Fuite d'huile au niveau du cache alternateur.

Hier matin en partant en balade, je me suis aperçu qu'il y avait une trace d'huile tout autour du cache de courroie d'alternateur. (elle sort de la révision des 10000).
Pas très confiant, je suis donc en fin d'après midi passé chez BMW et là le chef d'atelier a semblé dubitatif devant cette vilaine trace d'huile (joint torique ou roulement HS).
Bilan, pour le moment, moto immobilisée et je me retrouve donc en F800 machin bidule.
L'un d'entre vous a déjà eu ce problème?

Joint Spy de vilebrequin.

J'ai eu ça il y a 1 an et demi.


Ce qui me dérange n'est pas le prix du joint mais la cause de la destruction qui dans mon cas était sans équivoque. le vilebrequin était rouillé sur la partie en dehors du moteur.

J'ai été obligé d’enlever le joint et faire tourner le moteur pour enlever la rouille avec la laine triple zéro inox. ensuite j'ai remonté un spy neuf et graissé la partie du vilebrequin qui est dehors. Depuis j'ai ouvert avant l'hiver dernier pour re graisser cette partie de vilebrequin et plus de souci pour le moment. Et surtout ça ne rouille plus.

SeventiesMoto a écrit:Hier matin en partant en balade, je me suis aperçu qu'il y avait une trace d'huile tout autour du cache de courroie d'alternateur. (elle sort de la révision des 10000).
Pas très confiant, je suis donc en fin d'après midi passé chez BMW et là le chef d'atelier a semblé dubitatif devant cette vilaine trace d'huile (joint torique ou roulement HS).
Bilan, pour le moment, moto immobilisée et je me retrouve donc en F800 machin bidule.
L'un d'entre vous a déjà eu ce problème?

Toujours mieux que d'être à pied.....

Comme dit Willy-Paf, ça pourrait être un joint spi de vil brequin. En pièce, ça coûte quetchi. Mais pour aller le changer y' deux-trois trucs à virer....

Sur une 9T si ton profil est correct, le 100% en garantie me semble de rigueur.

Flat-win a écrit:Comme dit Willy-Paf, ça pourrait être un joint spi de vil brequin. En pièce, ça coûte quetchi. Mais pour aller le changer y' deux-trois trucs à virer....

Sur une 9T si ton profil est correct, le 100% en garantie me semble de rigueur.

Oui, pas de souci, le problème est pris en charge par la garantie, mais ça fait bien ch...

Le concess fait prendre en charge, et te prête une mob. Pas de panne c'est bien sur mieux, mais faut relativiser....  



Pis t'a pô fait de tache sur le tarmac immaculé du nantais toi

Le nantais évoqué c'est moi , pas courant comme défaut ce qui t'arrive mais ils vont te corriger ça rapidement.

Et à la question avez vous déjà eu ? Oui, sur une GS1200 de 2012, à environ 40000 km. Pas fréquent mais pas exceptionnel non plus.

La question qui reste sans réponse, c'est pourquoi ce vilebrequin rouille?

Flat-win a écrit:Et à la question avez vous déjà eu ? Oui, sur une GS1200 de 2012, à environ 40000 km. Pas fréquent mais pas exceptionnel non plus.

Merci pour ton retour, on se sent moins seul.