Révision 20000km qui dit mieux

Bonjour à tous, je viens de me faire faire un devis pour la révision des 20000 de ma Gs 1200 de 2018. le score est de 565.51e.
Concession Bastia haute Corse, qui dit mieux

Mieux !

aucune idée ma vieille r1150r n'y va pas.......

Encore sous garantie jusqu'en aout, est ce bien nécessaire? 

Révision classique , ou il y a des pièces à changer sur ton devis ?
Si il n'y a rien de particulier c'est beaucoup trop cher...

C'est la Corse....

tout dépend de ce qui a été fait ??
Pneus, plaquette ?????? ou révison normal sans consommable à part l huile

Tu peux nous envoyer le devis détaillé ? Stp c’est reuch mais faut y voir en détail

Tu peux payer en nature?
Lonzu, coppa, casgiu merzu...

V, d'accord pour aider

J’avais du payer environ 400 € pour la mienne 215 pour les 30.000.

Ça me rappelle un kit chaîne de 600 DR à Ajaccio payé près du double et sans joints toriques, .

Mais quand t’as pas le choix...

Et puis on peut pas avoir le beurre Bruccio, l’argent du beurre, .....

Sinon prévois une virée sur la continent couplée à un rendez-vous chez un concessionnaire moins gourmand.

Pour te situer, 390 € à Nantes au mois de septembre sur GS.
Que de l'entretien (remplacement liquide de freins), les bougies, filtre à air, vidange moteur et couple conique.
Pas de pneu ni plaquettes de frein. Même en Corse je ne pense pas que tu sois obligé de changer les plaquettes à 20000. 1 pneu par contre peut-être ?

Inspection des 20 000km sur GS1200LC  dans le 78.

330€ pour :
Vidange Moteur et pont
Réglage moteur ( pas sur que ça été réellement fait, plutôt un contrôle)
Echanges filtre Air, Huile
Echange bougies

Si on rajoute 200 e de bateau au prix de la revision sur le continent....

Pour la 1200 RT les 20000 kms c'était 410 € et les 30000 kms 395.€...
Je vais faire celle des 10000 sur la 1250 bientôt....

alain

J' crois que quand on à une BM ben .......... pis les heures en Corse ele font p'êt' pas 60mn 
J' saurais plus donner l' chiffre, mais la première révision d' ma 75/5 en 1972 j' me suis prit l' choux avec un concess' Parisien bien connu, depuis j' suis plus surprit, c'est BM, mais j' suis accroc du flat alors   
Et même pour la peine j' vais en reprendre une séance vendredi, ça m'apprendra à pas êt' mécano et surtout à avoir fait confiance à mon vendeur .

Ce ne sont que les vidanges classiques, les filtres, bougies, et le contrôle du jeu des soupapes. pour le moment rien d'autre 
Plus cher qu'à Paris :prosterne:Corsica nazione 

Imagine quand tu auras des réparations avec fourniture des pièces ...

Ça n'est pas forcément si cher que ça en comparaison d'autres marques, y compris japonaises!
Pour les Honda Africa Twin, celle des 12.000 km coûte entre 200 et 250€ mais à 24000 km, c'est plutôt 650€ à cause du contrôle du jeu aux soupapes, très gourmand en main d'oeuvre et encore 160€ de plus pour les quatre bougies à 48.000 km!
Heureusement que je fais tout l'entretien car sinon je ralerais un peu
Chez Ducati pour les Multistrada, on entend parler d'additions bien salées aussi...

alain resseguier a écrit:Pour la 1200 RT les 20000 kms c'était 410 € et les 30000 kms 395.€...
Je vais faire celle des 10000 sur la 1250 bientôt….

alain

228 roros pour les 10000 de ma RS sur Lyon… 

Pour ma précédente 1200 la révision des 20000 m'avait couté un peu plus de 300 € il y a quatre ans...

BMW  Corse fait des tarifs spéciaux cette année en l'honneur du bicentenaire de Napoléon



V

ah ! ces prussiens........................

révision à seyssuel (vienne 38) sur la gs1250:

113 euros à    1000kms
176 euros à 10 000kms
463 euros à 20 000kms huile, huile de pont, liq frein, bougies , filtre à air et plaquettes AR et prêt XR

Les bougies a 20Mkm

A mon avis la concession BMW Aix en PRovence doit être sur le podium 
Prix horaire mécanique affichée : 115€ Meca.niv.1 et 135€ méca.niv.2 

JCM a écrit:A mon avis la concession BMW Aix en PRovence doit être sur le podium 
Prix horaire mécanique affichée : 115€ Meca.niv.1 et 135€ méca.niv.2 

C'est tout simplement deux fois trop cher!
C'est un peu moins de 60€ chez mon conces Honda à Valence et 47€ chez le petit magasin de motos de Die, qui est conces pour la marque de scooters SYM: Je lui ai fait remplacer les roulements de la colonne de direction de mon scooter 125 pour 72€ ( 1 heure de MO à 47€ et le reste pour les deux roulements) .
Qui dit mieux?

Franck

Le fric c'est chic....

Côté pièce ce qui me paraît vraiment cher ce sont les deux joints couvre culasse 123.60 
 

thierry corsica a écrit:Côté pièce ce qui me paraît vraiment cher ce sont les deux joints couvre culasse 123.60 
 

Il n'y a aucune obligation de les changer s'ils sont en état ! 

3 GS LC, 132 000 km je n'ai jamais eu de remplacement des joints de couvre culbuteurs lors d'une révision. Sur ma GS Air/huile de 2007 j'ai remplacé ces joints ainsi que ceux de puits de bougie à 80000 km parce qu'ils commençaient à être sec au toucher.
Tu pourras dire à Bernardini de garder ses joints je pense .

Chez Sport Moto à Nimes ils comptent de la manière suivante: 1unité de temps HT =6.18€ soit 7.41 € TTC et donc
Service BMW Quantité 10
Vidanger       Quantité 2
Contrôle        Quantité 1
Changer Plaquette   AV et AR  Quantité 3
 soit 16 unités à 7.71 TTC = 123.36 € de main d'oeuvre plus le prix des piéces , ce qui à fait pour les 30000 de la 1200 RT LC en juillet 2020 un total de 346.16€

alain

Entretien des 20 000 km sur ma GSA de 2017 chez Boxer Passion à Rennes (Concession BMW) en mars dernier : 383,40 €

Vidange moteur
Vidange cardan
Filtre à air
Filtre à huile
4 bougies
Contrôle jeu aux soupapes
Vidange liquides de frein AV et AR

+ bricoles : joint
Huile évidemment et liquide de frein

700€ pour moi, avec un train de pneus neufs et changement des 2 soufflets de cardan. C'était la révision équivalente des 20000 kms .

Moins de 100€ pour moi mais je triche, je la fais moi-même et avec Amour donc uniquement les ingrédients qualité et référence origine acheté sur le net. J'ai même tendance à en faire plus que si je l'emmenais en concession, de toute façon plus sous garantie.

Wasp R12R a écrit:Moins de 100€ pour moi mais je triche, je la fais moi-même et avec Amour donc uniquement les ingrédients qualité et référence origine acheté sur le net. J'ai même tendance à en faire plus que si je l'emmenais en concession, de toute façon plus sous garantie.

Bonsoir

Tu achètes où sur le net?
Merci :-)

Salut Ying-yang,

J'avais posté des messages concernant mes achats, tu devrais pouvoir les retrouver.
Pour ma 12R actuelle, voici ou je prends les pièces. Parfois, il faut aller sur d'autres sites comme www.oscaro.com ou www.piecesetpneus.com en fonction de la pièce recherchée. Pour avoir la référence OEM BMW de ta moto, tu vas sur https://www.realoem.com/bmw/fr/select .

Lien pour pièces : http://www.mister-auto.com/
références (pour ma 12R DOHC de 2013), d'origine elles sont estampillées BMW mais ce sont les mêmes :
Filtre à huile OC 306 Ø76 H 53,5 :Knecht OC 306 76887202 ou Mann-Filter MW75
Filtre à air LX 984/2 Knecht LX 984/2 06887202
Bougie : NGK MAR8B-JDS

Pour la visite des 40 000 km, j'ai changé la courroie d'alternateur, une dizaine d'euros chez Oscaro. Je viens de commander le soufflet de télélever sur Ebay en Allemagne, une vingtaine d'euros.
Huile : c'est variable, je profite des promotions des magasins de ma région ou sur le net chez www.lubuniversal.com.
Pneus, chez DAFY, lors des promotions.
Plaquettes, sur ma 2008 je prenais des Brembo sur le site www.Nesty.com mais je crois qu'ils ont arrêtés.
Batterie : une Yuasa chez www.powermanutention.com, ils sont top

Du coup, tous les 10 000 km, je fais systématiquement, vidange moteur, boite et pont, filtre à air et à huile et les 4 bougies. Ma mob va que chez le cons pour la synchro et contrôle du jeu aux soupapes, sur la DOHC, il faut des demi-sphères, moins pratiques que sur me moteur précédent.
Voilà, si tu as d'autres questions, n'hésite pas.

Wasp R12R a écrit:Du coup, tous les 10 000 km, je fais systématiquement, vidange moteur, boite et pont, filtre à air et à huile et les 4 bougies. 

Tous les 10 000km tout ça?   T'es zelé ou t'aimes bien la mécanique 
D'une manière générale l'entretien des anciennes R12 est super simple et nécessite peu de temps et d'outillage. 
Pour les refroidissement liquide il y a eu moins ce système en plus, et maintenant que les nouvelles ont le système d'actionnement de soupapes variable, ça va de plus en plus en se compliquant. 

Quand je vois le prix de vos révisions, je comprends les prix élevés des BMW en occasion 

Oui, c'est un gage de sérénité, j'ai vendu ma 12R de 2008 à 100 000 km et j'ai des nouvelles de l'acheteur, elle a maitenant 110 000 km et tourne comme une horloge, il est ravi. Je tiens un fichier excel détaillé de tout l'entretien que je fais ou passage en concession et cela avait contribué à rassurer l'acheteur et oui j'aime bien aussi la mécanique,au moins j'ai confiance quand je monte dessus tous les matins car je roule toute l'année et j'ai déjà eu quelques surprises en sortant d'une concession et comme dit le proverbe "on n'est jamais mieux servi que par soi-même".