Puis-je remplacer mes amortisseurs avec ESA par des amortisseurs sans ESA ?

ben çà c'est de la réactivité...
je notes le nom du bouclard avec interet

alain

J'ai appelé EMC, vendeur et préparateur de suspensions réputés, auto/moto/quad, avec une forte expérience compétition.
Ils changent une paire d'amortos sur RDV en 2 ou 3h maxi (ben oui mon p'tit m'sieur,on mets 8 mn dans les stands, alors... ) et je ne les trouve pas trop chers.
C'est une adresse que je retiendrai si... ils faisaient du ESA, ce qui n'est pas le cas, et ils argumentent bien ce choix.

J'ai appelé BMW Motorrad. Le chef d'atelier est clair: ils ne refont pas les amortos d'une Douzère, et leur changement revient à plus de 3000e (!!) alors...

EMC avance qu'on peut souvent changer juste l'amorto arrière, qui travaillerait (et fatiguerait donc) 3 fois plus que celui de l'avant. Économie et résultat déjà intéressant quand l'avant tient encore, pour un usage normal.

BMW soutient qu'avec les Paralever et Télélever, l'amorto avant travaille au moins autant qu'à l'arrière.

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Question de béotien : ça peut pas se reconditionner (changement des joints, de l'huile, etc.) ? Ce n'est pas demontable ?

Andre Tissot a écrit:Question de béotien : ça peut pas se reconditionner (changement des joints, de l'huile, etc.) ? Ce n'est pas demontable ?

Réponse de blaireau (en méca appliquée, hein!): ils ne sont pas conçus pour l'être, mais il y au moins un atelier qui le fait pour 335€ la paire (cf+haut dans le post)

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