Quel pneu pour GSA et long voyage?

Hello les ,

Cet été est prévu une grande boucle scandinave avec pas loin de 10K kms au total. Tout ca bien sur en duo et chargé en mode camping.
Mon problème, c'est le choix du gommard qui pourrait faire tout le voyage en nous permettant d'être assez safe sur piste (mouillé si la météo n'est pas avec nous).
Je serais tenté par le TKC 70 que je connais assez bien. Déjà 3 montes de passées et entre 8 et 12K kms pour l'arrière selon les routes mais jamais chargé sur la totalité du kilométrage. Grip supérieur à mon niveau   et en TT il est assez rassurant même à la pression route.

L'anakee 2 me semble être aussi un bon choix. l'un des pneus les plus endurant mais question grip je ne sais pas ce qu'il vaut.

L'EXP d'origine glissouillé assez facilement sur le mouillé en sortie de courbe et en TT c'était pas génial. Le pneu a fait les 10K kms et pouvait encore en faire 2 ou 3 mais je le sentais pas.

Le K60, me fait peur pour le couple conique comme tout les pneus à tétines.

Des avis?

Ayant usé un train d'Anakee 2, j'en était très content. Je me demande si je ne vais pas y revenir après mes Anakee 3 qui décrochent un peu de temps en temps.....

Globalement : très bonne longévité, bon grip en solo et en duo aussi bien sur sec que mouillé, mais pas testé en duo-chargé.
En TT, ma seule expérience se résume par des chemins gras boueux, qui s'est soldé par une chute suite à un excès de confiance de ma part.

J'espère avoir été "utile"

Anakee 2 = valeur sure - attention au grlp en fin de vie, mais l'avantage c'est qu'ils te ramènent.
Sinon si tu trouve des Tourance de base c'est bien aussi.
Sinon les PR4 m'ont impressionné aussi en longévité mais que sur bitume.

Sur ma GSA neuve de cette année, j'avais d'origine des anakees : pas aimé du tout du tout !!! surtout sur le gras en duo chargé
J'ai mis des next, je suis tres satisfait. Ca bouge pas d'un poil, ca prévient bien. Je viens de changer l'arriere, j'ai remis le même. 
Mon pneu arriere avait a peine 6000 bornes, mais moi je trouve ça normal comme kilométrage. Sur la RT ou sur la GSA, je n'ai jamais réussi a faire beaucoup plus que cela avec mes pneus arrières et ce quelque soit la marque : PR3 ET 4, roadsmart1, 2 et 3, scorpio  ect...

Je n'ai jamais compris comment certains pouvait faire des 10 000 et plus avec le même pneu arrière...


Je roule a 80 % en duo et souvent chargé

Le K60 est usité des grands voyageurs hors bitume, mais n'a pas la réputation d'être au top sur le mouillé. Pour 10000 bornes en scandinavie (veinard), le TKC70 devrait faire l'affaire, sinon les Tourances "1", pas EXP ni next, qui sont plus mixtes avec des pavés plus espacés, et qui devraient tenir la distance. Si que bitume, je pense que les Scorpion trail II devraient tenir aussi, vu que sur ce type de voyage on ne tire pas à donf sur les pneus.

Pour 10 000 KM moi sans hésiter les Tourances Next Metzeller , ils tiennent la distance et leur comportement est sans reproche jusqu'au bout  

Ah ben y a longtemps qu'on avait pas parlé de pneus 

Tintin a écrit:Ah ben y a longtemps qu'on avait pas parlé de pneus 

ça pis ceux qui mette de la 10 50 dans leur GS y'a plus de jeunesse............

sergem a écrit: ... Sinon si tu trouve des Tourance de base c'est bien aussi...

Flat-win a écrit:... sinon les Tourances "1", pas EXP ni next, qui sont plus mixtes avec des pavés plus espacés, et qui devraient tenir la distance...

Je précise pour ceux qui ne connaissent pas le Tourance originel, que Bruno et moi parlons du même    

tetedanslevent a écrit:Sur ma GSA neuve de cette année, j'avais d'origine des anakees : pas aimé du tout du tout !!!

Tu parles du anakee 3, nous on cause du 2

tetedanslevent a écrit:Je n'ai jamais compris comment certains pouvait faire des 10 000 et plus avec le même pneu arrière...

Je roule a 80 % en duo et souvent chargé

J't'expliquerai un soir avec quelques calva ... comme gilles (Darcoss) n'a jamais réussi à comprendre comment j'ai pu faire plus de 400 kilomètres avec un plein en roulant pourtant avec lui...

Y changent pas les pneus dans les pays scandinavesques?

Le test longévité Motorrad repris par Motomag est sans appel les Michelin sont les plus endurants.

Test d'usure intéressant et rarement fait. 

A t on la référence de l'article car je ne le retrouve pas.

sergem a écrit:
J't'expliquerai un soir avec quelques calva ... comme gilles (Darcoss) n'a jamais réussi à comprendre comment j'ai pu faire plus de 400 kilomètres avec un plein en roulant pourtant avec lui...

ça y est je viens de comprendre, t'etais a l'aspiration mon Cherge derriere moi  + une valis droite taillée pour fendre l'air 

wolas a écrit:Test d'usure intéressant et rarement fait. 

A t on la référence de l'article car je ne le retrouve pas.

Test d'usure intéressant mais beaucoup de pneus de ce comparatif commencent à être des anciens modèles!

Franck

J't'expliquerai un soir avec quelques calva ... comme gilles (Darcoss) n'a jamais réussi à comprendre comment j'ai pu faire plus de 400 kilomètres avec un plein en roulant pourtant avec lui...

Ok pour les calvas ou un petit sucre    mais pour les pneus suis pas sur que ça change quelques choses

Ce test a au moins 2 ou 3 ans minimum....
J'ai perso testé à peu près tous les mêmes (800 GS-800 GSA-1200 GS-660 XTZ) plus un : le Heidenau K60 ...
C'est LE SEUL que j'ai pu emmener au delà de 15000 km (à l'arrière , et l'avant bien davantage) et il ne m'a jamais fait défaut , y compris sous la pluie et en tout chemin , il suffit d'adapter sa conduite .....

Le K60, me fait peur pour le couple conique comme tout les pneus à tétines.

Pas compris ?
A l'arrière et dans tes dimensions , le K60 possède une bande de roulement centrale qui optimise son grip sur bitume

wolas a écrit:Test d'usure intéressant et rarement fait. 

A t on la référence de l'article car je ne le retrouve pas.

Non j'ai juste un PDF qui date de juin 2013

ludo51 a écrit:Ce test a au moins 2 ou 3 ans minimum....

Donc 4 ans d'ancienneté ceci dit l'Anakee3 étant toujours au catalogue ainsi que le Tourance next l'information est encore pertinente.
D'autre part j'ai remarqué que depuis, aucun test prenant en compte l'usure n'est sorti.

Alors oui il est sorti de nouveaux produits comme le Pilrelli Scorpion trail 2, si on ne prends en compte que les profils 90% routiers (la majorité de ce qui est monté sur les Maxi Trails), mais il est difficile de se faire une opinion objective sur la longévité, les seules informations étant données par leurs utilisateurs et ne présentent donc pas la rigueur d'un vrai comparatif (moto identique; pression des pneus; même cadence et type de revêtement etc etc)

Quoiqu'il en soit dans cette catégorie, et si j'avais à faire de nombreux kilomètre de route c'est sans hésiter que je prendrais l'Anakee, bien qu'il ne soit plus au top en matière de performances dynamiques, c'est le genre de pneu qui, une fois à température fait tout à fait le job, et puis un départ en voyage n'est pas un départ de course de côte, non ?

ludo51 a écrit:Ce test a au moins 2 ou 3 ans minimum....
J'ai perso testé à peu près tous les mêmes (800 GS-800 GSA-1200 GS-660 XTZ) plus un : le Heidenau K60 ...
C'est LE SEUL que j'ai pu emmener au delà de 15000 km (à l'arrière , et l'avant bien davantage) et il ne m'a jamais fait défaut , y compris sous la pluie et en tout chemin , il suffit d'adapter sa conduite .....

Le K60, me fait peur pour le couple conique comme tout les pneus à tétines.

Pas compris ?
A l'arrière et dans tes dimensions , le K60 possède une bande de roulement centrale qui optimise son grip sur bitume

faut juste aimer le bruit de sirène dans les virages

Benjamin a écrit:Y changent pas les pneus dans les pays scandinavesques?

Si tu trouves un pneuiste qui a en stock ta dimension, si. Mais c'est pas gagné. Et tu pourras encadrer la facture, encore que même sans l'encadrer, tu risques de t'en souvenir......

Un peu comme en Suisse mais un peu plus loin ......

ludo51 a écrit:Un peu comme en Suisse mais un peu plus loin ......

Encore plus cher qu'en Suisse à ce qu'il parait!

En tous cas merci pour l'info du test. Rien que d'avoir en référence la profondeur d'origine des sculptures permet de mieux se rendre compte de ce que son pneu peut encore faire.
J'hésitais à changer mes anakee 3 avant de partir cet été mais la je vois que je vais pouvoir les garder. 

Je ne souhaite pas monter un pneu route donc les anakee 3, tourance next ou PR4 sont pas dans la liste. On passera par des pistes en Suede et Finlande et j'espère faire pas mal de kms hors du bon bitume. La GS est faite pour et c'est l'occasion. S'il fait beau tous les pneus pourront faire le job (peut être un peu plus de flottement pour certains) mais s'il pleut on devra rouler quand même. J'ai testé les next et les EXP dans la boue et ca a fini par terre.

Des pneus, on peu en trouver mais le cout du changement est la raison du post. Sur les 4 semaines, je ne pense pas pouvoir perdre 1 journée à chercher un pneu et le faire changer.

Pourquoi pas de K60? Usure en pneu de voiture rapide, les crans du bord viennent en contact rapidement meme sur du droit. Sur le TKC70 les vibrations en courbes en fin de vie sont assez importantes et se sera pire avec des K60. Connaissant la fragilité du CC, je veux pas tenter (surtout à 70K kms). Je monte les pneus moi même et le K60 semble très, trop rigide.

Il reste donc Anakee 2, tourance, TKC70 et ?

ab_80 a écrit:

Il reste donc Anakee 2, tourance, TKC70 et ?

En pneus modernes qui donnent satisfaction à beaucoup de motards voyageant en trail, il te reste surtout les TKC70.

Il y a aussi le Mitas E07 qui est dans le style K60, donc plus cramponné que le TKC70, et qui a pas mal d'adepte outre atlantique.

Flat-win a écrit:Il y a aussi le Mitas E07 qui est dans le style K60, donc plus cramponné que le TKC70, et qui a pas mal d'adepte outre atlantique.

 
celui la ? 

https://mail.google.com/mail/ca/u/0/#inbox/15ccb4dfa2a41061

tetedanslevent a écrit:
Je roule a 80 % en duo et souvent chargé

Arrête de boire ! 

gege28 a écrit:

Flat-win a écrit:Il y a aussi le Mitas E07 qui est dans le style K60, donc plus cramponné que le TKC70, et qui a pas mal d'adepte outre atlantique.

 
celui la ? 

https://mail.google.com/mail/ca/u/0/#inbox/15ccb4dfa2a41061

C'est quoi ce lien de merde Gégé ?? 

t'a raison Tintin c'est presque une 404 



avec l'ami Mitas 

Merci Gégé mais j'ai pas tout compris ce qu'il disait  

Si tu as des pneus à chambre, il faut faire comme ceux qui partent au fin fond de l'Asie, ils emmènent leur pneus de rechanges.
Pour décoller le pneu de la jante, la béquille centrale est ton amie.

Aindien a écrit:Si tu as des pneus à chambre, il faut faire comme ceux qui partent au fin fond de l'Asie, ils emmènent leur pneus de rechanges.
Pour décoller le pneu de la jante, la béquille centrale est ton amie.

Ca marche aussi pour les tubeless




Et le coup de la béquille




Yapuka  

cyriak a écrit:

Aindien a écrit:Si tu as des pneus à chambre, il faut faire comme ceux qui partent au fin fond de l'Asie, ils emmènent leur pneus de rechanges.
Pour décoller le pneu de la jante, la béquille centrale est ton amie.

Ca marche aussi pour les tubeless
Et le coup de la béquille
Yapuka  

Attention quand même, le tubeless, il faut un bon compresseur pour coller le p'neu, avec un compresseur (12v) de voyage, je ne suis pas sûr que tu recolle un tubeless.

Un dernier né depuis quelques temps quand même, l'anakee wild.

J4en ai monté un cet hiver à l'AR uniquement et pour le moment, j'ai eu le retour d'expérience de tomtom68 et je suis satisfais .
Donc la GSA LC vient de chausser un train complet pour rouler tout les jours.

m'en fout chuis pas en GS...!

strooper a écrit:m'en fout chuis pas en GS..

Si tu veux te la péter en mode hipster, t'as qu'à mettre des pneus à tétines sur ton R ! 

je ne fais jamais de hors route ou si peu que je n'ai aucun avis à donner pour cette partie, mais en ce qui concerne la longévité, le Pirelli Scorpio m'épate vraiment, il semble pouvoir faire 60 ou 70 % de kilomètres en plus que tout ce que j'ai pu mettre avant. Je ne dis pas qu'à l'attaque, ça ne swingue pas un peu plus quand ils ont 5.000 bornes, mais l'attaque n'est probablement pas le plus gros de l'utilisation en voyage.

En tout cas, pleine réussite dans votre projet, profitez-en, c'est extra ! 

les TKC70 semblent être pas trop mal au niveau usure et en général selon le forum GS,

une paire commandée ce matin, trop tard pour te donner un retex

a+

kakiol a écrit:les TKC70 semblent être pas trop mal au niveau usure et en général selon le forum GS,

Au niveau usure, je ne peux pas encore dire, les miens n'ont que 3.000 bornes. Mais au niveau capacités routières, c'est bluffant pour un pneu mixte (je roule aussi fort qu'avec les Pirelli ST 2 que j'avais juste avant). Et ils doivent permettre de sortir du bitume en condition sèche de façon plus sereine qu'avec un pneu 100% routier. Une monte hautement recommandable... 

Puisque tu fais remonter le sujet, depuis Pirelli a sorti une version STR - comprendre street - de son Scorpion "pas trail", celui ci étant du style crampons comme le TKC 80, alors que le STR vise le TKC 70. Les retours semblent aussi bons.