r 1150 r purge freins

salut tous le monde
besoin de conseils:
je veux remplacer le lookeed des freins
ma 1150 et de 2002 avec 52000 kms
je viens de l'acheter et je fait toutes le vidanges et filtres parce que je n'ai pas d'historique de la machine: 3-ème mains
histoire d'être serein pour la suite....
donc j'ai suivi la video en polonais... Pour faire la purge du circuit de  freinage
et vu la couleur du liquide marron c'est pas du luxe
donc où je sèche c'est pour débrancher la prise sur le boitier abs:
on fait sortir avec un tournevis un petit tiroir
mais après j'ai beau tirer la prise vers le haut cela ne viens pas
j'ai peur d'en venir a casser si je force trop...
a noter  que la prise n'est pas du même modèle que dans la vidéo
donc a l'aide............
merci

Bonsoir ,
En 1150 & 1er 1200 spécifier directement ABS où pas d'ABS 
Si c'est la vidéo de Jani , oublie , il n'a , apparemment rien compris à une centrale FTE .
C'est une centrale ATE ou FTE qui est monté sur ta moto . Si tu ne sais pas les différentier , fait une photo .
jean-louis

donc suffit de demander.....

Bonsoir

Avec un gros tournevis tenu verticalement tu tires le tiroir vers l'arrière. Quand tu penses être arrivé au bout, tu tires encore un peu  et ça vient tout seul.

Pour t'éviter une recherche sur le forum voici un lien utile pour faire les 11 purges dans le bon ordre :
http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/TUTO%20Purge%20de%20frein%20ABS%20III%20V2.pdf

Merci Aigle 4

didier2a a écrit:donc suffit de demander.....

Euuuuh ça serait pas une FTE??   même si c est écrit à l envers

salut la Bretagne,
merci pour le lien du tuto
je salue l'auteur pour le travail effectué

bon j'y retourne pour essayer de sortir cette fichue prise..........

Bonjour 
c'est donc une centrale FTE
pour retirer la fiche électrique :tirer vers le haut la fiche tout en déplacent le loquais de verrouillage latéralement .
Si cela ne viens pas , repousser la fiche et le loquais , puis ré-essayé  , éventuellement noyé de WD40 .
jean-louis

bien ça y est, le câble était trop tendu et empêchais le tiroir de reculer a fond 
sinon que pensez vous de la couleur du lookeed??????

Vieilli en fûts de chêne ?
Assurément un vieux millésime ...

Il doit être tannique, celui là
A bien laisser chambrer avant de servir.
Ses polyphénols sont réputé excellents pour la santé, antioxydants...
Santé!

V

J'ai pas pu le goûter...je viens de renverser le bocal

Bjr,

Ben ton liquide il est certainement trés vieux et donc mort ! (pour info : quand je le remplace il est tjrs transparent).
Le liquide c'est tout les 2 ans pour le remplacement !

Cerebrex 

grosse journée de mécanique
c'est bon les congés 
j'ai changer les filtres et bougies 
j'ai fait toutes les vidanges ,sauf l'embrayage pas de purgeur du bon diamètre.....
j'ai juste eu un soucis lors de la purge des freins av a la poignée: 
rien n'est sorti des purgeurs 2 et 3 ??
lors de l'essai sur route ras ça freine??? on verra
pose des crash bar peints en noir
mis un garde boue av de 1200 rt noir
et quand je changerais les pneus je vais peindre les jantes en NOIR.....
après ça suffira le noir
 
allez une tof



merci a tous pour vos conseils

didier2a a écrit:j'ai juste eu un soucis lors de la purge des freins av a la poignée: 
rien n'est sorti des purgeurs 2 et 3 ??
lors de l'essai sur route ras ça freine??? 
 

Bonsoir ,
encore un qui a tout compris sur les centrale ABS FTE
Les purgeurs 2 et 3  C'est pour le circuit de commande AR  .... donc quant tu tire sur la poignée ... ben c'est normale qui n'y a pas de dot 4 qui sorte . 
Vous intervenez sur le principale organe de sécurité d'un 2 roue sans plus de connaissance , avec en plus , un Système très exigent pour garantir un usage sans (trop de mauvaise ) surprise .
jean-louis

Faire sois même  c’est bien 

Mais pas n’importe comment  

Car souvent la facture est beaucoup plus chère  ....   

merci pour vos remarques avisées

fjlyg a écrit:
encore un qui a tout compris sur les centrale ABS FTE
Les purgeurs 2 et 3  C'est pour le circuit de commande AR  .... donc quant tu tire sur la poignée ... ben c'est normale qui n'y a pas de dot 4 qui sorte . 
Vous intervenez sur le principale organe de sécurité d'un 2 roue sans plus de connaissance , avec en plus , un Système très exigent pour garantir un usage sans (trop de mauvaise ) surprise .
jean-louis

 En même temps , quand on ne tente jamais rien , on ne progresse pas ...

grisou a écrit:

fjlyg a écrit:
encore un qui a tout compris sur les centrale ABS FTE
Les purgeurs 2 et 3  C'est pour le circuit de commande AR  .... donc quant tu tire sur la poignée ... ben c'est normale qui n'y a pas de dot 4 qui sorte . 
Vous intervenez sur le principale organe de sécurité d'un 2 roue sans plus de connaissance , avec en plus , un Système très exigent pour garantir un usage sans (trop de mauvaise ) surprise .
jean-louis

 En même temps , quand on ne tente jamais rien , on ne progresse pas ...

Oui mais, si ça concerne les freins, on risque de continuer à progresser sans pouvoir s'arrêter

Je me souviens, qu'avant de me lancer dans la purge de la centrale ABS, j'ai chercher des docs, j'ai lu, j'ai recouper des articles, j'ai chercher des tutos sur YOU TUBE, et j'ai ré écrit la procédure avec mes mots, avec ce que j'en avais compris !
Et enfin je me suis lancer car je me sentais prêt et j'avais le matériel technique adapter !.....bien sur j'ai certainement mis, 2 voir, 3 fois plus de temps que nécessaire, mais finalement pour réussir la manip !
Alors c'est sur que de toucher à un organe dit de "sécurité", faut pas se louper !....mieux vaut mal remonter une pièce mécanique ou électrique et constater au démarrage que ca ne fonctionne pas !

Cerebrex 

Bonsoir Didier

C'est je crois cette phrase :"j'ai juste eu un soucis lors de la purge des freins av a la poignée: rien n'est sorti des purgeurs 2 et 3 ??" et ta tranquille indifférence devant cette anomalie qui font réagir si vivement les membres du forum. C'est qu'ils tiennent à toi !

Tu le sais certainement, ces centrales ABS sont fragiles et même si la notice d'entretien préconise une purge tous les deux ans, il est hautement souhaitable d'en faire une tous les ans. La couleur goudron caramélisé de ton DOT 4 montre que la centrale a été longtemps délaissée, le risque d'un blocage est réel. Il surviendra à l'improviste, forcément au mauvais moment. Il ne faut pas compter sur le freinage résiduel en cas d'avarie de centrale.

Tu es donc en danger et nous te recommandons tous de relire attentivement la procédure qui a été indiquée puis de recommencer toutes les 11 purges en suivant la procédure pas à pas et ligne à ligne.

Ce sera beaucoup plus facile maintenant que tu as dégrossi le problème.

Courage tu arrives au bout.

merci a tous pour vos avertissements  
donc ma centrale fte est vieille et mal entretenue 
merci les anciens proprio...
donc même si refais sans me gourrer la purge de tous les circuits 
je ne suis pas a l'abri d'une perte des freins??
je ne me vois pas passer chez bm de part chez moi..
et si je supprime la centrale abs autant rouler sans assurance n'est-ce pas??
donc je vais vendre cette machine machiavélique et revenir vers mon vieux 900 Z1 de 73
qui ne freine pas fort mais qui freine tout le temps 
a ceux qui me crois inconscient....je tiens  a ma peau même si elle est un peu vieille
j'aurais fait un court passage chez bmw

Si je peux me permettre, tu es sur la bonne voix, donc demandes les infos de "experts" pour compléter ta purge
tu vas arriver a la même éfficacité que ce que font les concessionnaires
mais ne vend pas un truc si tu pense que la sécurité est peut être douteuse
je comprend le reflex financier, mais bon la vie des gens (y compris la tienne) est précieuse

Tu vas trouver ici toutes les infos pour finir correctement le travail ET LE TESTER 
et ensuite si tout est OK alors tu pourras la vendre

non la dernière phrase a dépassée ma pensée.....quoi que en pièces détachées  

Je dispose du manuel de réparation de la Bmw R 1150 R . Il serait sûrement utile de consulter attentivement les chapitres consacrés aux freins avec abs afin d éviter des déconvenues .

Contacte moi par mail privé si cela t 'intéresse....

ça fait froid dans le dos quand je lis certains conseils concernant les freins avec des "je crois" ou "normalement" , quand il s' agit des freins il faut des "je suis sur" !!!  

La purge des freins sur mon 1150 R ABS en aout dernier , direct en concession , le tarif a ete pour ma part de 165 € .  

si tu peux, c est mieux, a condition d avoir confiance en la concession ...

salut la compagnie
merci grisou pour ton offre 
j'ai la doc d'entretien que j'ai téléchargée
après j'ai suivi le conseil de philippe 29 avec le tuto que j'ai photocopier
avec j'ai mis en pratique avec un peu de temps....
aprés il est fort possible que je me sois gourré quelque part
mais je pensais naïvement que si l'abs ne fonctionnait pas bien j'aurais toujours des freins
d'où ma relative désinvolture qui peu faire peur je le conçois.
et bien on va recommencer la manip.... avant d'y mettre le feu: fait pas trop chaud en ce moment....

Super ! Tu as fait le plus dur, tu as osé te lancer.

Tu vas voir que les opérations préliminaires de déshabillage de la belle seront maintenant très rapides.

Ensuite, en identifiant et en distinguant bien les circuits de commande AV et AR et les circuits de freinage AV et AR les risques d'erreurs disparaissent. Il faut comprendre que le levier et la pédale de frein n'ont pas d'action directe sur les étriers de frein. Les manier avec douceur.

11 points de purges car la purge des cylindres de dosage avant et arrière est à refaire en fin de séquence.

Ton bloc ABS est propre, bien plus que ne l'était le mien quand je me suis décidé à y mettre les mains. Bien purgé il restera vaillant.

Merci Philippe aujourd'hui on a un temps breton..
Je vais peut-être m enfermer dans le garage
Avec ma maitresse

Bonjour ,
pour éviter de faire rentrer de l'air quant on ouvre les purgeurs du circuit de commande AR , je vous conseil un montage pour élever le bocal au dessus de la centrale FTE.
Le même montage pour voir et remplir les réservoirs de la centrale FTE avec des bouchons BMW 34 2 541
pour les circuits de commande j’emploie du liquide silicone , attention non miscible avec le DOT 4 , mais hydrophobe , qui peut rester 10 ans sans être renouvelé .
jean-louis

fjlyg a écrit:Bonjour ,
pour éviter de faire rentrer de l'air quant on ouvre les purgeurs du circuit de commande AR , je vous conseil un montage pour élever le bocal au dessus de la centrale FTE.
Le même montage pour voir et remplir les réservoirs de la centrale FTE avec des bouchons BMW 34 2 541
pour les circuits de commande j’emploie du liquide silicone , attention non miscible avec le DOT 4 , mais hydrophobe , qui peut rester 10 ans sans être renouvelé .
jean-louis

Gaffe Jean-Louis. Encore faut-il que les apprentis mécanos sachent faire la différence entre circuit de commande et circuit de puissance et qu'ils aient connaissance du fonctionnement d'une centrale FTE. 

Déjà que j'ai du mal si en plus je doit changer de liquide.....

"Super ! Tu as fait le plus dur, tu as osé te lancer.

Tu vas voir que les opérations préliminaires de déshabillage de la belle seront maintenant très rapides."


+1
Bravo ! Ta démarche est courageuse !
Quasiment impossible de se retrouver sans frein du tout ( malgré les descriptions apocalyptiques) puisque le freinage  avant et le freinage  arrière sont dissociés ...pour plus de sécurité d' ailleurs ....
De plus rien ne t' empêche de les tester avant de passer la première ...
Bon courage et comme le dit Philippe29 , la prochaine fois tu ne hésiteras pas , tu feras des économies ...
Personne ne nait avec "un bleu et une caisse à outils" ... l' apprentissage de la mécanique n' est pas toujours facile , mais que de satisfactions !

Didier2a, pour changer de liquide, fait toi une petite cure de Myre Corse entre deux opérations de mécanique 

Tu verra la situation plus calmement 

Et si je mettais de la myrthe dans le circuit de freinage

Eh bin tu freinera "Doucement" comme un Corse ( Non je déconne sort pas le fusil) 

On ne sort le fusil que dans les grandes occasions

t'as fait mouche 

didier2a a écrit:grosse journée de mécanique
c'est bon les congés 
j'ai changer les filtres et bougies 
j'ai fait toutes les vidanges ,sauf l'embrayage pas de purgeur du bon diamètre.....
j'ai juste eu un soucis lors de la purge des freins av a la poignée: 
rien n'est sorti des purgeurs 2 et 3 ??
lors de l'essai sur route ras ça freine??? on verra
pose des crash bar peints en noir
mis un garde boue av de 1200 rt noir
et quand je changerais les pneus je vais peindre les jantes en NOIR.....
après ça suffira le noir
 
allez une tof



merci a tous pour vos conseils

je me suis laisser dire, ici, d' ailleurs qu' il fallait garder le garde boue AV d' origine, qui finalement est l' identité de la R1150R, à cause du refroidissement, a priori il sert a guider le flux d' air vers les radiateurs d' huile de chaque coté du réservoir. je voulais faire comme toi, mais du coup, je me suis abstenu et me suis habitué à sa forme si spécifique

salut ricou
perso c'est ce qui me déplaisait le plus sur cette bécane....
comme quoi il en faut pour tout les goûts
sinon super moto pour mes 60 balais

allez on va clore le feuilleton purge.....
n'en déplaise aux esprits chagrins, je ne suis pas mécano mais je me débrouille
après avoir bien pataugé pour dégrossir le sujet, la deuxième épreuve a été simple:
en 1 heure c'était fait avec du beau DOT4 partout
je suis passé pour un branque c'est vrais mais là c'est ok : on a sa fierté
bon le forum m'a bien aidé, ne serait-ce que pour la grandeur de mon ego...............  
a +