Réglage hauteur de phare

Bonjour,
J'ai du déposer mon optique phare (r1200r lc) pour une bricole a y faire a l’intérieure, mais voila les deux vis de maintient servent également a régler 
l'inclinaison 
Question: comment procéder vous à régler cette hauteur d’éclairage ?

Le réglage de phare, ou plutôt du feu de croisement est assez simple, si ce n'est qu'il est plus facile d'être assisté par un tiers, et d'avoir un endroit sombre avec un peu de recul.
Une fois le pilote sur sa moto, on mesure la distance centre du phare au sol, on reporte cette hauteur sur un mur, on se place à 10 mètres du mur, et on règle pour que le haut du faisceau soit 10 cm plus bas que la hauteur reportée.

Sur l'image moto y disent à 5 mètres

cyriak a écrit:Sur l'image moto y disent à 5 mètres

Ca c'est pour les presbytes ! 

Ou alors faut mettre la moto a 10 cm du mur et régler le faisceau à 5 mètres au dessus de la hauteur "h"

cyriak a écrit:Ou alors faut mettre la moto a 10 cm du mur et régler le faisceau à 5 mètres au dessus de la hauteur "h"

Si tu n'as pas freiné, c'est faisable (après le premier rebond)! 

Il se pourrait que les motos à deux phares et avec quatre roues se positionnent à dix mètres... 

Pour moi, tant que les types que je croise la nuit ne font pas demi tour, pour me parler du pays, cékecé bon. 

En tout cas merci, si ça le fait pas a 5 m j’essaierais a 10 

prg83 a écrit:Pour moi, tant que les types que je croise la nuit ne font pas demi tour, pour me parler du pays, cékecé bon. 

Presque pareil Sur mes brêles sans enlaidissements plastoc, je corrige le réglage de site en roulant la nuit en chopant l'optique à deux mains et en la montant/descendant - assez facile vu que j'ai pensé à pas serrer les vis de fixation comme un bœuf - suivant ma perception du défaut à corriger  ... C'est le seul réglage à faire les autres étant (quasi) immuables et il faut, quelques fois, trouver un compromis entre feu de route et feu de croisement  Bon, sur la Griso, il y a, en plus,  un réglage du réflecteur interne qui permet d'ajuster l'horizontalité transversale ... mais, sauf à tripatouiller, ça ne doit jamais bouger

Ah y’a même un phare sur la Griso ?

cyriak a écrit:Ah y’a même un phare sur la Griso ?

Oui Môssieur ... et un beau gros, rond, sobre avec un simple cerclage chromé autour d'un verre lisse du plus bel effet pas un masque de Donald qui a malencontreusement collisionné un bouledogue comme on en voit tant de nos jours

yansandan a écrit:

cyriak a écrit:Sur l'image moto y disent à 5 mètres

Ca c'est pour les presbytes ! 

Ouais, ou les casse-coui....

Si t'es à 5m, tu régle 5cm sous la hauteur d'origine. 'tain z'auriez écouter la règle de trois à l'école

Ca vous permettrait de briller en société ou passer pour de lumières








Sinon pour les bretons, j'ai aussi une méthode pour régler le far, je vous en parlerai une aut' fois

Le mieux aurait été de tracer un repère à la craie avant de démonter ton optique, sinon plutôt que de te lancer dans les calculs, prends une voiture ou moto récente, du moins un véhicule sur un sol plat dont les phares sont bien réglés, tu mets les codes, trace un repère de la ligne horizontale à la craie sur le mur, puis tu positionne ta main verticalement, doigt en bas, sur le phare allumé (en feu de croisement) et tu fais un mouvement de vas et vient latéralement sur le phare (assez rapidement), tu veras un axe de rotation autour d'un point fixe qui te donnera ton repère vertical pour le réglage droite gauche. J'avoue que cette dernière partie demande un peu d'habitude.

Ensuite tu place ton optique de moto à la même distance du mur et à la place de ton phare de voiture et tu règle la hauteur avec ta ligne horizontale et l'angle latéral de ton optique avec ton repère vertical.

Si tu fais ça dans le salon, prépare toi à te faire engueuler pas ta femme

cyriak a écrit:Ou alors faut mettre la moto a 10 cm du mur et régler le faisceau à 5 mètres au dessus de la hauteur "h"

Si tu veux éclairer les étoiles c'est la bonne tactique