Quelqu'un connaît ça??

Je n'avais jamais entendu parler de ce modèle, ça semble un excellent roadster polyvalent bon moteur avec un certain "caractère" sans être pousse au crime et à prix intéressant, il n'a pas eu un grand succès commercial malgré tout ça on dirait.
Aprilia Shiver 900

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Mon voisin en a une.... Un joli couple au milieu du compte tours, mais faut pas tomber trop bas. C’est une belle bécane !

Tiens regarde ici : 

Hypertest Roadsters - Partie 1 - YouTube 

(et à suivre) 
pour moi le meilleur dossier sur les motos testés. 
En dehors du classement final qui est logique, tu as une vision que je trouve correcte. 

750 était déjà très bien, la 900 doit être super aussi.

J'avais essayé celle-là en 750 , en 2008, Aprilia 750 Dorsoduro
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C'était une vraie punition, en dehors d'une selle et de suspensions en béton, d'un levier d'embrayage ultra dur, c'était la première fois que je testais un accélérateur ride by wire, c'était le genre tu tournais la poignée de gaz et fallait attendre que l'information arrive au calculateur qui lui la transmettait au boitier d'injection, qui lui même une fois toutes les autorisations dument tamponnées autorisait les injecteurs à pulvériser de l'essence dans les conduits, arf !

Bill Carbu a écrit:J'avais essayé celle-là en 750 , en 2008, Aprilia 750 Dorsoduro
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C'était une vraie punition, en dehors d'une selle et de suspensions en béton, d'un levier d'embrayage ultra dur, c'était la première fois que je testais un accélérateur ride by wire, c'était le genre tu tournais la poignée de gaz et fallait attendre que l'information arrive au calculateur qui lui la transmettait au boitier d'injection, qui lui même une fois toutes les autorisations dument tamponnées autorisait les injecteurs à pulvériser de l'essence dans les conduits, arf !

C'était comme dans l'administration française, même encore aujourd'hui ! 

Bill Carbu a écrit:J'avais essayé celle-là en 750 , en 2008, Aprilia 750 Dorsoduro
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C'était une vraie punition, en dehors d'une selle et de suspensions en béton, d'un levier d'embrayage ultra dur, c'était la première fois que je testais un accélérateur ride by wire, c'était le genre tu tournais la poignée de gaz et fallait attendre que l'information arrive au calculateur qui lui la transmettait au boitier d'injection, qui lui même une fois toutes les autorisations dument tamponnées autorisait les injecteurs à pulvériser de l'essence dans les conduits, arf !

Oui la 750 a été la 1ere moto du marché à avoir un ride by wire et elle est connue pour le problème dont tu parles. Sur la 900 le soucis a été corrigé, la puissance reste la même mais avec plus de couple et plus bas

LAN33 a écrit:Tiens regarde ici : 

Hypertest Roadsters - Partie 1 - YouTube 

(et à suivre) 
pour moi le meilleur dossier sur les motos testés. 
En dehors du classement final qui est logique, tu as une vision que je trouve correcte. 

750 était déjà très bien, la 900 doit être super aussi.

Merci, je les aime bien ces 3 là et en l'occurrence c'est plutôt positif ce qu'ils en disent si on ne s'intéresse pas aux perfs mais à l'agrément.

Je connais un gars qui a remplacé il y a quelques mois une Shiver 750 par la 900, tellement il était content de sa 750 (qui avait des bornes et n'a pas eu de soucis). En plus, c'est une belle moto!

il me semble qu'Aprilia avait fait de grosses promos l'année dernière , genre 1600 euros de mémoire

Vrai que pour une moto moderne elle est pas vilaine du tout et surtout elle est assez polyvalente (malgré un rayon de braquage de paquebot) contrairement à beaucoup de roadsters actuels, ici au Québec elle pourrait bien remplacer ma FJR que je trouve vraiment trop lourde à basse vitesse, en ville et à manier à l'arrêt.

Je dois en essayer une la semaine prochaine

Flatiron a écrit:Mon voisin en a une.... Un joli couple au milieu du compte tours, mais faut pas tomber trop bas. C’est une belle bécane !

Sur le 900 Tu dirais ça pour le 750, je dirais oui, le moteur était un peu "pointu" mais, à priori, le 900 lui apportait un net regain sur les bas régimes

Bill Carbu a écrit:J'avais essayé celle-là en 750 , en 2008, Aprilia 750 Dorsoduro
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C'était une vraie punition, en dehors d'une selle et de suspensions en béton, d'un levier d'embrayage ultra dur, c'était la première fois que je testais un accélérateur ride by wire, c'était le genre tu tournais la poignée de gaz et fallait attendre que l'information arrive au calculateur qui lui la transmettait au boitier d'injection, qui lui même une fois toutes les autorisations dument tamponnées autorisait les injecteurs à pulvériser de l'essence dans les conduits, arf !

Comme le souligne Onclebenz plus haut, Aprilia a été précurseur du Ride-By-Wire en moto présent sur les Mana, Shiver et Dorsoduro 750 dès 2007 mais le système a très nettement évolué depuis Un truc qui, je te l'accorde, n'arrivera pas aux Jap's qui ne sont que des followers

capdefra a écrit:Je connais un gars qui a remplacé il y a quelques mois une Shiver 750 par la 900, tellement il était content de sa 750 (qui avait des bornes et n'a pas eu de soucis). En plus, c'est une belle moto!

Curieuse remarque, non ?

tahmalouRV a écrit:il me semble qu'Aprilia avait fait de grosses promos l'année dernière , genre 1600 euros de mémoire

Elle a disparu du catalogue avec Euro5, donc au 31/12/2020 avec, apparemment, un peu de stock à faire disparaître
Quand ma moitié avait envisagé de changer de moto, j'avais tenté de la diriger vers cette belle moto ... mais désespérément trop haute pour elle et sans solution de rabaissement avec l'amorto ancré directement sur le bras oscillant