peut-être pb ESA

Salut à Toutes et Tous,

ma question s'adresse aux propriétaires de R1200R possédant l'ESA. J'ai beau manipuler le bouton de réglage de l'ESA rien ne semble se passer (à part l'affichage des différents modes choisis sur le tableau de bord). Quelqu'un-e aurait 'il déjà eu ce souci ?
Merci pour vos réponses éclairées. 

Tu ne ressent aucune différence de dureté entre le mode Road et le mode dynamic ?

Déjà est-ce que l’arrière de moto s’élève en passant de la position un casque a deux casques et valises ??
Ca se voit à l’oeil nu .

En principe, sur béquille centrale, si tu passes de 1 casque à 2 casques + valises, tu dois voir la roue arrière monter (ou descendre). Plus flagrant: si t'as des grandes jambes, tu montes dessus (sans béquille et sans charger le bestiau avec ton poids), tu changes pareil le choix et tu dois sentir sous tes p'tites fesses la moto monter ou descendre.
Pour les modes confort, normal ou sport, j'ai jamais trouvé grande différence. Mais suis pas pilote...

Merci à vous,

Que nenni, rien ne passe quand j’active les différents modes...

Le Gascon a écrit:Merci à vous,

Que nenni, rien ne passe quand j’active les différents modes...

C'est bien comme ça que j'avais compris ton appel. Tu ne serais pas le premier à connaître une défaillance de l'ESA, défaillances qui avaient fait couler bcp d'encre au début, et coûter pas mal de brouzoufs (autour de 2000?) aux propriétaires qui avaient confié leur monture à la marque pour réparer/changer.

Depuis, on appris qu'un peu de prévention évitait ces problèmes:
>Utiliser l'ESA, même pour rien, assez souvent pour que les mécanismes ne grippent pas.
>Faire attention de ne pas changer les configurations (solo, bagages, duo) en charge notamment.

Maintenant, je ne sais pas faire un diagnostic au delà du constat que tu viens de faire:
pb électrique, électronique canbus, mécanique...?

Si l'ESA lui-même est grillé, tu trouveras dans le forum ou sur le oueb des adresses pour le réparer pour environ 500 à 700 brouzoufs (de mémoire)

V

Phil77 a écrit:En principe, sur béquille centrale, si tu passes de 1 casque à 2 casques + valises, tu dois voir la roue arrière monter (ou descendre). Plus flagrant: si t'as des grandes jambes, tu montes dessus (sans béquille et sans charger le bestiau avec ton poids), tu changes pareil le choix et tu dois sentir sous tes p'tites fesses la moto monter ou descendre.
Pour les modes confort, normal ou sport, j'ai jamais trouvé grande différence. Mais suis pas pilote...

Pas besoin d'être un pilote pour sentir la différence ! c'est flagrant sur une route tout simplement bosselée !  

Ca peut aussi être un problème de connexion (électronique; multiplexage)

J't'aurai bien dit de balancer du nettoyant contacts électrique dans le commodo, mais tu dis que tu vois les réglages s'afficher sur l'ODB, mais bon ça ne coûte rien d'essayer !

Pour ce genre de blague un passage à la valise n'est pas superflue !

yansandan a écrit:Tu ne ressent aucune différence de dureté entre le mode Road et le mode dynamic ?

Sur un DOHC, peu de chance qu'il ressente une différence entre les modes Yannick, y'en a qu'un "dosage au poignet droit"

Moto moteur tournant, sur la latérale ou toi à côté qui la tient juste par le guidon, en partant de solo et en passant jusque duo bagages, tu dois voir l'arrière monter. Sinon, pas bon.

Le changement de précharge - solo, bagages, duo+bagages - se fait à l'arrêt, de préférence moto délestée, donc sur la béquille, le passage de confort à hard en roulant.

Si tu conserves un affichage qui change, il reste un peu d'espoir, un reset à la valise peut suffire.

Cela m'était arrivé, un relais qui avait grillé.

Flat-win a écrit:

yansandan a écrit:Tu ne ressent aucune différence de dureté entre le mode Road et le mode dynamic ?

Sur un DOHC, peu de chance qu'il ressente une différence entre les modes Yannick, y'en a qu'un "dosage au poignet droit"

Moto moteur tournant, sur la latérale ou toi à côté qui la tient juste par le guidon, en partant de solo et en passant jusque duo bagages, tu dois voir l'arrière monter. Sinon, pas bon.

Le changement de précharge - solo, bagages, duo+bagages - se fait à l'arrêt, de préférence moto délestée, donc sur la béquille, le passage de confort à hard en roulant.

Si tu conserves un affichage qui change, il reste un peu d'espoir, un reset à la valise peut suffire.

Je parlais de la différence de dureté en roulant.

 Sur mon ancienne SOHC il avait trois mode de roulage , confort , normal et sport et on ressentait nettement la différence !
il me semble que c'est le cas pour les DOHC aussi !

yansandan a écrit:

Flat-win a écrit:

yansandan a écrit:Tu ne ressent aucune différence de dureté entre le mode Road et le mode dynamic ?

Sur un DOHC, peu de chance qu'il ressente une différence entre les modes Yannick, y'en a qu'un "dosage au poignet droit"

Moto moteur tournant, sur la latérale ou toi à côté qui la tient juste par le guidon, en partant de solo et en passant jusque duo bagages, tu dois voir l'arrière monter. Sinon, pas bon.

Le changement de précharge - solo, bagages, duo+bagages - se fait à l'arrêt, de préférence moto délestée, donc sur la béquille, le passage de confort à hard en roulant.

Si tu conserves un affichage qui change, il reste un peu d'espoir, un reset à la valise peut suffire.

Je parlais de la différence de dureté en roulant.

 Sur mon ancienne SOHC il avait trois mode de roulage , confort , normal et sport et on ressentait nettement la différence !
il me semble que c'est le cas pour les DOHC aussi !

Yep', je confirme. C'est exactement ça.

V

Hello,

pouvez-vous me dire quel relais concerne l'ESA et où se trouve t'il ?

Merci et bonne route au moins jusqu'à demain 

Je ne sais pas, c'est BMW qui avait dépanné la moto.

Le Gascon a écrit:Salut à Toutes et Tous,

ma question s'adresse aux propriétaires de R1200R possédant l'ESA. J'ai beau manipuler le bouton de réglage de l'ESA rien ne semble se passer (à part l'affichage des différents modes choisis sur le tableau de bord). Quelqu'un-e aurait 'il déjà eu ce souci ?
Merci pour vos réponses éclairées. 

Bonjour Le Gascon... et les autres 

A la vue de ton message, suis allé faire le test hier soir, car j'ai fait quelques 250km dimanche et je ne voyais pas trop de différences entre Sport et Confort. 

Aie aie aie!!, je crois que je suis rentré dans le club des ESA en panne, car je ne vois aucun changement sur la moto quand je passe de 1 casque à 2 casques (ou même avec valises).

Au vue des premières réponses sur ce sujet, je vais aller chez BMW pour le diagnostic... Si ca ne pouvait être qu'un relais ou autre....

En tous les cas, c'est l'occasion de dire encore bravo à ce forum, car je ne suis pas mécano et c'est appréciable de trouver de l'aide pour les premiers diagnostics...
Xa

Un  ami a eu ce probléme sur une 1200RT (2011)
Il est passé chez BM, un coup de valise (sur le parking) a relancé l'affaire ! 
Cela peut être une première piste si t'es un peu copain avec ton concess.

Philenmob a écrit:Un  ami a eu ce probléme sur une 1200RT (2011)
Il est passé chez BM, un coup de valise (sur le parking) a relancé l'affaire ! 
Cela peut être une première piste si t'es un peu copain avec ton concess.

Merci pour le tuyau, l'ami...

C'est vrai qu'il va falloir que je leur graisse la patte, parce que c'est pas parti comme cà...
Ce matin, suis passé et il ne peut pas me prendre la moto pour un coup de valise avant mon rendez vous programmé pour rotule de direction le 27 avril... Bon ca encore, pourquoi pas, mais il commence à me parler d'une heure de MO (87€) pour passer la valise..  

la rotule c'est juste la housse ? si tu as un poto avec un GS911 tu peux recalibrer ton ESA.

OlivierRT a écrit:la rotule c'est juste la housse ? si tu as un poto avec un GS911 tu peux recalibrer ton ESA.

Histoire sans paroles.

yansandan a écrit:

Phil77 a écrit:En principe, sur béquille centrale, si tu passes de 1 casque à 2 casques + valises, tu dois voir la roue arrière monter (ou descendre). Plus flagrant: si t'as des grandes jambes, tu montes dessus (sans béquille et sans charger le bestiau avec ton poids), tu changes pareil le choix et tu dois sentir sous tes p'tites fesses la moto monter ou descendre.
Pour les modes confort, normal ou sport, j'ai jamais trouvé grande différence. Mais suis pas pilote...

Pas besoin d'être un pilote pour sentir la différence ! c'est flagrant sur une route tout simplement bosselée !  

 Complètement d' accord, en mode confort ou sport, on sent la différence.

Même soucis à l'époque sur la RT, le presse-étoupe de l'amortisseur oû entre le fil de commande de l'ESA,
c'était fendu/déchiré, le petit moteur a l’intérieur de l'amortisseur avait grippé, plus aucune différence d'amortissement.
j'espère pour toi qu'un coup de valise résoudra le soucis

Bjr,

Une question CON en regardant la vidéo de calibrage de l'amortisseur K1200S :
Vous avez également la suspension avant qui est piloter par un ESA ? 
Car sur le logiciel on voit clairement le choix amortisseur FRONT ou REAR.

Cerebrex 

Aindien a écrit:Cela m'était arrivé, un relais qui avait grillé.

peux-tu m'indiquer quel est le relais en cause et où il se trouve ? Merci

xav441 a écrit:mais il commence à me parler d'une heure de MO (87€) pour passer la valise..   

humm, c'est un peu abu$er.

Pour mon problème d'ESA inopérant, j'ai appelé mon concess. qui m'a invité à venir le voir pour la passer à la valise.
ça a pris 1/4 heure au mécano. 
Quand je lui est demandé la note , rien du tout monsieur.
J'ai glisser un billet au mécano

C'est sympa de lui avoir donné un gros billet 

Sur un DOHC, en tout cas la mienne,
à l'arrêt moteur tournant,
suffit de faire jouer la moto d'avant en arrière,
en confort ça bouge assez facilement et sur une bonne amplitude,
en sport, ben ..... c'est sport, plus dur et la course semble moins prononcée ou du moins la machine revient plus vite à son assise normale....

Pour info, mon ESA fonctionne bien, je change de mode toutes les semaines, avec le bonus duo pour le week-end.

Je profite du sujet (pour info pour un collègue):
sur une R1200R, le passage de pilote solo à pilote + valise puis duo entraine t'il également une modification de la hauteur de l'amortisseur avant ?
Sur la sienne il y'a modification de hauteur à l'arrière mais on ne vois rien changer pour l'avant...

Non, pas de changement pour l'avant, ça modifie l'assiette juste à l'arrière de manière à ne pas avoir ou peu de différence entre solo et charge.

Merci pour l'info !

Le Gascon, j'ai pas la réponse, mais ta question a pas l'air de brancher grand monde 

peu être :

http://bmist.forumpro.fr/t102553-recherche-schema-electrique-de-1200-rt-2010-2013

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0490-USA-01-2014-K27-BMW-R_1200_R_11_0400,0490_&diagId=33_1745

Sur la mienne, j'ai eu un problème d'ESA, j'avais monté un lèche-roue et le frottement a usé le cablage. BM me l'avait pris sous garantie. Tu peux inspecter l'état du cablage pour une éventuelle coupure.