Bougies R1150 R NGK IRIDIUM BKR7EIX (2667)

Bonjour,
Pouvez vous me faire un retour d'expérience sur ce type de bougies  NGK IRIDIUM BKR7EIX (2667) pour ma R1150r de 2003 .
Je vous remercie

Sur le 1150 qui est toujours faiblard au démarrage, les bougies iridium avait grandement améliorées cette étape. Sur mon 1200gsa, un problème récurrent a mi régime suite  a une campagne de rappel après de nombreuses interventions a été réglé par çe type de bougies également.

Je te remercie pour ta réponse .

Intéressant, merci !

Diabolo ,
Lorsque tu dis que ces bougies améliorent grandement  le démarrage et le fonctionnement , tu avais mis aussi les bougies iridium à la place des bougies inférieures ou simplement les bougies principales ?
Merci

Bonjour ,
J'ai donc monté des bougies Iridium sur ma R1150R  .Comme j'ai un double allumage j'ai changé les 4 bougies ( Reference : Principales NGK BKR7EIX 2667 , Celles du dessous : NGK R  DCPR8EIX 6546 )
Ce que j'ai remarqué :
Démarrage nettement amélioré
Ralenti beaucoup plus plus stable
Accélération plus franche
Pour la consommation il faut voir sur plusieurs pleins , je vous en ferais part ultérieurement .
Prix :
BKR7EIX 2667
20.58€ les deux port compris ici :
http://www.ebay.fr/itm/151822530143?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

DCPR8EIX 6546
17.23€ les deux port compris ici
http://www.ebay.fr/itm/161086353142?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Amicalement

jean06 a écrit:J'ai donc monté des bougies Iridium sur ma R1150R  .Comme j'ai un double allumage j'ai changé les 4 bougies ( Reference : Principales NGK BKR7EIX 2667 , Celles du dessous : NGK R  DCPR8EIX 6546 )

Damned !!! C'est pas les mêmes ?

Le diamètre du filetage est plus petit en bas ( de tête 14mm en haut et 12mm en bas )
Cordialement

Exact Jean 06 !
Et si quelqu'un pouvait expliquer le pk et le fonctionnement de ces 4 bougies.......ca serait cool pour ma culture mécanique BM !

Cerebrex

jean06 a écrit:Bonjour ,
J'ai donc monté des bougies Iridium sur ma R1150R  .Comme j'ai un double allumage j'ai changé les 4 bougies ( Reference : Principales NGK BKR7EIX 2667 , Celles du dessous : NGK R  DCPR8EIX 6546 )
Ce que j'ai remarqué :
Démarrage nettement amélioré
Ralenti beaucoup plus plus stable
Accélération plus franche
Pour la consommation il faut voir sur plusieurs pleins , je vous en ferais part ultérieurement .
Prix :
BKR7EIX 2667
20.58€ les deux port compris ici :
http://www.ebay.fr/itm/151822530143?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

DCPR8EIX 6546
17.23€ les deux port compris ici
http://www.ebay.fr/itm/161086353142?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Amicalement

Un grand merci pour ces références et les liens.
David

Bonsoir à tous,
Une question : lorsque l'on monte de telles bougies, est-il nécessaire de procéder à un nouveau réglage du moteur ?

V.

nicaux76 a écrit:Bonsoir à tous,
Une question : lorsque l'on monte de telles bougies, est-il nécessaire de procéder à un nouveau réglage du moteur ?

V.

Non, pas besoin de réglage.

Si tu veux en donner un peu plus à ta brêle :

-  Filtre KN
-  Collecteur décatalysé avec changement du régulateur d'essence pour supérieur ( [url=http://www.bmw.le-fanfoué.net/065 Regulation pression essence R1100S.html]http://www.bmw.le-fanfoué.net/065%20Regulation%20pression%20essence%20R1100S.html[/url])

J'ai ça avec l'échappement d'origine, et je trouvai qu'elle avait plus de "patate" que mon 1200Gsa... !
(jusqu'à ce que je fasse pareil ... !)

8)8)

un truc simple pour avoir plus de patate sur les 1200 

tirage rapide à installer dans le relais de câble. je l'ai fait 


ça se trouve là 

http://www.flat-mania.com/bmw_r1200gs/tirage_rapide/tirage-rapide-bmw-1200-p-1377.html

bonjours a tous,
 une question vous parlez de r1150r a double allumage,, la mienne est de 2001  peut   on monter ces bougies, si oui qu'elle est la reference, si vous avez .
cordialement patrick

Bon, ben j'ai fait ma vidage aujourd'hui et mis les fameuse bougies Iridium (4 bougies).
C'est vrai qu'elle démarre au 1/4 de tour (avec les anciennes Bosch, il fallait 1 tour ...).
Le ralenti est stable tout de suite, pas besoin du "starter".
MAIS, il y a un tout petit mais, même si le moteur tourne bien, il est froid, et dès qu'on démarre, comme on n'a pas mis le starter, on cale, ce qui est très désagréable, surtout si on a engagé un demi tour ...

Donc, même si ça démarre au 1/4 de tour, que le ralenti est stable de suite, ne pas oublier de mettre le "starter".

il n'y a pas de starter sur les mobs à injection !

sur le commodo gauche c'est un accélérateur à main, 

pièce supprimée sur le 1200


pour info 
un starter agit certes sur le câble d'accélérateur, mais aussi obstrue l'arrivée d'air

m'enfin 

Andre Tissot a écrit:Bon, ben j'ai fait ma vidage aujourd'hui et mis les fameuse bougies Iridium (4 bougies).
C'est vrai qu'elle démarre au 1/4 de tour (avec les anciennes Bosch, il fallait 1 tour ...).
Le ralenti est stable tout de suite, pas besoin du "starter".
MAIS, il y a un tout petit mais, même si le moteur tourne bien, il est froid, et dès qu'on démarre, comme on n'a pas mis le starter, on cale, ce qui est très désagréable, surtout si on a engagé un demi tour ...

Donc, même si ça démarre au 1/4 de tour, que le ralenti est stable de suite, ne pas oublier de mettre le "starter".

ces temps ci il fait très chaud, même à 5h du matin, 
heure où je part bosser avec mon r1150r simple allumage.
jamais je n'utilise l'accélérateur à main gauche.

bon ma mob, n'est pas équipée de ces fameuses iridium, seulement de brisks, couplées à une ligne d'échapp sébring, et un filtre air KN.

et ça ne cale pas au 1er passage au ralenti