Big mama

JCM a écrit:

 Magnifique je veux la même dans mon séjour 

J'espère que tu as un grand séjour Jean-Claude. 

Le Flat four Subaru 2.5 WRX de 310ch inspire les créateurs !

Kickboxer concept,




Madboxer.

Très belle pièce technique, cette Subaru, entre autre la fixation de sa roue avant
Mais pour passer plus de 300cv et le couple qui va avec, une transmission acatène eut été opportune, surtout avec un vilo tournant dans l'axe de la route... 
Bon, il est vrai que le bas moteur est relativement haut dans la machine, cf la cinématique de descente de force à l'axe de roue arrière.

V

Dans l'autre sens on voit mieux !


Pour la petite histoire de ce type de liaison au sol il est bon de rappeler l'importance du travail effectué par André de Cortanze avec ELF en tant que constructeur !

1978 elf X

1983 elf e








Ces motos passionneront Soichiro Honda par leur somme de créativité.

En 1987 Honda rachètera 13 des 18 brevets déposés par elf !
L'application la plus connue, le mono bras (Pro-Arm) des VFR, c'est du concept Français sur ma moto moi Moossieur !  


L'ultime version elf 5


Un très bon article sur le sujet ici :Histoire d'un constructeur : elf

Le concept électrique "Wattman" chez VOXAN.

Lors du rachat de la société française en 2010, le millionnaire monégasque Gildo Pastor avait fait une promesse : présenter une Voxan électrique sous trois ans. La promesse fut tenue et la moto présentée au Salon de la Moto, Scooter et Quad en 2013. La Voxan Wattman est dotée de plusieurs moteurs électriques et ressemble à un power cruiser du futur.



Décrite comme la moto 100 % électrique la plus puissante au monde. Arborant un design futuriste et des équipements à la fine pointe de la technologie, l’engin sera produit uniquement sur commande et sera offert sur le marché international à un prix qui n’a pas été révélé.

La WATTMAN permet d’abattre le 0-160 km/h en aussi peu que 5,9 secondes grâce à sa puissance de 200 chevaux et de 200 Nm de couple jusqu'à 10 000 tr/min. La moto se recharge à 80 % en moins de 30 minutes grâce à une prise COMBI II (standard européen) et elle peut également être branchée sur une prise domestique.

beurk 

Aux coloris directement inspiré du Junker JU52 de 1930...

...la R18 IRON Annie !

Bill Carbu a écrit:Aux coloris directement inspiré du Junker JU52 de 1930...

...la R18 IRON Annie !

Le Junker 52, affectueusement surnommé "Tante Julie" par ses utilisateurs : "Iron Annie" doit s'en inspirer

Lumix a écrit:

JCM a écrit:

 Magnifique je veux la même dans mon séjour 

J'espère que tu as un grand séjour Jean-Claude. 

Faudrait que l'IA apprenne que les protubérances sur les côtés ça sert a faire avancer les machines, c'est pas pour faire beau

Andre Tissot a écrit:

Bill Carbu a écrit:Aux coloris directement inspiré du Junker JU52 de 1930...

...la R18 IRON Annie !

Le Junker 52, affectueusement surnommé "Tante Julie" par ses utilisateurs : "Iron Annie" doit s'en inspirer

Ils ne doivent pas chauffer les échappement avec tout ce bazar autour...

2020 Aston Martin AMB 001

 Au départ un beau coup de crayon aussi 

JCM a écrit: Au départ un beau coup de crayon aussi 

Tu trouves?
Se triturer les méninges à en faire pisser du jus de cervelle pour pondre des délires esthétiques pareils,m'enfin,il en faut pour tous les goûts .

Dans les "Big mama" j'avais oublié l'extravagante Honda Walkyrie Rune de 2004, 6 cylindres 1.8l réservé aux USA !



Honda en plein délire mystique pond une moto à l'aide de runes celtiques, outils sacrés qui permettent de percer les voiles du futur !

On continu ?

Moteur V8 et 4 400 cc !


Pavel Malanik, le spécialiste tchèque des motos classiques, construit maintenant ses propres créations. Son projet le plus grand et le plus spectaculaire à ce jour est le JAP V8.

Le V8 de J.A.P.
J.A.P. était l’abréviation de John Alfred Prestwich, qui a fondé la société en Angleterre.

Au début du 20ème siècle, J.A.P. fabriquait des motos complètes, mais après quelques années, cette société s’est concentrée sur le développement et la production de moteurs. Dans les années 1920 et 1930, J.A.P. était l’un des plus grands motoristes d’Europe, et de nombreux fabricants de motos ont installé des moteurs de J.A.P. Mais J.A.P. avait aussi des moteurs beaucoup plus gros dans sa gamme de produits.
Par exemple, un V8 comme moteur d’avion, au début du siècle dernier.

C’est précisément ce V8 de 1908 qui fascine Pavel Malanik. Cependant, une copie pour restauration n’a pas pu être trouvée, car il n’en existe que deux ou trois dans le monde.
L’un d’eux est exposé au London Science Museum – comme un modèle en coupe qui n’est plus fonctionnel. Pavel avait donc au moins de meilleures idées sur place à Londres. Il a même été autorisé à photographier et à mesurer le J.A.P. V8 là-bas. Par exemple, il a vu des détails tels que les roulements des bielles ou le carter d’huile en quatre parties.

En 2017 il commence à construire une réplique du moteur d’avion vieux de plus de 100 ans !


Le V8 de fabrication maison avec train de soupapes à l'air libre: longue tiges de culbuteurs et ressorts pour les 2 soupapes par cylindre. Même l’arbre à cames entre les deux rangées de quatre cylindres fonctionne à l’extérieur.

Châssis dans le style des années 1910
Le cadre tubulaire en acier soudé au laiton, conçu et fabriqué par Pavel Malanik lui-même !

Alors là, tu as balancé du lourd!
Il fallait la trouver, et la doc' est remarquable, bravo!
On voit que l'artisanat confine à l'art tellement c'est beau
 Le moteur est une dinguerie, et toute la partie cycle, tellement fine et bien finie, lui fait un écrin du même niveau.

... ... ... à exposer dans un salon, mais de là à rouler avec, hein  

V

Merci Pec
j'ajouterais pour être complet qu'il a existé une première moto V8.
En 1906, le coureur américain Glenn Curtiss surprend le monde avec cette moto V8, il établira à son guidon des records de vitesse.
En 1907, il approche les 220 km/h, courageux n'est ce pas ?
Une autre époque, loin des systèmes ABS, des antipatinages, des gilets airbag et autres prise de conscience sécuritaires !

Il ne porte pas de gants aux normes!!!  

220 kmh, quand je vois l'empattement, il n'y a pas de soucis de stabilité en ligne droite, mais pour tout le reste...

V

Raaahhhh !!!
Ce bruit de V8 ....
Heureusement que nos Kmehrs Verts n'entendent ni ne voient çà !!!

L'article de Bill Carbu sur les motos et moteurs J.A.P. m'a rappelé bien des souvenirs de mes premiers émois motocyclistes, dans les années 60 et 70.
Mes souvenirs anciens, et aussi des lectures récentes, m'ont rappelé l'existence de la marque Henderson, qui a produit une 6 cylindres. Ce modèle se rapproche d'une big mama, même s'il n'est pas énorme:



...et l'histoire de la marque, la beauté de ses modèles (la Streamliner !), mériterait le talent d'un Bill pour écrire un article à sa hauteur



On comprend en l'admirant pourquoi ces années là ont été appelées " La Belle Époque "


V

C'est vrai que quelques lignes de notre documentaliste en chef sur la streamliner ne seraient pas de refus 

Alors en attendant une doc' détaillée de notre documentaliste éclairé sur les Henderson , je fais un petit écart avec cette très belle ( et très rare ) réalisation automobile , et non moto.
Pourquoi un écart dans le sujet moto des Big mama?
On va dire que l'exception confirme la règle , et surtout que la beauté du sujet, sa rareté, et ses points communs avec la mécanique moto d'hier (le moteur 2t) et l'extravagance de sa motorisation (le côté "Big mama"  ) méritaient, à mes yeux, cet exception culturelle


 

Construit par Augusto Monaco et Carlo Felice Trossi, le Monaco Trossi 1935 est un modèle avant moteur, conçu pour courir en Grand Prix.
Cependant, en raison d'une dynamique de conduite terrifiante, cela ne l'a jamais fait.
Il a un 16 cyl. Moteur 2 temps (3982cc) refroidi par air radial qui alimente les roues avant.
Chacun des 8 « blocs » possède 2 cylindres avec des chambres de combustion communes.
L'admission est à l'arrière avec 2 Zoller Superchargeurs et l'échappement à l'avant dans un collecteur de 4 tuyaux, menant de chaque côté de la voiture.
Il est noté 250cv à 6000 tr/min.

V

Et ça consomme combien ?

Bill Carbu a écrit:Et ça consomme combien ?

Pffff..., que c'est petit  

Est ce qu'on demande d'un Picasso : " A quoi ça sert ?"

V

Mais bon, 16 cylindres, 4l de cylindrée et en 2t à air de cette époque, ça doit faire très mal
Chépô, mais dans les 30 à 40l/100 ne me surprendraient pas

Pec a écrit:Il a un 16 cyl. 

Pec a écrit:Mais bon, 18 cylindres

Faudrait savoir !    

Des   Vincent.

Pec a écrit:

Bill Carbu a écrit:Et ça consomme combien ?

Est ce qu'on demande d'un Picasso : " A quoi ça sert ?"

J'aime !    

Lumix a écrit:

Pec a écrit:Il a un 16 cyl. 

Pec a écrit:Mais bon, 18 cylindres

Faudrait savoir !    

Des   Vincent.

François, c'est pas à toi que je vais apprendre que nous subissons une période de forte inflation !

V

Pec a écrit:

Lumix a écrit:

Pec a écrit:Il a un 16 cyl. 

Pec a écrit:Mais bon, 18 cylindres

Faudrait savoir !    

Des   Vincent.

François, c'est pas à toi que je vais apprendre que nous subissons une période de forte inflation !

V

Bonne réponse !  

Encore du Millyard, on ne s'en lasse pas...  



V

Super sujet que voilà !
J'étais loin de connaître toutes cs bécanes.
Pour moi, des "Big Mamma", il n'y en avait qu'une, la mienne !


Mais  je suis partageur, no problem !  

Esquirol a écrit:Super sujet que voilà !
J'étais loin de connaître toutes cs bécanes.
Pour moi, des "Big Mamma", il n'y en avait qu'une, la mienne !


Mais  je suis partageur, no problem !  

Ta R18 a toute sa place ici  
Nous en avons vu une arriver à l'Aigoual avec 1 pilote et 1 passagère lors de notre visite sur ce sommet local pendant notre périple sur tes terres...  

V

C'est une avalanche de Big Mamas ces derniers jours!
En voilà une qui bouge, heu...mieux, qui roule (et même bien vs son gabarit!  

https://youtu.be/gGmWm1i6pVo

V

Big Mob, Peugeot 103 8 cylindres !  

Pec a écrit:

Esquirol a écrit:Super sujet que voilà !
J'étais loin de connaître toutes cs bécanes.
Pour moi, des "Big Mamma", il n'y en avait qu'une, la mienne !


Mais  je suis partageur, no problem !  

Ta R18 a toute sa place ici  
Nous en avons vu une arriver à l'Aigoual avec 1 pilote et 1 passagère lors de notre visite sur ce sommet local pendant notre périple sur tes terres...  

V

Un petit CR de ta R18, ce serait bien... je dis ça, je dis rien 

F2X a écrit:

Un petit CR de ta R18, ce serait bien... je dis ça, je dis rien 

Allez, je cherche la rubrique ad hoc et je m'y colle.

Toujours plus fort, avec un (gros) moteur d'avion cette fois.
J'espère qu'elle ne sera pas transparente pour certains...?



 

Avec la vidéo d'essai qui va bien:

https://youtu.be/hirsRnytTkU

Bon, je ne valide pas l'hélice sans protection, ni la courroie de transmission aux angles rentrants non cartérisés, mais pour tout le reste, wouawouuuu  

V

L'hélice ça va, elle est juste là pour la déco. Par contre là courroie 🥺, il est préférable de ne pas porter un jean pattes d'ephe...

Pec a écrit:Avec la vidéo d'essai qui va bien:

https://youtu.be/hirsRnytTkU

Bon, je ne valide pas l'hélice sans protection, ni la courroie de transmission aux angles rentrants non cartérisés, mais pour tout le reste, wouawouuuu  

V

la seule moto à pouvoir  faire frotter les caches culbu sur toute la surface  ...
par contre question autonome vu la taille du réservoir c'est quoi...15- 20 kms?

alain