Et le bioethanol ? vous en pensez quoi ,

Salut

Dimanche je me suis réveillé et j'ai écouté la radio.
J'ai entendu parler d'un truc qui s'appelle le bio éthanol.

Du coup j'ai regardé et il est écrit - expliqué sur des sites de gens qui réfléchissent que toutes les BMW peuvent manger ce produit.
(bon quand ils dises toutes, je dirais toutes à partir de 2000 moi).

J'ai regardé, Honda, toutes à partir de 90 , suz, presque, et Ducati il y a qques modèles mais c'est bon à partir de 2014.

Bref comme je ne suis pas à une expérience prêt mais pas envie de servir de cob-ail avec ma vieuserie je me posais la question = il y en a chez vous qui avez déjà roulé avec ce truc ? 
(je parle de moto, pas de voiture, voitures cela semble déjà plus normalisé).

(Bon pas rêver hein, en dehors de l’expérience, il y a aussi le coté Economique qui joue, j'ai bien fait rouler mon vieux diesel à l'huile de friture, mais hormis le plaisir de rouler dans une friterie, aucune amélioration économique et à l'époque les poeles à mazout pouvaient manger un peu de tout).

A+

salut

peu de bio là dedans à part le nom...

De tout et son contraire...   

déjà tout dépend de votre véhicule , ancien ,récent , carbu ,injection? 

Leur théorie :  Carburant bio càd vert... (betterave, maïs ,colsa mais aussi et surtout huile de palme... )

tous les E mais pas que...

SP95 et 98 5% éthanol
E10           10% éthanol
E85      de 65% à 85% éthanol

Voilà pas de recul pour l'instant... pas essayé dans le guz , je mets du 95 et dés fois 98 trés rarement du E10 remis  dès que possible du 95. 

Beaucoup de méconnaissance du sujet surtout...

En France, le bioéthanol est fabriqué en très grande majorité à partir de betteraves. C'est donc une production locale, tant que des accords de libre-échange ne permettront pas d'en importer massivement (du Brésil par exemple).

L'intérêt principal est le prix. La fiscalité sur ce carburant est plus faible, ce qui permet d'en trouver à 0,50 €/l. L'inconvénient c'est la surconsommation (+25%), mais malgré ça c'est économique. Pour ceux qui ont une fibre écologique, le CO2 rejeté est renouvelable (non fossile) puisque capté par la betterave au moment de sa croissance. Avec du E85 on rejette donc près de 60% de CO2 en moins, malgré la surconsommation.

Cerise sur le gâteau : l'indice d'octane étant plus élevé, la puissance délivrée par le moteur est en légère hausse.

Par contre, il faut revoir la cartographie ou mettre un boitier flex-fuel... sauf si on est joueur. Et ça démarre mal en hiver... A déconseiller à ceux qui ont leur bécane dehors quand il fait froid.

Enfin, pour compléter la réponse d'Olivier 81, Le E85 nécessite un moteur adapté dit "Polycarburant" ou "FlexFuel" pour causer moderne et, à ma connaissance, aucune moto FlexFuel n'a été commercialisée.

Pour la présence d’Éthanol dans le Sans-Plomb, la proportion est de 10% dans le SP95-E10 ... et 7% maxi dans le SP95 et SP98 depuis 2014 (5% maxi auparavant) sans que l'on sache la proportion exacte quand on fait le plein, celle-ci étant à la discrétion du distributeur.

Normalement, beaucoup de véhicules sont théorique compatibles avec le SP95-E10 mais, dans la pratique, il y a beaucoup de retours négatifs de ceux qui l'utilisent systématiquement sur 2 points : un effet corrosif supérieur et une incompatibilité avec certaines matières plastiques (voire certains caoutchoucs synthétiques des joints) qui détruit, en premier lieu, les pompes à essence. Ce problème est renforcé par une utilisation parcimonieuse qui accélère ces corrosions destructrices. Il semble que les plus récents sont mieux adaptés et donc plus résistants sans avoir de recul suffisant

Autre effet de l'éthanol connu par ceux qui roulent sur des étrons de petite série ayant un réservoir en polyéthylène/polypropylène "roto-moulé", même à faible dose, l'éthanol fait "gonfler" les réservoirs

Après, comme cela a déjà été souligné, le préfixe "bio" n'est là que pour faire politiquement b(i)eau    car, de plusieurs points de vue, sa production n'est pas ce qui se fait de plus neutre pour notre belle planète ni de plus éthique pour ses habitants, surtout les plus démunis

Ça marche fort, les gars du magazine Moto et Motards (les même que Highside) font tourner une CBR 2008 mieux qu'une CBR 2018 après revue de la partie cycle mais surtout l'adaptation au bio-ethanol (+/- 15 Chevaux).
Il faut juste espérer au delà des problèmes évoqués précédemment que l'augmentation de la consommation du bio-ethanol ne produira pas les mêmes effets de bord que celle du Biodiesel.

Bonjour,
Parlons plutôt d'agrocarburants car rien de bio là dedans

Moi j' aime bien le Bi…. cylindre ...et l' éthanol … mais séparément 

Merci des retours

Oui je pensais au truc à 0.50 euros après qu'il soit bio, cela me laisse de glace. (ils ont bien inventé l'eau bio).

j'ai un peu regardé et oui boitier flex fuel pour adapter la cartographie du moteur, 
Il y a une liste de constructeurs moto qui donnent leurs modèles compatibles (et BMW est dedans)
mais après , je suis dubitatif et comme normalement vous êtes plus ouvert d'esprit que moi sur pas mal de sujet je me disais qu'il devais bien y en avoir 1 ou 2 qui s'était lancé.

Bon je vais acheter une Honda alors.
(la CBF 125 de 2009 tourne au E85 d'origine et jamais vu de retours négatif .)

ou une Ducati, quand à être en panne. autant savoir pourquoi

Bon je vais continuer mes recherches là dessus.

A+

Bonjour,
Ben y a ça sur le forum GS http://gsfr.forumactif.com/t56604-1200-gs-et-e85

Chez Honda il y a beaucoup de moto taxi qui sont équipés. Mais le moteur de la Gold ne craint pas grand chose !

mon Indian  fonctionne parfaitement au 95E10 :D:D