les pneus ce n'est plus ça...

Après 5000 bornes avec mon oignon, voilà ce qui reste du pirelli  Z6 machintruc!





Après rien à lui reprocher pour la tenue de route

je viens de poser un Bridgestone BT021 on verra si il me tiens plus longtemps...

Bizarre l'usure pour quelqu'un du Tarn 
Ça tourne pas mal vers chez toi pourtant 

Euh! me suis gourré  Metzeller Z6   

Vive la qualité allemande

Le BT21 , beaucoup disent que c'est de la daube , moi je n ai rien trouvé à redire si ce n'est qu il ne durera pas plus que le Z6

Entre 13 et 14000 Km avec les Michelin.

Faut arrêter les burns !!!!   

yansandan a écrit:Faut arrêter les burns !!!!   

Et faut pencher dans les virages 

Tu vois avec des Dunlop, tu faisais au moins 500 bornes de plus en usant mieux les bords 



mais bon, là c'est pasque fallais je rentre (sous la pluie en plus )

si tu veux du bois , je peux te refiler des Dunlop Elite 3 américain. Garantie 40 000 km:mdr:

Tout le monde me vantait les mérites du Michelin Anakee 3 en matière de durée de vie. Bin ils ont été rincés en 8.000 km. Je ne comprends pas comment certains arrivent à faire plus de 15.000 avec leurs gommards...

Tu as raison, les pneus c'était mieux oâvant !
Dans mes années '70, je faisais 2.500 avec le K81 à l'arrière.
'Faut dire qu'à ce moment-là, je me traînais déjà la bite.

Avec les Z8 j'obtiens la même chose après 31 000 kms

Ghost Dog a écrit:Tout le monde me vantait les mérites du Michelin Anakee 3 en matière de durée de vie. Bin ils ont été rincés en 8.000 km. Je ne comprends pas comment certains arrivent à faire plus de 15.000 avec leurs gommards...

+1 , mais comment font-ils ???

olivier81 a écrit:Après 5000 bornes avec mon oignon, voilà ce qui reste du pirelli  Z6 machintruc!

En fait tu vas de la cathédrale d'albi aux bars en passant par le centre ville et accélérant comme un furieux à chaque feu pour le mettre dans cet état !

olivier81 a écrit:Après 5000 bornes avec mon oignon, voilà ce qui reste du pirelli  Z6 machintruc!



je viens de poser un Bridgestone BT021 on verra si il me tiens plus longtemps...

Sache que pour ton cas il existe des solutions !  

L'usure jusqu'à la trame était classique sur les Z6 alors que les côtés  paraissaient encore bons.Ça nous est tous arrivé à l'occasion. Et effectivement,si les routes sont sympas et abrasives,au bout de 5000 à 6000 km, la messe est dite !

Franck

capdefra a écrit:L'usure jusqu'à la trame était classique sur les Z6 alors que les côtés  paraissaient encore bons.

Idem sur le Z8, d'ailleurs. Mais plus pour le Roadtec 01....

olivier81 a écrit:Après 5000 bornes avec mon oignon, voilà ce qui reste du pirelli  Z6 machintruc!





Après rien à lui reprocher pour la tenue de route

capdefra a écrit:L'usure jusqu'à la trame était classique sur les Z6 alors que les côtés  paraissaient encore bons.Ça nous est tous arrivé à l'occasion. Et effectivement,si les routes sont sympas et abrasives,au bout de 5000 à 6000 km, la messe est dite !

Franck

Oui, mais curieux comme usure quin même avec cette différence importante entre le centre et les côtés   Bon, sur les Metzeler, faut se sortir les doigts du c.l pour aller bouffer les pattes des éléphants mais là, il en reste quand même beaucoup sur les bords alors qu'on y voit la toile au milieu Et, sur la Centauro, les sculptures étaient sérieusement dégingandées sur les bords, autrement plus que sur le flat  
Bref, ne serait-ce pas la première mouture du Z6 encore trouvable à vil prix sur Internet (la version Interact permettait de faire un peu plus de kil') ou alors t'as roulé sous gonflé en charge  
C'est dommage, j'aurais pu te proposer les Michelin PR4 de la Centauro, ils étaient bouffés à l'inverse (en moins de 4000 bornes )

olivier81 a écrit:je viens de poser un Bridgestone BT021 on verra si il me tiens plus longtemps...

Bon courage

Merci à tous pour vos réponses pertinentes  

C'est vrai pas trop bouffé sur les cotés et pourtant...  n'a pas vus d'autoroute ,ni de bars j'y vais que trés rarement
(je préfére la bonne bouffe entre potes)
ce pneu à 70 pour cent de roulage en  duo...
en plus je fais surement plus de virages que de lignes droite...
C'est sûre c'est mon premier pneu aussi large (180/55/17) toujours eu de vieux tromblons sur mon 1000 sp c'est un 110/90/18 et terrot c'est un 4.00/19 sur mon tiger de 2004 c'était un 150 ...
Pas du tout la même façon d'appréhender les virages il faut plus forcer avec les pneu large...et élargir en entrer
et mon truc c'est d'accélerer à mi  virage car j'aime bien quand ça "tracte" tan-pis pour la conduite économique...
Je vais essayer de m'améliorer... je pars vite m'exercer sur les routes de france   

Amitié olivier

Les routes dans ton coin sont particulièrement abrasives pour le pneu AR, j'en fait l'expérience il y a deux ans. J'ai été obligé de monter une gomme neuve à l'AR pour rentrer de vacances, alors qu’habituellement je change les deux en même temps...

moi qui me plaignais  de manque d'endurance du Z8 arr de mon 12ST usé à 7500 km sur routes abrasives

un peu mieux...   5700kms    





C'était un BT21 je vais mettre un BT23...

olivier81 a écrit:un peu mieux...   5700kms    





C'était un BT21 je vais mettre un BT23...

Mets plutôt un BT26 tout de suite, si le chiffre est proportionnel au nombre de kms parcourus du devrais gagner davantage

Vu ton avatar, ben j'ai une explication à l'usure rapide de tes pneus: tu roules pas dans le bon sens!!!!

ROADTEC 01 ! en version W, spécial motos lourdes ( carcasse renforcée...)
                          Bi gomme. plus ferme au milieu que sur les côtés.....
                          Super pneu. Pour le moment 8000 kms , ça se voit à peine......

pascal78 a écrit:ROADTEC 01 ! en version W, spécial motos lourdes ( carcasse renforcée...)
                          Bi gomme. plus ferme au milieu que sur les côtés.....
                          Super pneu. Pour le moment 8000 kms , ça se voit à peine......

Moi, je l'aurais bien vu plus ferme sur les côtés, le Roadtec 01 
Cela dit, là, il a plus de 10 000 kms...Et plus dur sur les côtés, je serais peut-être pas ici pour le raconter

Ce sont de bons pneus, et l'arrière m'avait fait 8000 kms..., sur la 800 VFR.

Tu les utilises vraiment jusqu'à la fin tes pneus ! Ils ont bien reçu
À part aller rouler un peu plus en ligne droite, je ne vois pas de remède à ton mal profond qu'on appelle je crois la "viragite"

capdefra a écrit:Tu les utilises vraiment jusqu'à la fin tes pneus ! Ils ont bien reçu
À part aller rouler un peu plus en ligne droite, je ne vois pas de remède à ton mal profond qu'on appelle je crois la "viragite"

Je vais me payer une carte chez "Vinci" pour les finir

Rock80 a écrit:

olivier81 a écrit:Après 5000 bornes avec mon oignon, voilà ce qui reste du pirelli  Z6 machintruc!





Après rien à lui reprocher pour la tenue de route

capdefra a écrit:L'usure jusqu'à la trame était classique sur les Z6 alors que les côtés  paraissaient encore bons.Ça nous est tous arrivé à l'occasion. Et effectivement,si les routes sont sympas et abrasives,au bout de 5000 à 6000 km, la messe est dite !

Franck

Oui, mais curieux comme usure quin même avec cette différence importante entre le centre et les côtés   Bon, sur les Metzeler, faut se sortir les doigts du c.l pour aller bouffer les pattes des éléphants mais là, il en reste quand même beaucoup sur les bords alors qu'on y voit la toile au milieu Et, sur la Centauro, les sculptures étaient sérieusement dégingandées sur les bords, autrement plus que sur le flat  
Bref, ne serait-ce pas la première mouture du Z6 encore trouvable à vil prix sur Internet (la version Interact permettait de faire un peu plus de kil') ou alors t'as roulé sous gonflé en charge  
C'est dommage, j'aurais pu te proposer les Michelin PR4 de la Centauro, ils étaient bouffés à l'inverse (en moins de 4000 bornes   )

olivier81 a écrit:je viens de poser un Bridgestone BT021 on verra si il me tiens plus longtemps...

Bon courage

Pour rouler avec des gommards dans un état pareil , excusez moi , mais il ne faut rien avoir dans le choux !

Oui, mais curieux comme usure quin même avec cette différence importante entre le centre et les côtés   Bon, sur les Metzeler, faut se sortir les doigts du c.l pour aller bouffer les pattes des éléphants mais là, il en reste quand même beaucoup sur les bords alors qu'on y voit la toile au milieu Et, sur la Centauro, les sculptures étaient sérieusement dégingandées sur les bords, autrement plus que sur le flat   

Bref, ne serait-ce pas la première mouture du Z6 encore trouvable à vil prix sur Internet (la version Interact permettait de faire un peu plus de kil') ou alors t'as roulé sous gonflé en charge  

Sous gonflé ce sont les bords qui s'usent...

chtrass a écrit:

Rock80 a écrit:

olivier81 a écrit:Après 5000 bornes avec mon oignon, voilà ce qui reste du pirelli  Z6 machintruc!





Après rien à lui reprocher pour la tenue de route

capdefra a écrit:L'usure jusqu'à la trame était classique sur les Z6 alors que les côtés  paraissaient encore bons.Ça nous est tous arrivé à l'occasion. Et effectivement,si les routes sont sympas et abrasives,au bout de 5000 à 6000 km, la messe est dite !

Franck

Oui, mais curieux comme usure quin même avec cette différence importante entre le centre et les côtés   Bon, sur les Metzeler, faut se sortir les doigts du c.l pour aller bouffer les pattes des éléphants mais là, il en reste quand même beaucoup sur les bords alors qu'on y voit la toile au milieu Et, sur la Centauro, les sculptures étaient sérieusement dégingandées sur les bords, autrement plus que sur le flat  
Bref, ne serait-ce pas la première mouture du Z6 encore trouvable à vil prix sur Internet (la version Interact permettait de faire un peu plus de kil') ou alors t'as roulé sous gonflé en charge  
C'est dommage, j'aurais pu te proposer les Michelin PR4 de la Centauro, ils étaient bouffés à l'inverse (en moins de 4000 bornes   )

olivier81 a écrit:je viens de poser un Bridgestone BT021 on verra si il me tiens plus longtemps...

Bon courage

Pour rouler avec des gommards dans un état pareil , excusez moi , mais il ne faut rien avoir dans le choux !

Toi tu as décidé de te faire des amis chez les Guzzistes !

chtrass a écrit:
Pour rouler avec des gommards dans un état pareil , excusez moi , mais il ne faut rien avoir dans le choux !

C'est vrai que déjà pour choisir de rouler en Guzzi il faut: cocher les mentions inutiles
1) qu'on te l'ai donnée, et encore!
2) l'avoir trouvée= très rare parce qu'il y en a très peu
3) comme tu le dis, n'avoir strictement rien dans la tronche= cas nettement plus fréquent mais c'est pour celà que les Guzzistes sont une race à part

Continue sur cette lancée, tu vas te faire beaucoup de copains ici

franck, ex possesseur de 3 Guzzi

chtrass a écrit:

Rock80 a écrit:

olivier81 a écrit:Après 5000 bornes avec mon oignon, voilà ce qui reste du pirelli  Z6 machintruc!





Après rien à lui reprocher pour la tenue de route

capdefra a écrit:L'usure jusqu'à la trame était classique sur les Z6 alors que les côtés  paraissaient encore bons.Ça nous est tous arrivé à l'occasion. Et effectivement,si les routes sont sympas et abrasives,au bout de 5000 à 6000 km, la messe est dite !

Franck

Oui, mais curieux comme usure quin même avec cette différence importante entre le centre et les côtés   Bon, sur les Metzeler, faut se sortir les doigts du c.l pour aller bouffer les pattes des éléphants mais là, il en reste quand même beaucoup sur les bords alors qu'on y voit la toile au milieu Et, sur la Centauro, les sculptures étaient sérieusement dégingandées sur les bords, autrement plus que sur le flat  
Bref, ne serait-ce pas la première mouture du Z6 encore trouvable à vil prix sur Internet (la version Interact permettait de faire un peu plus de kil') ou alors t'as roulé sous gonflé en charge  
C'est dommage, j'aurais pu te proposer les Michelin PR4 de la Centauro, ils étaient bouffés à l'inverse (en moins de 4000 bornes   )

olivier81 a écrit:je viens de poser un Bridgestone BT021 on verra si il me tiens plus longtemps...

Bon courage

Pour rouler avec des gommards dans un état pareil , excusez moi , mais il ne faut rien avoir dans le choux !

Mais non ! D’aileurs, c’est pour ça qu’ils les changent...

"Pour rouler avec des gommards dans un état pareil , excusez moi , mais il ne faut rien avoir dans le choux !"

Oui, peut-être, mais:" un chou est un chou" comme on dit en Auvergne  

V

capdefra a écrit:

chtrass a écrit:
Pour rouler avec des gommards dans un état pareil , excusez moi , mais il ne faut rien avoir dans le choux !

C'est vrai que déjà pour choisir de rouler en Guzzi il faut:    cocher les mentions inutiles
1) qu'on te l'ai donnée, et encore!
2) l'avoir trouvée= très rare parce qu'il y en a très peu
3) comme tu le dis, n'avoir strictement rien dans la tronche= cas nettement plus fréquent mais c'est pour celà que les Guzzistes sont une race à part

Continue sur cette lancée, tu vas te faire beaucoup de copains ici

franck, ex possesseur de 3 Guzzi

En même temps et si j'en crois l'adage cher à guzziste toulousain ... Une , c'est une Guzzi qui a les seins qui tombent !  

Ceci dit, les Roadtec 01 W, 8000km à l'arrière, 9000km à l'avant ... et, "Made in China" pour l'avant ... Deutsch qualität ???

Voilà l'état de mes PR4 à 6.000 km cela ne se voit peut être pas, mais ils sont aux repères d'usure AV et AR, et si ils présentent une usure bien ronde, c'est que nous ne faisons que de la route qui tourne.
6000 km....................................................Neuf

Ma moto c'est un pau'v 800 Honda, marque caractérisée par l'anémie de ces moteurs, et compte tenue de cela je m'attendais à faire au minimum 8.000 à l'AR et 10/12.000 à l'avant et ben non, que dalle !  

Je pensais aussi que les pneus routiers dureraient plus sur un Crossover comme le VFR 800 X avec ses jantes de 17" de sport gt, et si ils ont effectivement fait à peu près 1.000 bornes de mieux que sur mes derniers Tourance Next, par contre sur routes sales (terre, gravillons) ils sont moins rassurants, du coup je vais repasser aux pneus Trail et en particulier au Scorpion II.

olivier81 a écrit:Après 5000 bornes avec mon oignon, voilà ce qui reste du pirelli  Z6 machintruc!





Après rien à lui reprocher pour la tenue de route

je viens de poser un Bridgestone BT021 on verra si il me tiens plus longtemps...

cela me rappelle des retours de Flatapak de certains, je tairais monles noms