Quelles bougies iridium R1200R ?

Bonjour bonjour, dans l'idée de faire la révision des 60 000 de ma belle, je voudrai lui mettre des bougies iridium. 

Elle à déjà un K&N et la ligne décatalysée, et j'ai lu quelque part qu'un changement de régulateur d'essence serait bien aussi, vous auriez la référence de ces pièces ? (surtout les bougies dans un premier temps)

Merci merciiiii 

De ce que j'ai eu comme retour pour des bougies iridium sur ma 1150, c,est pas nécessaire car il y a deux bougies par cylindre mais bon, j,ai acheté des bougies neuves d'origine' j'ai fais tout l'entretien qu'il fallait, je roule au 98 et franchement elle tourne comme une horloge.

Après, tu peux toujours essayer si tu n'est pas trop près de ton budget entretien.

Pour les références j'avais trouve une liste et il me semble que c,est sur le forum. Fait une recherche tu trouvera ton bonheur et tiens nous au courant de ton essai.

Je pense que si tu change tes bougies par des iridium ainsi que ton filtre à air par un on, il serait mieux de la faire régler chez BMW.

Merci

Là par exemple...

https://boxersflats.forumactif.org/t1954-bougies-r1150-r-ngk-iridium-bkr7eix-2667?highlight=iridium

Il y en avait même à vendre sur le forum dans un autre post.

V

Oui mais Red a une 1200 pas une 1150.

Il me semble qu'il n'y a pas d'irridium chez NGK pour les 12R, voir Brisk ou Nippon Denso.

Flat-win a écrit:Oui mais Red a une 1200 pas une 1150.

Il me semble qu'il n'y a pas d'irridium chez NGK pour les 12R, voir Brisk ou Nippon Denso.

Voilà 

J'avais bien trouvé le sujet pour la 1150  . Vais fouiner encore un peu, merci

J'ai trouvé en NGK du DCPR8EIX ( http://www.silverperformance.fr/bougies-ngk-dcpr8eix-iridium-bmw-1200-p-3631.html ) mais j'ai lu quelque part que les bougies n'avaient pas les mêmes filetages (peut être que ça ne concerne que les 1150 aussi ?? )

Donc quid ? Il m'en faut bien 4 en DCPR8EIX ??

Flat-win a écrit:Oui mais Red a une 1200 pas une 1150.

Il me semble qu'il n'y a pas d'irridium chez NGK pour les 12R, voir Brisk ou Nippon Denso.

Ah, il n'y a pas le double allumage sur la 1200 ?

Y a t il une autre cause ?

Merci pour vos lumières.

J'avais note les références sur mon carnet d'entretien. Je rentre dimanche, je jetterai un oeil pour voir si ce sont les mêmes références. Il y a 2 réf une pour les bougies du haut, une pour les bougies du bas.

pour les 1200, les bougies sont identiques en haut et en bas, il en faut donc 2 par cylindre.

Pour R1200 avant 2010, c'est des iridium DCPR8EIX

Pour les R1200 DOHC, il n' y a rien de preconisé chez NGK, mais j'ai quand meme mis des CR9EIA-9 sur ma GS. Elles ont maintenant 60 000 Km et pas de soucis...Sauf qu' il faut la clé a bougie des 2009 pour les monter.

Pour les R1200LC, j'en sais rien...

Et y'a rien a regler, l'electronique et les sondes s'occupent de tout ca...

Pour le regulateur de pompe a essence, effectivement s'il est de couleur alu il peut tomber en panne (corrosion), les nouveaux modeles sont noir. (J 'avais vu un tuto pour faire un shunt et alimenter la pompe en direct en cas de panne en bord de route.)

Dégripoil a écrit:pour les 1200, les bougies sont identiques en haut et en bas, il en faut donc 2 par cylindre.

Pour R1200 avant 2010, c'est des iridium DCPR8EIX

Pour les R1200 DOHC, il n' y a rien de preconisé chez NGK, mais j'ai quand meme mis des CR9EIA-9 sur ma GS. Elles ont maintenant 60 000 Km et pas de soucis...Sauf qu' il faut la clé a bougie des 2009 pour les monter.

Pour les R1200LC, j'en sais rien...

Et y'a rien a regler, l'electronique et les sondes s'occupent de tout ca...

Pour le regulateur de pompe a essence, effectivement s'il est de couleur alu il peut tomber en panne (corrosion), les nouveaux modeles sont noir. (J 'avais vu un tuto pour faire un shunt et alimenter la pompe en direct en cas de panne en bord de route.)

 
J 'ai penser la même chose sur mon ancienne GS. Mais  j'ai changé ces bougies à 50 000 km par des origines avant de la vendre, la moto fonctionnait bien mieux. Les irridium était cuites...je m y était habitué...

Flat-win a écrit:Oui mais Red a une 1200 pas une 1150.

Il me semble qu'il n'y a pas d'irridium chez NGK pour les 12R, voir Brisk ou Nippon Denso.

     Sysi si,si y en a ,même chez oscaro  des NGK DCPR8EIX  mais je vous donnerais pas la ref 

  mais si : la ref NGK-6546 elles sont a 9.98€ piece

Dégripoil a écrit:pour les 1200, les bougies sont identiques en haut et en bas, il en faut donc 2 par cylindre.

Pour R1200 avant 2010, c'est des iridium DCPR8EIX

Pour les R1200 DOHC, il n' y a rien de preconisé chez NGK, mais j'ai quand meme mis des CR9EIA-9 sur ma GS. Elles ont maintenant 60 000 Km et pas de soucis...Sauf qu' il faut la clé a bougie des 2009 pour les monter.

Pour les R1200LC, j'en sais rien...

Et y'a rien a regler, l'electronique et les sondes s'occupent de tout ca...

Pour le regulateur de pompe a essence, effectivement s'il est de couleur alu il peut tomber en panne (corrosion), les nouveaux modeles sont noir. (J 'avais vu un tuto pour faire un shunt et alimenter la pompe en direct en cas de panne en bord de route.)

Top, merci beaucoup