grand guidon, position de pilotage relaxe mais avec le flat !

En Crossover personnellement je suis servi, et franchement je n'irais plus voir ailleurs tellement c'est agréable et polyvalent.

Oui, je l'avais repérée, mais le flat twin n'est pas là ......

Dr.X a écrit:

Sevy63 a écrit: pour ma part ne ne laisse pas la mécanique moteur sans vidanger pendant aussi longtemps.

Avec les huiles modernes de synthèse et si la moto est restée au garage, je ne serais pas inquiet, pour ma part, elle ne va pas tant se dégrader à rester au repos.
Par contre, je le suis plus pour la centrale ABS qui défaille un peu trop facilement sur ces motos si l'entretien n'est pas respecté, car le liquide de frein absorbe l'humidité ambiante même quand il ne sert pas et ça entraîne de la corrosion interne.

J'ai appris récemment qu'au contraire les huiles full synthèse se dégradent plus vite avec le temps que les autres.

Salut
Non, les huiles de synthèse sont plus stable dans le temps et plus stable / homogène dans leur composition. 
Tu peux les charger en additif sans qu'il y ait de sédimentation. 
Au contraire une huile minérale pourrait finir par stratifier et sera moins homogène avec le temps et l'utilisation. 

Après une huile de synthèse à 5 euros n'a pas forcément les qualités d'une huile à 15 euros le litre quoiqu'ils en disent.

gunthar a écrit:

Dr.X a écrit:Il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT, 

Pas grand chose ? Juste un détail, partir en voyage en été sans cuire son pilote (et sa passagère) à la moindre canicule. 
Trois canicules l'été dernier, j'étais content d'avoir un roadster et de pouvoir déposer le pare-brise et les pare-mains. 

C'est propre à chacun... c'est vrai que voyager dans la canicule, comme la traversée des Pyrénées fin juin 2019 qui s'est terminée par un 48° au tableau de bord sur la rocade de Perpignan... c'était assez raide.
Cet été, ça n'a pas trop dépassé les 40° par endroits, et pas en continu, alors j'ai enduré.

Mais 500km sous une pluie diluvienne lors d'un retour de Dordogne en 2020, ou lors du retour des Dolomites sur Bergame - Aoste en juin dernier, c'était pas mal d'être en RT.

Je pense que je supporte au final la chaleur et préfère la protection que me procure la RT quand il fait froid ou qu'il pleut.
Donc, POUR MOI, il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT c'est plus précis...

Et il y a une 1150R dans le garage, en cas de sortie locale à température trop élevée...

Dr.X a écrit:

gunthar a écrit:

Dr.X a écrit:Il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT, 

Pas grand chose ? Juste un détail, partir en voyage en été sans cuire son pilote (et sa passagère) à la moindre canicule. 
Trois canicules l'été dernier, j'étais content d'avoir un roadster et de pouvoir déposer le pare-brise et les pare-mains. 

C'est propre à chacun... c'est vrai que voyager dans la canicule, comme la traversée des Pyrénées fin juin 2019 qui s'est terminée par un 48° au tableau de bord sur la rocade de Perpignan... c'était assez raide.
Cet été, ça n'a pas trop dépassé les 40° par endroits, et pas en continu, alors j'ai enduré.

Mais 500km sous une pluie diluvienne lors d'un retour de Dordogne en 2020, ou lors du retour des Dolomites sur Bergame - Aoste en juin dernier, c'était pas mal d'être en RT.

Je pense que je supporte au final la chaleur et préfère la protection que me procure la RT quand il fait froid ou qu'il pleut.
Donc, POUR MOI, il n'y a pas grand chose qu'une R fasse qui soit inaccessible à une RT c'est plus précis...

Et il y a une 1150R dans le garage, en cas de sortie locale à température trop élevée...

Tricheur !