Couple conique, ça recommence....

lors du remontage de ma roue ce matin, je vérifie le jeu et là... jeu   

Pont changer à 60 000 kms, aujourd'hui elle à 101500 kms avec un pont avec mise a l'air lib', mais le jeu se fait sentir a nouveau .

Putain de BM de merde  


j'crois que j'vais passer a l'Indian

Tu roules trop vite avec

La plupart du temps, c'est juste le roulement qu'est mort, pas le pont complet.. mais fais iech quand même

Tout pareil Gilles !

Le nouveau pont à 25 000 km, et, un joli jeu axial ... uniquement à chaud.

La première fois, il n'y avait pas de jeu et la roue était bloquée : sable et boues dans le pont suite à une défaillance du joint situé sous le soufflet...

Je surveille...ça finira certainement par un roulement à remplacer ....

De là à penser une seconde à une Indian.... tu déconne ....

T'énerve pas... consulte d'abord.... .... t'énerveras après.... 

Darcoss a écrit:lors du remontage de ma roue ce matin, je vérifie le jeu et là... jeu   

Pont changer à 60 000 kms, aujourd'hui elle à 101500 kms avec un pont avec mise a l'air lib', mais le jeu se fait sentir a nouveau .

Putain de BM de merde  

Bonjour

Juste pour info , est ce que tu effectues les révisions tous les 10000 kms en concession ?

si oui , il devrait y avoir un geste de leur part



A moins que tu nous fasses un poisson

PHOENIX a écrit:

Bonjour

Juste pour info   , est ce que tu effectues les révisions tous les 10000 kms en concession ?

si oui , il devrait y avoir un geste de leur part

C'est sûr que quand tu t'es fait niquer 10 fois en 100.000 km chez les conces BMW, on peut te faire un geste d'une poignée de figues

Franck

capdefra a écrit:

PHOENIX a écrit:

Bonjour

Juste pour info   , est ce que tu effectues les révisions tous les 10000 kms en concession ?

si oui , il devrait y avoir un geste de leur part

C'est sûr que quand tu t'es fait niquer 10 fois en 100.000 km chez les conces BMW, on peut te faire un geste d'une poignée de figues

Franck

Ha oui , excellent !

Darcoss a écrit:lors du remontage de ma roue ce matin, je vérifie le jeu et là... jeu   

Pont changer à 60 000 kms, aujourd'hui elle à 101500 kms avec un pont avec mise a l'air lib', mais le jeu se fait sentir a nouveau .

Putain de BM de merde  


j'crois que j'vais passer a l'Indian

On en reparle demain... 
Sinon, je connais de jolis gestes que l'on peut faire sans concession! 

T'es certain que le jeu vient du pont et pas des pivots?
Genre 5 / 2 / 7 sur cette vue

Pas de poisson d'avril malheureusement

Jean-Mimi, j'ai bien pensé a toi en découvrant le truc

Arnaud, peut etre que ça peut venir de la, je regarderai plus tard, je repars ce soir pour une balade ce weekend dans le Morvan

A mon retour, J'irai voir Grégoire-moto a Aigueperse pour en avoir le cœur net

Le fameux couple comique...

1 : regarde si jeu à froid
2 : voir si jeu après roulage à vitesse normale

Si pas de jeu après vérifications 1 et 2 je ne serais pas inquiet
Si jeu à chaud après arsouille c'est "presque normal"
Si jeu après vérifications 1 et 2 tu es un brisefer , voir point 3

3 : remplacer vieille moto par LC ... les couples tiennent la-dessus

Moi je me suis fait remonter les bretelles parce-que je remplissais le couple conique à raz bord.
Parait- qu'il en faut que 22 Cl.  
Sinon, 85000 et pas de jeu.

sergem a écrit:1 : regarde si jeu à froid
2 : voir si jeu après roulage à vitesse normale

Si pas de jeu après vérifications 1 et 2 je ne serais pas inquiet
Si jeu à chaud après arsouille c'est "presque normal"
Si jeu après vérifications 1 et 2 tu es un brisefer , voir point 3

3 : remplacer vieille moto par LC ... les couples tiennent la-dessus

 Ouais mais.... 

Tintin a écrit:

sergem a écrit:1 : regarde si jeu à froid
2 : voir si jeu après roulage à vitesse normale

Si pas de jeu après vérifications 1 et 2 je ne serais pas inquiet
Si jeu à chaud après arsouille c'est "presque normal"
Si jeu après vérifications 1 et 2 tu es un brisefer , voir point 3

3 : remplacer vieille moto par LC ... les couples tiennent la-dessus

 Ouais mais.... 

J'attendais que tu réagisse dans mes bras bon, il y en a qui vont avoir du mal à suivre mais c'est pas grave

sergem a écrit:

Tintin a écrit:

sergem a écrit:1 : regarde si jeu à froid
2 : voir si jeu après roulage à vitesse normale

Si pas de jeu après vérifications 1 et 2 je ne serais pas inquiet
Si jeu à chaud après arsouille c'est "presque normal"
Si jeu après vérifications 1 et 2 tu es un brisefer , voir point 3

3 : remplacer vieille moto par LC ... les couples tiennent la-dessus

 Ouais mais.... 

J'attendais que tu réagisse  dans mes bras  bon, il y en a qui vont avoir du mal à suivre mais c'est pas grave

C'est pas fini vos blagues bretonnes

Aindien a écrit:Moi je me suis fait remonter les bretelles parce-que je remplissais le couple conique à raz bord.
Parait- qu'il en faut que 22 Cl.  
Sinon, 85000 et pas de jeu.

La précau est passé à 18 cl pour éviter la surpression, surtout dans ceux qui n'ont pas de mise à l'air, et la fuite par le joint.

Darcoss a écrit: 

 avec un pont avec mise a l'air lib',

C'est d'origine ou tu l'a rajouté.
J'ai bien envie d'en mettre un, et remplir a raz bord à nouveau.

Aindien a écrit:

Darcoss a écrit: 

 avec un pont avec mise a l'air lib',

C'est d'origine ou tu l'a rajouté.
Si tu lis bien Gilles a déjà remplacé le couple à 60000  
J'ai bien envie d'en mettre un, et remplir a raz bord à nouveau.

J'ai fait 127000 km avec le pont d'origine 2007 donc comme le tien. De 40000 à 127000 j'ai roulé avec 18cl d'huile dans le couple, je peux te l'assurer dans la mesure ou j'ai vidangé moi-même à 60000 puis à 100000 et qu'à 60000 j'ai mesuré ce qu'avait mis la concession. Sauf erreur de ma part, la moto a maintenant passé les 140000 avec toujours le pont d'origine. Alors tu fais comme tu veux mais moi je dis que tant que ça roule...

sergem a écrit:

Aindien a écrit:

Darcoss a écrit: 

 avec un pont avec mise a l'air lib',

C'est d'origine ou tu l'a rajouté.
Si tu lis bien Gilles a déjà remplacé le couple à 60000  
J'ai bien envie d'en mettre un, et remplir a raz bord à nouveau.

J'ai fait 127000 km avec le pont d'origine 2007 donc comme le tien. De 40000 à 127000 j'ai roulé avec 18cl d'huile dans le couple, je peux te l'assurer dans la mesure ou j'ai vidangé moi-même à 60000 puis à 100000 et qu'à 60000 j'ai mesuré ce qu'avait mis la concession. Sauf erreur de ma part, la moto a maintenant passé les 140000 avec toujours le pont d'origine. Alors tu fais comme tu veux mais moi je dis que tant que ça roule...

Tu as raison. Faut pas s'en faire. Je crois que j'en mettais environ 35 Cl (raz bord du bouchon) Le niveau à été (avant la flat) ramené à 22 cl. Ça me parait bas comme niveau.

18/20 cl suffisent. Perso j'ai appliqué la preco BMW de 18 cl.

Sinon pour pas se prendre la tête voir du coté de chez KTM ou HONDA

MIMO a écrit:Sinon pour pas se prendre la tête voir du coté de chez KTM ou HONDA

Honda sont passés à la chaîne sur l'Africa twin.

Aindien a écrit:

MIMO a écrit:Sinon pour pas se prendre la tête voir du coté de chez KTM ou HONDA

Honda sont passés à la chaîne sur l'Africa twin.

Justement comme la KTM donc pas prise de tête avec le pont 

Si vous voulez mon avis c'est la faute du TopCase 


Ça fait le jeu des Couples Comiques le TopCase   


Reyfil

C'est vrai que la montée du col de la république (entre autre) n'a pas arrangé le pneu et le pont mais qu'est ce que c'était bien.

Mon mien il a 150 000 avec niquage tous les 10 000 chez   et pour le moment ça le fait !!! c'est pas ça qui va réparer le pont au Darc c'est juste pour dire

PHOENIX a écrit:

Darcoss a écrit:lors du remontage de ma roue ce matin, je vérifie le jeu et là... jeu   

Pont changer à 60 000 kms, aujourd'hui elle à 101500 kms avec un pont avec mise a l'air lib', mais le jeu se fait sentir a nouveau .

Putain de BM de merde  

Bonjour

Juste pour info   , est ce que tu effectues les révisions tous les 10000 kms en concession ?

si oui , il devrait y avoir un geste de leur part



A moins que tu nous fasses un poisson

rouquin a écrit:Mon mien il a 150 000 avec niquage tous les 10 000 chez   et pour le moment ça le fait !!! c'est pas ça qui va réparer le pont au Darc c'est juste pour dire

Ce n'est peut être pas un hasard

Normalement, le pont c'est que tout les 20 000kms que ça se vidange.

Vous vous souvenez de l'époque ou le cardan c'était la tranquillité ? Et la chaine la galère ? 
Je dirais que ça a commencé à déconner avec la K1100. Et encore pas trop. Et que c'est devenu vraiment insupportable avec la 1200. 
Même si ça casse pas, ça peut casser. Alors tu vérifies souvent, tu flippes si t'entend klak, tu espères que ça ira pour le long viron que tu programmes, tu t'agenouilles, tu inspectes, tu secoues, tu fais tourner. 
On a tous vu sur l'ancien forum des images et des histoires de pont cassé, alors, même si ça t'arrivera (sans doute) jamais, tu sais que ça peut t'arriver.

Aujourd'hui, c'est l'inverse, la tranquillité c'est la chaîne : les tensions se font de plus en plus rarement, pas entre deux révisions sur certaines motos pas trop puissantes, les graisses collent aux chaines et ne repeignent plus trop les jantes, les kits tiennent des 30 à 40 000 km, on peut raccourcir ou rallonger son rapport de transmission...   
J'ai redécouvert ça avec ma "vieille" Bonneville, et faut reconnaitre que ça s'est bien amélioré. J'ai la brèle (et toujours la R12R) depuis décembre, en 1500 km dont 1000 de ville, j'ai graissé trois fois ou 4 fois et ça m'a pris moins de temps que mes inspections régulières du pont de la BM. Et c'est plus sympa à faire. Je crois que la R12 sera ma dernière bécane à cardan. Après, si BM propose pas une vraie routière avec son Rotax à courroie crantée, j'irais voir chez KTM, Triumph ou Honda. Voire Harley si le Saint esprit de l'ergonomie et de la suspension leur fait une apparition d'ici là. Ou bien chez Guzzi, je crois que leur gros et moche cardant à eux tient le coup. Le reste, faut voir.

Gunthar