A quoi servent ces durites?

Bonjour à tous,

Pouvez-vous me dire à quoi servent ces durites qui se trouvent à l'avant de ma R1200R, comme le montre la photo ci-jointe?

Elles semblent déboitées du réservoir à gauche non ?
Ca doit être la mise à l'air et le trop plein ou quelque chose dans le genre

Elles sont trop courtes pour d’emboîter dans les deux tétons à gauche

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A mon avis elles ne suivent pas le bon chemin suite à un démontage/remontage du réservoir, du coup elles sont trop courtes.
Regarde si tu peux les passer ailleurs et renfile sur les tétons (enfin, si je peux m'exprimer ainsi.... )

et regarde ou elles finissent également...sait on jamais 

cyriak a écrit:A mon avis elles ne suivent pas le bon chemin suite à un démontage/remontage du réservoir, du coup elles sont trop courtes.
Regarde si tu peux les passer ailleurs et renfile sur les tétons (enfin, si je peux m'exprimer ainsi.... )

Hello,

Pas mieux, je pense qu’il s’agit soit de la mise à l’air du réservoir, soit de son « trop plein ».

Et si l’excès de carburant, reservoir à ras bord, venait à couler sur le moteur chaud au lieu de se reprendre sur le sol... tu pourrais avoir rapidement le feu au cul. T’en penses quoi Cyriak ? 

Cela me plaît moyen d’avoir ces durites non connectées d’autant qu’elles ne disposent d’aucune longueur pour se raccorder. Et cela m’embête d’autant plus qu’elle sort d’une révision (60000 km) qui m’a coûté un bras!

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Elle sort de révision?
Envoie la photo à ton concessionnaire pour une réponse pro.

J'ai pensé aussi à des mises à l'air carburant et trop plein. Tu peux tester en envoyant  un peu de liquide dans la surverse du bouchon de réservoir (sans mettre d'eau dans le réservoir!!) et observer si le liquide débouche sur une des deux durites.

V

C’est ce que j’ai fait. J’espère avoir une réponse demain. Je ne manquerai pas de la communiquer sur ce forum

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3amigos a écrit:Cela me plaît moyen d’avoir ces durites non connectées d’autant qu’elles ne disposent d’aucune longueur pour se raccorder. Et cela m’embête d’autant plus qu’elle sort d’une révision (60000 km) qui m’a coûté un bras!

Bien la preuve qu'il ne "révisionnent" rien du tout, à part te changer tous les fluides, les consommables, jeter un vague coup d’œil et faire un tour avec (facturé), ils doivent passer plus de temps à rédiger la facture.
Il existe des petits garages de "passionnés" qui t'en donneront plus pour moins cher

Tu n’as pas tort. J’avais cherché dans ma région (Somme) un mécanicien mais ma recherche s’est avérée vaine. Il paraît que sur Calais se trouverait un atelier spécialisé dans les BMW.
A creuser

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Cela vaut le coup d'aller chez un concessionnaire pour faire ses révisions... 
Tu payes le prix fort et c'est un rigolo qui s'occupe de ta machine 

3amigos a écrit:Tu n’as pas tort. J’avais cherché dans ma région (Somme) un mécanicien mais ma recherche s’est avérée vaine. Il paraît que sur Calais se trouverait un atelier spécialisé dans les BMW.
A creuser

Maintenant que tu te rappelles d’où tu viens, tu peux compléter ton profil

Elles sont bien reliées au réservoir (mise à l'air / trop plein):
Elles finissent au niveau de l'articulation droite de la béquille centrale :

Merci pour ta réponse. Faut-il que je dépose le réservoir pour raccorder ces durites. Car pour l’instant je ne dispose pas assez de longueur,

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Mais à quoi veux-tu les raccorder?
Trop plein et mise à l'air se perdent...dans la nature. Il n'y a pas de raccordement prévu à ma connaissance sur les machines de route.
Si tu fais de la piste, les vapeurs du reniflard d'huile, (et, peut-être, du trop plein?) sont récupérées dans un canister par soucis de  sécurité (pas de gras sur la piste!)
Attention, la mise à l'air des batteries traditionnelles doit déboucher à l'écart des pièces métalliques. Leurs vapeurs, corrosives (sulfurique) peuvent entamer un bras oscillant, une peinture, une boucle de cadre, une béquille, c'est au choix )

V

3amigos a écrit:Merci pour ta réponse. Faut-il que je dépose le réservoir pour raccorder ces durites. Car pour l’instant je ne dispose pas assez de longueur,

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en déposant le carénage droit et l'entrée d'air tu a un bon accès pour les déplacer  / remonter vers le réservoir;
(je pense qu'il faut les rebrancher )