Niveau huile 1250 entre révisions

Bilou a écrit:Bonjour, 

Pour ceux qui ont un 1250 (R ou GS), est ce que vous avez eu besoin de faire un appoint d'huile entre deux révisions et si oui, aux alentours de combien de Kms effectués ?

Je pose la question parce que sur mon ex R1200R LC, au bout de 3000à 4000 kms environ après la révision, j'étais obligé de faire un appoint d'huile, le message "check oil" s'affichant sur le tableau de bord, malgré le fait que le niveau dans la lucarne se situait entre la moitié et le haut du repère .
De ce fait, lors de périples de 3000 kms et plus en vacances, j'étais obligé de me trimbaler un bidon d'huile dans les bagages, pas vraiment pratique ! 

alain resseguier a écrit:...

Ensuite, c'est le niveau dans le hublot qui prévaut plutôt , ton ODB a une faiblesse sur ce coup là....voit avec ton concesionnaire si un coup de valiser peut régler le tout

alain

Philippe49 a écrit:Un petit appoint, par sécuirité lors d'un grand parcours, entre deux révisions pour la 1200 LC, un bidon dans le top case avec le 1150 (c'est le jour et la nuit)...

Bilou a écrit:
Oui, je devais avoir un problème (mais mon concessionnaire n'avais rien décelé d'anormal... ) car lorsque le "check oil" s'affichait, après vérification au hublot, comme je l'ai dit, le niveau d'huile se situait entre la moitié et le haut du cercle intérieur du hublot , jamais en dessous de la moitié .

Mais par précaution, je faisais quand même un appoint jusqu'au niveau max (mais jamais au delà) car rouler avec ce message sur le tableau de bord n'inspire pas confiance, même si je savais que le niveau d'huile était dans une fourchette correcte au hublot .

Wernerounet a écrit:

Bilou a écrit:
Oui, je devais avoir un problème (mais mon concessionnaire n'avais rien décelé d'anormal... ) car lorsque le "check oil" s'affichait, après vérification au hublot, comme je l'ai dit, le niveau d'huile se situait entre la moitié et le haut du cercle intérieur du hublot , jamais en dessous de la moitié .

Mais par précaution, je faisais quand même un appoint jusqu'au niveau max (mais jamais au delà) car rouler avec ce message sur le tableau de bord n'inspire pas confiance, même si je savais que le niveau d'huile était dans une fourchette correcte au hublot .

Pas d'appoint d'huile sur un 1250 GSA de plus de 50.000 km.

Sinon, l'électronique est trés sujet à caution (du moins sur Berta)
Crois plutôt tes yeux et le hublot que le message "check oil"

Il y a beaucoup de messages d'erreurs récurrents qui reviennent, c'est par séries.
J'ai eu plusieurs message me disant de rouler doucement (la bonne blague !) et d'aller chez le concessionnaire le plus proche (Il s'agirait d'une erreur aléatoire et fugace devant etre reseté à la valoche) 
2 fois j'ai eu un défaut m'indiquant que j'avais chuté et m'a empêché de redémarrer apres mettre arrété qques instants sous la pluie (défaut connu, il faut changer la batterie par une plus puissante).
En revision, les mécanos ont vu un message de défaut sur le bouchon de réservoir (bouchon changé par acquis de conscience mais je suis persuadé qu'il n'avait rien, + de 300 roros ...)
Et maintenant à quasi chaque sortie j'ai température moteur élevée, je verifie d'office (au caz'ou) à l'ecran tjs la température moteur qui est tout à fait normale ... 
Bug soit du la sonde de température soit de la transmission de l'info.

Bref, beaucoup de merdes dues à l'éléctronique alors que le moteur est plutot béton et fiable.

Signé Werner, truffe qui ne panique plus quand ça s'allume en rouge

flat-win a écrit:Quasiment perdu l'habitude de vérifier le hublot depuis le passage à la LC en 2014. Tant que c'est au dessus du milieu, comme une pub pour du café soluble, pas la peine d'en rajouter. ...

F2X a écrit:
L'informatique sur les véhicules est souvent source à emmerde...  Le problème, c'est qu'aujourd'hui, sur des véhicules neufs ou pas très vieux, on ne peut plus y échapper. 

Bilou a écrit:

Ce qui est bizarre, c'est que mon concessionnaire n'a jamais rien trouvé d'anormal électroniquement...

Benjamin a écrit:Bilou je vois que tu habites à Nice qu'on a traversée à Pâques avec ses bouchons. La consommation d'huile en ville et à chaud est importante comparée à celle constatée dans les espace de liberté dans lesquels évoluent beaucoup de ceux qui ont répondu ici, tout du moins pour les 1200.
Quoi qu'il en soit la conso de la 1250 est archi réduite.