Que pensez vous de ça...

En automatique Dct! 
Ne soyez pas trop dur avec moi            Je sais, je sais... Mais bon... 
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C'est la 750?
Pour la boîte DCT, c'est exactement le même fonctionnement que celle de ma 1000 Africa Twin et c'est un vrai régal. Pour le reste, je sais que la partie cycle est bonne, plutôt confortable alors, si tu veux une machine plus légère, plus facile à  conduire pour continuer à  te faire plaisir à  moto, n'hésite surtout pas. Ça vaut le coup de toutes façons d'aller l'essayer pour votre si elle peut te plaire. Pour la boîte DCT, il faut une bonne heure d'essai pour tout comprendre de ses possibilités et surtout il faut essayer tous les modes de conduite et ne pas rester en mode  D ( Drive) qui est beaucoup trop "économique".Pour une conduite plaisir dynamique il faut se mettre en mode  S2.

capdefra a écrit:C'est la 750?
Pour la boîte DCT, ...

 Oui la 750 NCX  DCT...

Bonsoir Robert,

Si ça peut t’aider j’ai fait un petit CR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais sans le DCT.

À ciao

Rhaa Robert, tu touches un sujet sensible !

Cette bécane je l'ai essayée 3 ou 4 fois (souvent en bécane de prêt ) , chez Honda France la meilleure version est la 2018, tout simplement qu'ils n'importe plus que la version 35 KW (permis A 2) 2019, oui ce sont des nazes !
En Italie tu ne trouves pas moins de 6 variantes possible, bref, je n'aurais pas le VFR X je serais près pour la NC 750 X, mais au minimum sur la version 55 cv, pas bridée quoi .

Ce qui est géniale sur cette moto c'est le côté facile, relaxant et, last but not least, du couple dès les plus bas régimes, à la manière d'une Anglaise des années 60, pour moi une révélation.
Je n'ai malheureusement jamais pu essayer une boite méca (juste pour le plaisir de piloter à l'ancienne), que de la DCT, la meilleure étant encore une fois les modèles 2018 (France) grâce à la nouvelle DCT programmable, (très très bien !) et mieux encore la version 2019 (Italie) avec l'adoption du moteur du X-ADV et son allonge supplémentaire (500 r/mn).

Ce qui lui manque ?  d'être équipée comme le X-ADV et là je signe.

C'est très particulier chez Honda, le X-ADV est une réalisation Honda Italie (je te conseilles de l'essayer) et hop d'un seul coup du te retrouves avec un train AV de sportive, des jantes rayonnées "tubeless", un bulle bien dessiné réglable, des suspensions de très grandes qualité et un magnifique bras oscillant alu !

Peu importe le flacon Robert...
Pour en avoir conduit une il y a un bout de temps en 700 cm3, et avoir un collègue qui en possède une en 750 cm3 et ne jure que par elle tant elle est facile, je dirais que c'est un bon choix.
Je ne te ferai pas l'offense de la comparaison avec tes montures actuelles, elle serait sans objet.
De mon point de vue, un manque de puissance évident, mais un confort de conduite épatant.
Rédigé en même temps que Bill, mais il a posté un chouïa avant moi...

Lumix a écrit:Peu importe le flacon Robert...
Pour en avoir conduit une il y a un bout de temps en 700 cm3, et avoir un collègue qui en possède une en 750 cm3 et ne jure que par elle tant elle est facile, je dirais que c'est un bon choix.
Je ne te ferai pas l'offense de la comparaison avec tes montures actuelles, elle serait sans objet.
De mon point de vue, un manque de puissance évident, mais un confort de conduite épatant.

Surtout que comparaison n'est pas raison ! (vous avez 2 heures )

Pascalito a écrit:Bonsoir Robert,

Si ça peut t’aider j’ai fait un petit CR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais sans le DCT.

À ciao

Merci Pascalito!
Elle était de quelle année?

Pour ne rien y connaître mon Robert et selon l'expression consacrée je te dirais juste "peu importe le flacon pourvu que tu ais l'ivresse"...

Essaie la une fois , deux fois et si tout va bien signe ton chèque (tu pourras toujours aller chercher ta RT chez le conc dans 4 mois )

Moi je la trouve avec un look bien sympa !

Robert
si elle te plait aussi bien à la conduite que dans l'esthétique et les cotés pratique, alors vas y fonce….et roule

 

alain

Personne ne te jettera la pierre, histoire de faire une phrase inédite, qu'importe le flacon...

Une paire de motocollants pour cacher les logos de tondeuse, et roule mon Robert

Tu sais ce qu'ils te disent les logos de tondeuse ? 

Ben nan, j'parle pas le bridé















Ni le brin d'herbe

J'ai roulé pendant deux ans avec un Integra 700 et je me suis vraiment bien amusé avec. Certes, le moteur manque de caractère, mais c'est mieux sur le 750. Certes ça ne fait "que" 55 ch, mais quand ça tournicote, pas besoin de chevaux pour mettre la misère aux autres, c'est le pilote qui fait le job. La boite DCT est géniale (à mon sens), la consommation ridicule, l'assurance peu chère et la fiabilité Hondesque... Du tout bon !

Pascalito a écrit:Si ça peut t’aider j’ai fait un petit CR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais sans le DCT.

Dommage, cette moto (moteur) a été conçue pour fonctionner avec cette boite, le combo assurant les performances et l'agrément. Sans cette boite DCT, cette machine perd tout son sens et son intérêt !

C"est une moto qui fait d'excellents scores de vente en Italie (3ème ou 4ème place sur l'année) et paradoxalement comme je l'ai dit plus haut on ne peut plus commander un modèle 2019 full (ça fait drôle d'écrire ça en parlant d'un NC ! ).
Il doit bien rester des 2018 55cv (flancs de crénage "alu") chez des concessionnaires.
Modèle 2018
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Modèle2019
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Bref, bienvenu chez Honda France et si tu es intéressé essaie d'en avoir une d'Allemagne .

Sinon, comme dit plus haut, le plus sympa à rouler dans toutes conditions dans cette gamme Honda, c'est de loin le X-ADV ! Mais c'est plus cher...

Merci à tous, les amis, pour vos avis, conseils et recommandations éclairés! 
Je n'en attendais pas moins de vous. 

Je vais m'intéresser de près à cette "bridée" comme dit si bien notre Bruno! 
Peut être en Allemagne...L'Italie ça me fait un peu loin...
Maintenant, je suis bien allé dans le Surrey en Angleterre pour aller chercher une Bonneville...

J'ai occasionnellement l'occasion de rouler avec une NC750 boite mécanique, une moto facile et sobre, avec quand même pas mal d'agrément sur une route viroleuse ... en solo, à deux elle peine un peu, et le "confort" à l'arrière... que dire... bin confort est un mot usurpé.
Chouette moto qui m'a convaincue qu'il était temps de passer à quelque chose de plus léger et maniable que la K1600... et j'ai choisi la F700GS. 
Les deux ont un point commun: pas besoin d'avoir des jambes à rallonge pour rouler en trail

Robert a écrit:

Pascalito a écrit:Bonsoir Robert,

Si ça peut t’aider j’ai fait un petit CR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais sans le DCT.

À ciao

Merci Pascalito!
Elle était de quelle année?

Elle était de l’année, quasi neuve 1200 bornes.
Et j’oubliai : En version A2, mais en Full pas sûr qu’il y ait beaucoup plus de watts!
Bons essais et bon choix !

Pascalito a écrit:

Robert a écrit:

Pascalito a écrit:Bonsoir Robert,

Si ça peut t’aider j’ai fait un petit CR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais sans le DCT.

À ciao

Merci Pascalito!
Elle était de quelle année?

Elle était de l’année, quasi neuve 1200 bornes.
Et j’oubliai : En version A2, mais en Full pas sûr qu’il y ait beaucoup plus de watts!
Bons essais et bon choix !

Ben 8cv de plus et plus d'allonge et de couple.
A2 : 47cv à 5.750 Tr/mn 6.5 mkg à 3.750 tr/mn
Standard ! 55cv à 6.250 tr/mn 6.8 mkg à 4.750 tr/mn

Tu ne vas quand même pas acheter une moto de vieux Robert ?
Une moto c'est avec un sélecteur de vitesse, le reste c'est des scooters....Comme les motos à trois roues d'ailleurs.

  quelque soit ta monture tu resteras toujours des noooooooooooooooooootres 

Rectification.
Les NC 750 X 2019 sont bien livrées non bridées en France, c'est une erreur du site Honda France !
Donc elles bénéficient du moteur de l'X-ADV, soit avec une zone rouge à 7.500 Tr/mn au lieu de 6.600 .

Bill Carbu a écrit:Rectification.
Les NC 750 X 2019 sont bien livrées non bridées en France, c'est une erreur du site Honda France !
Donc elles bénéficient du moteur de l'X-ADV, soit avec une zone rouge à 7.500 Tr/mn au lieu de 6.600 .

Ah comme quoi faut toujours faire bien préciser

alain

alain resseguier a écrit:

Bill Carbu a écrit:Rectification.
Les NC 750 X 2019 sont bien livrées non bridées en France,

Ah comme quoi faut toujours faire bien préciser

alain

On ne nous a pas tout dit   
Les japonaises n'auraient plus les yeux bridés, tout fout le camp mon pauv' monsieur. 

Salut Robert,
j'ai essayé cette machine en version DCT, et j'ai adoré.
J'avais délibérément mis de côté toute prétention sportive, oublié mes affinités avec le  flat BMW, et la curiosité de découvrir cet ORNI m'a guidé.
Le moteur est très agréable, la boîte DCT, j'ai mis 50mètres pour m'y habituer (la traversée du parking du concessionnaire) et j'ai adoré le coffre à casque dans le  faux réservoir.
Ce sera peut-être ma  prochaine, pourquoi pas?
Sobre, fiable, joueuse, facile, c'est cool...
Je risque d'y perdre en confort sur les longues distances, à voir, et certains critiquent son freinage un peu juste dans des conditions sévères (à deux, en descente, en sollicitant fort...) Moi, ça ne me gène pas du tout.
A essayer!

V

Il y a dés aficionados de cette machine sur mon forum Honda (ils seraient capable de la conseiller à un aveugle) et il  n’y a pas de fumée sans feu donc si elle te plaît après essai mon Robert et que cela te permet de montrer ton bout de nez parmi nous à moto fonce. 

Ce qu’il y a de sûr: la boîte DCT est souvent décriée avec force que par ceux qui ne l’ont jamais essayé ...... chercher l’erreur  

Gros mimis    à toi et Marie

Moi ce que j'en pense, qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse.
Si elle te plait à toi c'est l'essentiel.
L'avis des autres tu t'en branles la couette.
Tu n'as pas besoin d'avoir une approbation.
Tu pourras toujours récuperer le RT plus tard.
Si j'ai bien compris tu le vends en alternance ! 

Signé Werner, truffe qui n'y va pas par 4 chemins

Un seul mot Robert : FONCE

F2X a écrit:Un seul mot Robert : FONCE

Enfin... foncer avec cette gentille machine, ça reste assez  raisonnable quand même!
Mais oui, Robert, GO!!  

V

Pec a écrit:

F2X a écrit:Un seul mot Robert : FONCE

Enfin... foncer avec cette gentille machine, ça reste assez  raisonnable quand même!
Mais oui, Robert, GO!!  

V

Oh ça doit être possible, quand on voit ce que réalise un NC Intégra au Moto Tour !
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Vous devriez vérifier votre compte tour à l'attaque sur petites routes, vous constaterez que vous utilisez à peine la moitié de la puissance de vos gros bicylindres.

Oui mais scotère ne me semble pas complètement d’origine, ne serait ce que le frein avant! J’imagine que  pour le moulbif...

Pec a écrit:

F2X a écrit:Un seul mot Robert : FONCE

Enfin... foncer avec cette gentille machine, ça reste assez  raisonnable quand même!
Mais oui, Robert, GO!!  

V

Le prix ne fait pas l'ivresse