Fuite couple conique.

Bonjour à tous, 

J'ai une fuite sur l'arbre de roue coté droit R1200R de 2007 ,avez vous déja eu à changer les joints spy sur le couple conique;
Pour quel coût? A 30000kms cela me parait peu fiable.
J'attends vos avis.
Bonne route ,bonne vacances.

Fuite ou traces / suintements ?
le joint coûte moins de 30 € j'en avais 1 du temps de ma GS 2007: je n'en n'ai jamais eu besoin, même si parfois j'ai observé quelques traces de suintement.

Comte de Kerozen a écrit:Bonjour à tous, 

J'ai une fuite sur l'arbre de roue coté droit R1200R de 2007 ,avez vous déja eu à changer les joints spy sur le couple conique;
Pour quel coût? A 30000kms cela me parait peu fiable.
J'attends vos avis.
Bonne route ,bonne vacances.

J'avais eu la même chose sur ma douzaire de 2010, la jante toute beurk et grasse j'avais eu peur que ce ne soit grave, ce n' était qu'un problème de joint. Elle avait aussi 30 000 kms. De mémoire ça m'avait couté moins de 100 euros. c' était il y a 2 ans

salut,
il y a quelques temps, j'avais eu une fuite sur le joint du couple conique, j'avais fait un tuto sur un blog dont je ne m'occupe plus trop....
si ça peut t'aider, le joint ne m'avait pas coûté cher, et je suis pas un pro de la mécanique ...

http://vadrouilla2.canalblog.com/archives/2014/06/01/29991520.html

J'ai cru avoir le même problème que celui qui te concerne: c'était gras dessous, et ça m'inquiétait d'autant plus que des collègues m'avaient confirmé ce diagnostic.
Heureusement, j'ai soumis le problème à la concession, qui a sagement constaté que ce "gras" venait d'un excès de graisse qui avait coulé, après le  changement de la bride de la roue arrière, dans le  cadre du rappel de la marque pour ces modèles.
As tu vérifié ce point avant de te lancer dans des travaux?

Bonne suite

V

Et ça peut aussi être les roulements du pont HS, ce que je ne te souhaite pas.

jean-fr3d a écrit:salut,
il y a quelques temps, j'avais eu une fuite sur le joint du couple conique, j'avais fait un tuto sur un blog dont je ne m'occupe plus trop....
si ça peut t'aider, le joint ne m'avait pas coûté cher, et je suis pas un pro de la mécanique ...

http://vadrouilla2.canalblog.com/archives/2014/06/01/29991520.html

pour moi c'est ça  le moins pire !!   si trace d'huile sur la jante t'es bon pour remplacer les roulements du pont !! un p'tit billet de 500 chez

Bonjour,

a la lecture de PEC ,l'année dernière j'ai fait changer la bride de roue AR suite à un rappel de BMW,je fais voir si ce n'est justement un excès de graisse. si c'est ça ouf.
 Je n'ai pas pu rouler souvent depuis pour diffèrentes causes.

Comte de Kerozen a écrit:Bonjour,

a la lecture de PEC ,l'année dernière j'ai fait changer la bride de roue AR suite à un rappel de BMW,je fais voir si ce n'est justement un excès de graisse. si c'est ça ouf.
 Je n'ai pas pu rouler souvent depuis pour diffèrentes causes.

C'est ce que je te souhaite.
En faisant très simple, la graisse suinte sous l'effet de la chaleur et se répand par gravité vers le bas. Couleur noire tirant  sur le jaune
L'huile, plus noire, coule et peut gouter en cas de grosse fuite.

V

meme probleme...j'ai suivi le tuto, joint spy enlever sans difficulté.
dans l'attente d'un nouveau joint....

Si pris à temps,  l'opération peut se faire sans tout démonter.Le peu d'huile perdu sera rajouté ultérieurement et on peu ainsi reprendre la route dans l'attente. (je me déferre à un tuto expérimenté sur l'ancien forum)

Poser délicatement la moto sur le flanc avec toutes les protections nécessaire - c'est peut être plus délicat avec une RT compte tenu du carénage - pour tenir la roue arriére le plus possible à l'horizontale 
Reprendre le tuto à la page ou il fait enlever le cache poussière noir pour accéder au joint spi. Procéder puis  relever la mob sans se péter le dos et roule ta poule !

Pas besoin de coucher la moto : faire cela, moto sur la béquille centrale, de l'huile va couler. Quand le joint neuf est en place, compléter le niveau d'huile par la vis de vidange, à fleur il y en aura assez.

[maj après lecture du post de bm Jack ] : ce que je dit ci-dessus n'est valable que pour la 2007 de comte de kérozen pour laquelle on bascule le couple conique pour vidanger (avant 2008)

Fait hier, une petite heure...

-Démonter la roue arrière.
-vidanger le pont.
-démonter le cache puis le clips.
-faire deux trous opposé sur l'ancien joint spi.
(faire attention de ne pas aller trop loin et endommager le roulement derrière le joint).
-visser deux vis dans ces trous. 
- tirer sur les vis jusqu'à extraction du joint.
-nettoyage des surfaces.
-huiler légèrement le nouveau joint.
-introduire dans le bon sens le spi.
-le pousser avec un instrument du même diamètre (une boîte de Ricola pour ma part).
-reposer le clips et le cache.
-remettre de l'huile (180 ml).
-remonter la roue (couple de serrage 60 n/m).

Bonne route

Une petite heure... !!  
et tout ça sur la béquille,
c'est clair, net,  y a toute les info, pas besoin de photo   

Hello Man , Jack, est ce que ça marche aussi avec une boite de petits pois   

Pas de Ricola a la maison  

Bien revenu!!!

Problème récurent sur les 9T. Par contre à chaque fois c'était le roulement qui était HS.
Voici un exemple:

SeventiesMoto a écrit:Problème récurent sur les 9T. Par contre à chaque fois c'était le roulement qui était HS.

Limite hors sujet :

Cet été j'ai bien cru voir une fuite au couple conique.
En plein milieu des Alpes italiennes, j'en menais pas large.

Et puis quand même, à tout hasard, je nettoie bien tout pour bien vérifier par où ça coule.

Diagnostic : pas de fuite du tout !

Juste le trop plein d'essence qui a coulé sur une partie très sale du bras. Ça fait un mélange bien pourri bien gras qui se déplace le long du bras pour s'accumuler au niveau du couple conique et salit tout.

Plus de peur que de mal.

Moralité : toujours bien rechercher l'origine d'une fuite, elle n'est pas toujours là où on croit la voir.

charles_33 a écrit:Limite hors sujet :

Cet été j'ai bien cru voir une fuite au couple conique.
En plein milieu des Alpes italiennes, j'en menais pas large.

Et puis quand même, à tout hasard, je nettoie bien tout pour bien vérifier par où ça coule.

Diagnostic : pas de fuite du tout !

Juste le trop plein d'essence qui a coulé sur une partie très sale du bras. Ça fait un mélange bien pourri bien gras qui se déplace le long du bras pour s'accumuler au niveau du couple conique et salit tout.

Plus de peur que de mal.

Moralité : toujours bien rechercher l'origine d'une fuite, elle n'est pas toujours là où on croit la voir.

Et aussi bien laver sa moto .........