Nouvelle GS

Elle va changer de couleur.
Article

Ben ça tombe bien, je viens de toucher la mienne si j'avais su j'aurais attendu mars, parce que c'est l'hiver et on roule moins même sur la Cote 

Merdum y'aurais plus le telever !! quelle connerie ça va finir en honda tous ça re-merdum

rouquin a écrit:Merdum y'aurais plus le telever !! quelle connerie ça va finir en honda tous ça re-merdum

Rien n'est moins sûr: cette "photo" n'en est pas une, c'est un photmontage antérieur à la sortie de la version LC en 2013 qui donc ne nous apprend rien!

Franck

Il y en a déjà 8 pages sur le forum GS, essentiellement alimentées de non information tout ce qu'il y a de plus incertaines et surtout ni vérifiées ni étayées, et de photoshop poussiéreux sortis de partout sauf de chez BMW. Mais la nature ayant horreur du vide, et les médias ne tournant qu'à coup de scoops, il faut occuper le terrain, subtilement manier le conditionnel.

Je vous renvoie à 2012, si j'en crois les multiples découvreurs de secrets de l'époque, je roule déjà sur une moto sans telelever et qui fait 1300 cm3, de source sure....

Ne cherchez pas à torturer les concessionnaires, ils n'ont d'infos que très peu avant nous, quand ce n'est pas en même temps.

Bref, personne ne sait rien, surtout ceux qui en parlent le plus.

Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

je suis bien content d avoir l Indian......je me pose plus de questions

rouquin a écrit:Merdum y'aurais plus le telever !! quelle connerie ça va finir en honda tous ça re-merdum

Ah bon ? elles vont être fiables ?

Flat-win a écrit:
Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

La réduction de la plongée au freinage, la neutralité à la prise des freins en virage etc etc, sont plus à mettre au crédit du freinage intégral qu'au Télélever.
Télélever que j'aurais échangé sans aucun regret sur mon ex GS contre une suspension AR avec un système de biellettes, de plus ce fameux Télélever est beaucoup moins performant qu'une fourche télescopique pour absorber les chocs, donc si il a bien une R qui pourrait s'en passer c'est bien la GS !

Bill Carbu a écrit:

Flat-win a écrit:
Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

La réduction de la plongée au freinage, la neutralité à la prise des freins en virage etc etc, sont plus à mettre au crédit du freinage intégral qu'au Télélever.
Télélever que j'aurais échangé sans aucun  regret sur mon ex GS contre une suspension AR avec un système de biellettes, de plus ce fameux Télélever est beaucoup moins performant qu'une fourche télescopique pour absorber les chocs, donc si il a bien une R qui pourrait s'en passer c'est bien la GS !

Si le telelever apporte une neutralité évidente sur les freinages sur l'angle , il n'est pas non plus indispensable . L'ESA dynamique compense en partie son effet et je m'en accommode très bien. 
Ceux qui n'ont connu que le telelever mettront un peu plus de temps a s'adapter mais finirons j'en suis certain par l'oublier, tant les dernières partie cycle sont performantes.

Bill Carbu a écrit:

Flat-win a écrit:
Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

La réduction de la plongée au freinage, la neutralité à la prise des freins en virage etc etc, sont plus à mettre au crédit du freinage intégral qu'au Télélever.
...

  ... 'tain t'es con J'aurais été entrain de boire, j'aurais été obligé de tout recracher pour pas mourir étouffé ..... de rire

yansandan a écrit:
Si le telelever apporte une neutralité évidente sur les freinages sur l'angle , il n'est pas non plus indispensable . L'ESA dynamique compense en partie son effet et je m'en accommode très bien. 
Ceux qui n'ont connu que le telelever mettront un peu plus de temps a s'adapter mais finirons j'en suis certain par l'oublier, tant les dernières partie cycle sont performantes.

Et je vois que Bill fais des émules à l'école du rire

Pis de toute façon c'est le Duolever le mieux

Rock80 a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Flat-win a écrit:
Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

La réduction de la plongée au freinage, la neutralité à la prise des freins en virage etc etc, sont plus à mettre au crédit du freinage intégral qu'au Télélever.
...

  ... 'tain t'es con J'aurais été entrain de boire, j'aurais été obligé de tout recracher pour pas mourir étouffé ..... de rire

yansandan a écrit:
Si le telelever apporte une neutralité évidente sur les freinages sur l'angle , il n'est pas non plus indispensable . L'ESA dynamique compense en partie son effet et je m'en accommode très bien. 
Ceux qui n'ont connu que le telelever mettront un peu plus de temps a s'adapter mais finirons j'en suis certain par l'oublier, tant les dernières partie cycle sont performantes.

Et je vois que Bill fais des émules à l'école du rire

Eh oui !!!  il faut savoir vivre avec son temps ! 

yansandan a écrit:

Rock80 a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Flat-win a écrit:
Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

La réduction de la plongée au freinage, la neutralité à la prise des freins en virage etc etc, sont plus à mettre au crédit du freinage intégral qu'au Télélever.
...

  ... 'tain t'es con J'aurais été entrain de boire, j'aurais été obligé de tout recracher pour pas mourir étouffé ..... de rire

yansandan a écrit:
Si le telelever apporte une neutralité évidente sur les freinages sur l'angle , il n'est pas non plus indispensable . L'ESA dynamique compense en partie son effet et je m'en accommode très bien. 
Ceux qui n'ont connu que le telelever mettront un peu plus de temps a s'adapter mais finirons j'en suis certain par l'oublier, tant les dernières partie cycle sont performantes.

Et je vois que Bill fais des émules à l'école du rire

Eh oui !!!  il faut savoir vivre avec son temps ! 

Et vouais 

La GS ne sera vraiment nouvelle que quand elle ne sera plus moche

Joe Derpi a écrit:La GS ne sera vraiment nouvelle que quand elle ne sera plus moche

L'art de la synthèse, Joe
Cette phrase mérite d'être gravée dans le marbre !

V

Joe Derpi a écrit:La GS ne sera vraiment nouvelle que quand elle ne sera plus moche

C'est pour ça qu'ils vont supprimer le t'es laid lever... 


Hé hé, j'ai grillé Flat Win sur celle-là !

Rock80 a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Flat-win a écrit:
Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

La réduction de la plongée au freinage, la neutralité à la prise des freins en virage etc etc, sont plus à mettre au crédit du freinage intégral qu'au Télélever.
...

  ... 'tain t'es con J'aurais été entrain de boire, j'aurais été obligé de tout recracher pour pas mourir étouffé ..... de rire

Explique le fou rire...

En attendant si vous aimez les devinettes, le site officiel de presse BMW a publié un communiqué sur le salon de Milan.

Pour ceux qui n'entravent que pouic à la langue de chaque spire, ça dit que le 8 novembre nous découvrirons un nouveau modèle de la gamme héritage (les 9T), et - interprétation perso - on peut miser sur une version inspirée par la "Lac Rose". Les bavarois annoncent aussi des changements techniques et visuels sur la 9T.

Outre la confirmation de la Bagger avec le 6 en ligne, est annoncée une nouveauté "tourisme de luxe".

Enfin deux nouveautés sur le segment "aventure" pour étoffer la gamme GS. On notera qu'on ne parle nullement à ce jour de 1200 GS, mais de GS....

Vivement le 8

Pelos a écrit:Ben ça tombe bien, je viens de toucher la mienne si j'avais su j'aurais attendu mars, parce que c'est l'hiver et on roule moins même sur la Cote 

Ba, c'est pas un souci, ils te la reprennent :

"D’autres, comme ce client de Nantes qui possède une GS très récente, se sont même déjà vus proposer une reprise sur leur machine. Pourquoi ? En vue de passer à la prochaine version."

Flat-win a écrit:Enfin deux nouveautés sur le segment "aventure" pour étoffer la gamme GS. On notera qu'on ne parle nullement à ce jour de 1200 GS, mais de GS....

J'ai lu sur un site exotique que je me rappelle plus lequel c'est :

- nouvelle 1200 GS à air "Lac Rose" style (ça personne n'en doute)

- nouvelle 310 GS (on voit des photos soi-disant volées par-ci par-là)

- évolution de la 1200 GS LC : (on ne sait pas exactement en quoi, mais a minima un lifting esthétique)

Et attendu que le moteur serait encore plus puissant, que je trouve qu'il y en a déjà bien assez, que je ne suis pas sûr d'adhérer à un éventuel relifting, que je trouve jolie ma gs actuelle, que je suis bien dessus mais qu'elle approche les 55000 km, que c'est difficile à vendre après 60000 vu qu'il y en a beaucoup qui causent mais qui ne roulent pas... samedi dernier je suis aller commander une valeur sure tant que c'est encore possible. Rouge ce coup-ci, pour changer du gris, et je devrais l'avoir avant Pascal

sergem a écrit:... samedi dernier je suis aller commander une valeur sure tant que c'est encore possible. Rouge ce coup-ci, pour changer du gris, et je devrais l'avoir avant Pascal

Bien vu

bonne décision

T'as demandé le rouge 1150R ??

plutôt rouge R1200R LC  ... l'est trop bonne, ce sera peut-être ma dernière GS, si elle tient ses promesses en termes d'améliorations actuelles.

J'ai pris pack confort sans échappement chromé (je reste un inconditionnel de l'inox), éclairage diurne, pack touring, kit de surbaissement car en duo c'est compliqué pour débéquiller chargé... je vieillis ... et je préfère monter si c'est trop bas plutôt que de ne pas pouvoir descendre si c'est trop haut
J'ai aussi pris le shifter pro et le GPS Navigator 5, je m'embourgeoise

j'ai préféré assurer le coup sur ce que je connais, j'ose pas imaginer comment je m'en serai mordu les doigts s'ils abandonnent le Télélever à Milan.

Salut a tous

vous pensez que c'est pour qu'elle raison qu'ils introduisent une nouvelle GS ?les normes Sur 4 uniquement ?

S'ils abandonnent le télélever,les béhémistes purs et durs vont se tourner vers d'autres marques

oui mais peut être que le système qui est sur la RS donne satisfaction visiblement !!!on le saura à Milan en novembre ?

peut être que la puissance sera revue à la hausse ????

jphilippe a écrit:oui mais peut être que le système qui est sur la RS donne satisfaction visiblement !!!on le saura à Milan en novembre ?

peut être que la puissance sera revue à la hausse ????

Pfff !!! Les mec qui roulent en RS se trainent la bite.

Aindien a écrit:

jphilippe a écrit:oui mais peut être que le système qui est sur la RS donne satisfaction visiblement !!!on le saura à Milan en novembre ?

peut être que la puissance sera revue à la hausse ????

Pfff !!! Les mec qui roulent en RS se trainent la bite.

  On en causera à la prochaine ballade l'Aindien !  

C'est pas que c'est pas bien une télescopique mais j'aime bien ce qui sort de l'ordinaire; le duolever et le telelever il n'y a que BMW qui utilise, et ça tombe bien, ça marche plutôt bien. On m'a prêté une R à la révision des 50000, c'est une très bonne moto, mais y'a rien à faire, y'a pas le confort du telelever quand on tire fort sur le frein.

Ca me fait penser à Citroên et la suspension hydraupneumatique,question confort et qualités routières,difficile d'arriver à sa hauteur

sergem a écrit:C'est pas que c'est pas bien une télescopique mais j'aime bien ce qui sort de l'ordinaire; le duolever et le telelever il n'y a que BMW qui utilise, et ça tombe bien, ça marche plutôt bien. On m'a prêté une R à la révision des 50000, c'est une très bonne moto, mais y'a rien à faire, y'a pas le confort du telelever quand on tire fort sur le frein.

 

sergem a écrit: quand on tire fort sur le frein.

 Freiner c'est pour les lâches ! 

Pelos a écrit:   

Apres le langage des signes, tu vas nous parler en braille...

labecanajules a écrit:

Pelos a écrit:   

Apres le langage des signes, tu vas nous parler en braille...

Non mais pour une fois que les smileys marchent, j'en profite Quand est ce que vous allez arrêter de tripoter les boutons

yansandan a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Flat-win a écrit:
Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

La réduction de la plongée au freinage, la neutralité à la prise des freins en virage etc etc, sont plus à mettre au crédit du freinage intégral qu'au Télélever.
Télélever que j'aurais échangé sans aucun  regret sur mon ex GS contre une suspension AR avec un système de biellettes, de plus ce fameux Télélever est beaucoup moins performant qu'une fourche télescopique pour absorber les chocs, donc si il a bien une R qui pourrait s'en passer c'est bien la GS !

Si le telelever apporte une neutralité évidente sur les freinages sur l'angle , il n'est pas non plus indispensable . L'ESA dynamique compense en partie son effet et je m'en accommode très bien. 
Ceux qui n'ont connu que le telelever mettront un peu plus de temps a s'adapter mais finirons j'en suis certain par l'oublier, tant les dernières partie cycle sont performantes.

perso, j'en doute, j'avais essayé la r1200r, et niet

j'ai troqué ma vieille 1100s pour un 1200st
et je ne regrette pas, mon écureuil non plus

Pelos a écrit:

labecanajules a écrit:

Pelos a écrit:   

Apres le langage des signes, tu vas nous parler en braille...

Non mais pour une fois que les smileys marchent, j'en profite Quand est ce que vous allez arrêter de tripoter les boutons

comment tu sais qu'ils marchent les smileys ?

tu les a posé par terre ?

Aindien a écrit:

jphilippe a écrit:oui mais peut être que le système qui est sur la RS donne satisfaction visiblement !!!on le saura à Milan en novembre ?

peut être que la puissance sera revue à la hausse ????

Pfff !!! Les mec qui roulent en RS se trainent la bite.

j'en ai doublé un dans les virolos des monts du lyonnais hier, 
vu de loin il m'avait l'air d'y aller de bon cœur 

mais quant je lui ai fait l'inter ça l'a visiblement surpris,

après, une mob à 18000e  ça retient la hardiesse p'têtre 

Bill Carbu a écrit:

Flat-win a écrit:
Pour le telelever on va donc attendre avant de s'ouvrir les veines, d'autant que les ceusses en RS n'ont pas l'air de s'être tous suicidés.

La réduction de la plongée au freinage, la neutralité à la prise des freins en virage etc etc, sont plus à mettre au crédit du freinage intégral qu'au Télélever.
Télélever que j'aurais échangé sans aucun  regret sur mon ex GS contre une suspension AR avec un système de biellettes, de plus ce fameux Télélever est beaucoup moins performant qu'une fourche télescopique pour absorber les chocs, donc si il a bien une R qui pourrait s'en passer c'est bien la GS !

oui tout à fait d'accord

stroumph grognon a écrit:

Aindien a écrit:

jphilippe a écrit:oui mais peut être que le système qui est sur la RS donne satisfaction visiblement !!!on le saura à Milan en novembre ?

peut être que la puissance sera revue à la hausse ????

Pfff !!! Les mec qui roulent en RS se trainent la bite.

j'en ai doublé un dans les virolos des monts du lyonnais hier, 
vu de loin il m'avait l'air d'y aller de bon cœur 

mais quant je lui ai fait l'inter ça l'a visiblement surpris,

après, une mob à 18000e  ça retient la hardiesse p'têtre 

Ce devait être une grise ! elle sont moins rapide que les bleue !