Couleurs bougies : 2 au chocolat & 2 au café BM R1200R de 2011

Bonjour à tous

J'ai récupéré ma BMW R1200R de 2011 la semaine dernière, et j'ai les factures des différentes interventions effectuées.
Néanmoins, j'aime bien vérifier par moi même et là, surprise concernant les bougies !
Elles ont été changées (à priori les 4) à 22000 kms et la moto en totalise ce jour 30000.

Les deux bougies du bas de chaque cylindre sont noires et les deux autres du haut auraient la bonne couleur du chocolat ou du café au lait.


Je pense que je vais changer les quatre (NGK MAR8B-JDS), faire 200 bornes et vérifier la couleur.
Lors du changement des bougies, ils ont "oublié" de changer les deux du bas ???

Et juste pour info, le filtre à air est très propre.

Et vous, vous en pensez quoi ?

New BM

PS : j'ai bien vu qu'il y a sujet sur le forum qui évoque une sur-consommation avec des couleurs franchement différentes mais ce coup-ci, en "diagonale" : bien noire en bas d'un coté, et en haut de l'autre.
Mais pour l'instant, il n'y a pas la suite de l'intervention.

Tu as mis 2 fois la même photo 

Gloups...
Erreur corrigée...

Merci Benjamin !

Salut,
tu as déposé les  bougies après quelle séquence de roulage ?
Vitesse (autoprout) ville, trajet urbain, long, bref, ralenti dans le garage...?

V

Normal , celles du bas allument en décaller de celles du haut

Le système Twin Spark (ou double allumage) introduit par Bmw en 2003 sur les 1150 est utilisé pour améliorer l’efficacité de la combustion dans le moteur.
Dans le cas de la BMW R1150R, ce système utilise deux bougies d’allumage par cylindre.
Les bougies d’allumage primaires (NGK BKR7EKC moteur 1150) sont responsables de l’allumage initial, tandis que les bougies d’allumage secondaires (NGK DCPR8EKC moteur 1150) complètent le processus après un décalage de l'étincelle de quelques centièmes de seconde pour les résidus de gaz imbrulés.
Le système Twin Spark permet une meilleure combustion du mélange air-carburant, ce qui se traduit par une puissance accrue et des émissions réduites.

Il est normal de trouver une différence de couleur sur les bougies.

@Pec - Trajet tout à fait standard : un peu d'urbain avec bouchons, 40 bornes de nationale et de l'urbain sans bouchon ce coup-ci

@flatmania - D'accord, je ne connaissais pas ce système double allumage (Twin Spark)


@Bill Carbu - Merci pour toutes ces informations hyper précises !

C'est vraiment sympa d'avoir des gens pointus sur le forum 

Bonjour ,
oui , c'est normale la différance de la couleur des bougies ... sauf si on ne dépasse jamais 4000 tr/min . .. en effet , pour éviter la destruction du moteur en cas de défaillance de l'allumage des bougies principales , le Motronique retarde d'environ 40° l'allumage des bougies secondaires au dessus de 4000 tr/min   pour que vous perceviez une baisse de puissance . A noter que ce n'est pas seulement le double allumage qui explique le changement de comportement du moteur , l'électronique du Motronic est plus sophistiquée que celle du simple allumage des 1150 . Sur les LC BMW est revenu au simple allumage  certainement par une meilleur maitrise de la combustion du a une température mieux contrôlée et certainement un manque de place .  
Jean-Louis

@fjlyg - Nickel, c'est bien clair tout çà !

Merci les gars pour la réactivité et le partage du savoir, çà fait vraiment plaisir ! 

J'aurais certainement d'autres questions, donc à bientôt !
Et parallèlement, j'espère pouvoir aider à mon tour.

Je vais passer une annonce pour vendre une ligne complète (Collecteur non catalysé + silencieux Akrapovic) qui était monté sur ma 1200R.

Prudence sur la route et bonne journée à tous
New BM

Merci pour les infos  
Moi non plus je n'étais pas au courant du décalage d'allumage !