Revision 18000km bmw r1200r

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour avoir quelques info sur les révisions:

Je vais faire la révision annuelle (le voyant service s'est allumé) vidange, filtre a air, filtre huile, bougies. Le liquide de frein, vidange huile pont et jeu de soupapes ont été fait à 12000km (pas à 10000km)

Elle est de 06-2017

La question est je dois faire le jeu de soupapes ou pas ?  le concessionnaire me dit pas la peine je le ferai à la prochaine révision...

Coût total sans jeu de soupapes 323 euros pour le travail cité ci-dessus.

Merci de votre aide

Hub

Salut Hubu13

Sur les motos dont le réglage des soupapes se fait par pastilles le jeu ne bouge quasiment pas avant un kilométrage élevé (plus de 50.000 km minimum), ce qui veut dire que, sauf exception, à 12.000 ton concessionnaire à du faire un simple contrôle, recommencer ce contrôle 6.000 bornes plus tard ne sert à rien, et tu peux suivre les conseils de l'atelier.

Pour la petite histoire, Yamaha à envoyé une note technique à ses concessions pour dissuader de faire un contrôle soupapes avant 40.000 km sur les MT-09/07. En effet d'origine les moteurs sont livrés avec pas mal de jeu, jeu qui se résorbe passé ce kilométrage, et donc si on fait la mesure trop tôt elle sera fausse !
Dans le même esprit Honda à passé le contrôle soupapes de ses V4 800 de 24.000 à 36.000 .

Salut,
sur ma Douzère de 2007 (moteur différent) le contrôle aux révisions des 10000km se solde invariablement en concession par:
"le jeu n'a pas bougé, limite un poil sur telle soupape, mais ça ne valait pas le coup d’intervenir"...et ça fait 50000km que ça dure!
J'ai changé de mécano en déménageant, et j'ai toujours droit au même commentaire
Alors pourquoi pas sur la tienne?
La conception des moteurs ainsi que la conduite expliquent sans doute cette stabilité, qui me va très bien

V

Un grand merci pour vos réponses à bientôt sur les routes !!

J'avais un 1000 FZR, et j'avais changer trois pastilles sur 20 à 80000 Kms. Et encore, j'avais cherché la petite bête, si ça se trouve en concession ils n'y auraient pas touché.

sur la mienne.....c est AUTOMATIQUE yes :D:D

Denis a écrit:sur la mienne.....c est AUTOMATIQUE yes :D:D

Salut Denis !

J'ai connu ça en 85, ça marchait tellement bien sur une meule qui prenait 10.000 Tr/mn   , que je n'ai jamais compris que cela ne soit pas une généralité sur toutes les motos actuelles .  Çà c'est du gros foutage de gueule.

La théorie du complot ?  

C'est comme la vidange tout les 10000 kms...Ils nous prennent vraiment pour des pigeons.

Sur ma Honda 1000 Africa Twin il y a des pastilles pour les soupapes d'admission et un réglage classique à  l'ancienne pour les soupapes d'échappement ; le premier  contrôle est prévu à  24.000 km et, comme il faut tout démonter sur la moto pour y accéder, il est très coûteux. De ce fait beaucoup de conces disent qu'il est inutile et qu'on peut attendre le suivant à  48.000 km.
Et bien, c'est vrai et faux à  la fois : sur ma moto, j'ai fait moi même le contrôle à  25.000 km et bien sûr, aucune pastille ne nécessitait d'être remplacée. Par contre les soupapes d'échappement avaient bougé et j'ai dû en régler trois sur quatre. Ça corrobore bien le faire que le jeu bouge moins à  l'admission qu'à l'échappement et beaucoup moins lorsqu'on a des pastilles plutôt qu'un réglage par vis et contre écrou. Mais  par contre c'est préférable de ne pas reporter un contrôle  prévu par le constructeur, en particulier sur les flat Twin, puisque le contrôle est très facile à  faire et peu coûteux.

Et puis on sait comment certains ateliers font le contrôle aux soupapes !