La Moto Guzzi V9 arrive...

Version Roamer




Version Bobber


V2 à 90° - 850 cm3  - 2 soupapes par cylindre

V9 V9, moi je vois qu'un V twin.... 

Flat-win a écrit:V9 V9, moi je vois qu'un V twin.... 

Pas faux , même si une "vraie" V8 a bel et bien existé...

Toujours aussi charmante cette petite.
D'ailleurs, elle a grandi, elle devient mignonne, il faudrait voir à ne pas passer à côté d'un bon coup d'une bonne affaire.
Si les watts sont là, avec un bon comportement général, why not?
A essayer au printemps...

V

Pec a écrit:Toujours aussi charmante cette petite.
D'ailleurs, elle a grandi, elle devient mignonne, il faudrait voir à ne pas passer à côté d'un bon coup d'une bonne affaire.
Si les watts sont là, avec un bon comportement général, why not?
A essayer au printemps...

V

Très vrai, Vincent   . 
Pour les watts, faudra repasser semble-til, 55 chevaux seraient annoncés...A confirmer 

Déçu car j espérais une évolution du 940 voir un 1000 bourré de couple avec juste ce qu il faut de puissance.Un concurrent aux nouvelles Triumph', un V10 en résumé.Sinon j aime bien le Bobber.

J'aime de plus en plus les Guzzi 

C'est vrai qu'a sont belles ces Guzz'

Benoît a écrit: ... Pour les watts, faudra repasser semble-t-il, 55 chevaux seraient annoncés...A confirmer 

J'aimerais bien ... en un peu moins anémié !
Quand tout le monde ne parle plus que de débridage ...

55cv c'était la puissance d'une  NTV650 

Les chevaux, pour ce qu'on peut en faire, ça n'est pas très utile, mais ils se feraient un moteur qui pousse bien comme il faut (par opposition à ceux qui "tirent"), ça donnerait du goût à ces motos bien appétissantes

J'aime vraiment bien cette mode néo rétro

Twinkite a écrit:Déçu car j espérais une évolution du 940 voir un 1000 bourré de couple avec juste ce qu il faut de puissance.Un concurrent aux nouvelles Triumph', un V10 en résumé.Sinon j aime bien le Bobber.

Pareil. La prochaine sera donc une triumph.

Quand GUZZI a sorti la V7 nouvelle génération tout le monde se demandait
Pourquoi on n'avait pas sortie avec le 940 de la bellagio.
Moteur trop fade pour notre époque, sans doute.
Le look de l'ancienne me fait bien plus rêver.
GUZZI a tjrs sorti différents modeles de motos avec les mêmes
Moteur, boîtes et pont.
1000 calif / 1000 SP en version routière dans les annees 80 !
La Calif a traversé le temps avec le moteur 1100, puis 1100 i et EV.
Hormis la 850 T3 calif qui reste pour moi la plus réussie.
On trouve encore quelques belles Calif 2 /1000cc en occasion, à prix d'or.
J'ai peur que cette nouvelle 900 ou 940 ou 1000 sorte a plus de 10000 euros..
Elle trouvera preneur auprès de nouveaux passionnés de la marque.
Une GUZZI doit vibrer, osciller au point mort avec ce son envoûtant des anciennes

sakyle a écrit:Quand GUZZI a sorti la V7 nouvelle génération tout le monde se demandait
Pourquoi on n'avait pas sortie avec le 940 de la bellagio.
Moteur trop fade pour notre époque, sans doute.
Le look de l'ancienne me fait bien plus rêver.
GUZZI a tjrs sorti différents modeles de motos avec les mêmes
Moteur, boîtes et pont.
1000 calif / 1000 SP en version routière dans les annees 80 !
La Calif a traversé le temps avec le moteur 1100, puis 1100 i et EV.
Hormis la 850 T3 calif qui reste pour moi la plus réussie.
On trouve encore quelques belles Calif 2 /1000cc en occasion, à prix d'or.
J'ai peur que cette nouvelle 900 ou 940 ou 1000 sorte a plus de 10000 euros..
Elle trouvera preneur auprès de nouveaux passionnés de la marque.
Une GUZZI doit vibrer, osciller au point mort avec ce son envoûtant des anciennes

ça te déchausse meme les dents
hein mon jean mimi

Ah oui ! pour la première fois, après un essai avorté de 1200gs LC cet été, j'ai roulé quelques centaines de mètres sur une Guzz Le Mans....
Quel trip.... c'est, comment dire..."rugueux".  

Vêtu d'un bleu de chauffe, casque au bol du Diabolo.... une touche d'enfer j'avais..... 

jean-mi a écrit:Ah oui ! pour la première fois, après un essai avorté de 1200gs LC cet été, j'ai roulé quelques centaines de mètres sur une Guzz Le Mans....
Quel trip.... c'est, comment dire..."rugueux".  

Vêtu d'un bleu de chauffe, casque au bol du Diabolo.... une touche d'enfer j'avais..... 

Et bien sûr pas une photo !

cyriak a écrit:

jean-mi a écrit:Ah oui ! pour la première fois, après un essai avorté de 1200gs LC cet été, j'ai roulé quelques centaines de mètres sur une Guzz Le Mans....
Quel trip.... c'est, comment dire..."rugueux".  

Vêtu d'un bleu de chauffe, casque au bol du Diabolo.... une touche d'enfer j'avais..... 

Et bien sûr pas une photo !

Dommage, on aurait pu la monnayer à Clairefontaine...   

cyriak a écrit:

jean-mi a écrit:Ah oui ! pour la première fois, après un essai avorté de 1200gs LC cet été, j'ai roulé quelques centaines de mètres sur une Guzz Le Mans....
Quel trip.... c'est, comment dire..."rugueux".  

Vêtu d'un bleu de chauffe, casque au bol du Diabolo.... une touche d'enfer j'avais..... 

Et bien sûr pas une photo !

Oh tu sais, Jean Mi Mi quand il est  mal coiffé , il aime pas trop !! 

jean-mi a écrit:Ah oui ! pour la première fois, après un essai avorté de 1200gs LC cet été

Essai avorté non, bref pour le moins.... 

850cm3 55 CV .......si t'as le coup pied au cul ? why not

mais au vu du prix de vente dans les 10 000 je chercherais plutot un guzz de années 80 à refaire

rouquin a écrit:850cm3 55 CV .......si t'as le coup pied au cul ? why not

Malheureusement, malgré l'esthétique très réussie, ça sent le bide avant même qu'elle ne sorte! Une R850R BMW sortait 70 ch et restait très fiable. Actuellement il faudrait tirer au moins 80 ch pour que la trop faible puissance ne soit pas un frein majeur pour les ventes de cette très belle (et sans doute trop chère) machine.

Franck

Pfffff, 55 poneys c'est largement suffisant pour la cible, des bobos hypsters qui y connaissent que dalle, veulent juste une mob qui fait roots, qui colle à leur look, une marque dont y zont déjà vaguement entendu parler, pour faire les marioles en terrasse ('fin pas trop en ce moment à Paris hein ?)
Aujourd'hui tu sors n'importe quoi qui a un lien (même très éloigné) avec l'histoire de la marque, café racer de préférence, ben ça marche ( toutes les marques s'y engouffrent)

cyriak a écrit:Pfffff, 55 poneys c'est largement suffisant pour la cible, des bobos hypsters qui y connaissent que dalle, veulent juste une mob qui fait roots, qui colle à leur look, une marque dont y zont déjà vaguement entendu parler, pour faire les marioles en terrasse ('fin pas trop en ce moment à Paris hein ?)
Aujourd'hui tu sors n'importe quoi qui a un lien (même très éloigné) avec l'histoire de la marque, café racer de préférence, ben ça marche ( toutes les marques s'y engouffrent)  

C'est ça l'commerce mon Cyriak 

... et à l'autre bout de la planète Guzzi, voilà ce machin qui va sortir:



Là, il devrait y avoir du rab' de gros couple et de watts pour donner à la petite qui va en manquer.
Pour la joie de vivre, la finesse  et l'élégance du coup de crayon des stylistes italiens, et ben on repassera, hein !

V

Là par contre c'est franchement une grosse merde hideuse que Guzzi devrait avoir honte de sortir!

   La chiotte à batmann  !

Jolie cette V9 

Pec a écrit:... et à l'autre bout de la planète Guzzi, voilà ce machin qui va sortir:



Là, il devrait y avoir du rab' de gros couple et de watts pour donner à la petite qui va en manquer.
Pour la joie de vivre, la finesse  et l'élégance du coup de crayon des stylistes italiens, et ben on repassera, hein !

V

je prefere  ma sauvage.... Sur la qualité et sur la durée. J ose même pas imaginer la prise au vent latérale

Denis a écrit:

Pec a écrit:... et à l'autre bout de la planète Guzzi, voilà ce machin qui va sortir:



Là, il devrait y avoir du rab' de gros couple et de watts pour donner à la petite qui va en manquer.
Pour la joie de vivre, la finesse  et l'élégance du coup de crayon des stylistes italiens, et ben on repassera, hein !

V

je prefere  ma sauvage.... Sur la qualité et sur la durée. J ose même pas imaginer la prise au vent latérale

Ça existe en ville ?? 

Ben vi, c'est écolo, tu avances à la voile

j'prefere quand meme l'eldorado....

et les rondeurs blanches..... hmmmmmmmmmmm


image piquée sur le net

La blanche est sans doute un modèle d'autrefois qui obligé son propriétaire à des seances frequentes de vidange/graissage.

Franck

diabolo a écrit:j'prefere quand meme l'eldorado....

et les rondeurs blanches..... hmmmmmmmmmmm


image piquée sur le net

T'as raison qu'elle est belle la .....noire avec ses flancs blancs 
Pac'que la blanche , elle a pas les flancs noirs 
J'vais aller l'essayer la semaine prochaine ....... 
(....... la noire , pas la blanche) 

Les premiers tours de roue des V9, près de Mandello, et une bande son toujours aussi séduisante... 


Bellisima in rosso ! 

Elle rejoint le club de ces nouvelles motos de 750 / 900 d'environ 50cv avec priorité au couple à bas régime, moi j'aime bien !

Si Guzzi pouvait en sortir un dérivé scrambler avec de beau débattements de suspensions là ça commencerait à m’intéresser.

Elle sera concurrencée par cette très belle moto !


Honda considère ce type de moteur comme d'avenir, et du coup n'hésite pas à l'installer dans une partie cycle moderne, choix intelligent de mon point de vue, car on peut aimer les sensations de moteur à l'ancienne sans pour autant retourner à la préhistoire de la moto avec tous ces concepts "retour dans le passé" si tendance !

Benoît a écrit:Les premiers tours de roue des V9, près de Mandello, et une bande son toujours aussi séduisante... 


Bellisima in rosso ! 

bellissima cest certain! Et moins typée "vintage" que d'autres: c'est juste un beau roadster basique avec des lignes superbes. Le réservoir anguleux me rappelle cependant celui de la 850 T3 qui m'a tant fait rêver autrefois.

Franck

Oui mais bon , c'est pas avec ça que Piaggio va relancer la marque !!!

erido a écrit:Oui mais bon , c'est pas avec ça que Piaggio va relancer la marque !!!

Ca peut néanmoins aider mais c'est insuffisant! Et puis c'est dangereux de ne vivre que sur un ou deux modèles!

erido a écrit:Oui mais bon , c'est pas avec ça que Piaggio va relancer la marque !!!

En tout cas, c'est ce qui lui maintiendra la tête hors de l'eau si la V9 connaît le même succès que la V7 et V7 II (le "gros bloc" 1200 cm3 8V dans ses différentes déclinaisons s'étant révélé un échec commercial cuisant... ).
Faute de grives, ...

Benoît a écrit:

erido a écrit:Oui mais bon , c'est pas avec ça que Piaggio va relancer la marque !!!

En tout cas, c'est ce qui lui maintiendra la tête hors de l'eau si la V9 connaît le même succès que la V7 et V7 II (le "gros bloc" 1200 cm3 8V dans ses différentes déclinaisons s'étant révélé un échec commercial cuisant... ).
Faute de grives, ...

et oui la marque a complètement torpillé cet excellent moteur à cause d'une distribution fragile et d'une très mauvaise gestion du problème. Et pourtant il aurait fallu juste une réaction plus rapide et quelques gestes envers les clients pour faire de la gamme 1200 une vraie locomotive du renouveau de la marque Car ceux qui ont conduit ce moulin savent à quel point on peut s'y attacher!

Franck