protege cylindres

sergem a écrit:L'explication et le bilan des dégâts :
https://m.youtube.com/watch?v=Q90ABvC-G3U&t=10s

Une honte, même si ce n'est pas en France, jeter sur la route des cailloux comme ça

sergem a écrit:J'ai toujours utilisé des protections moteur BMW parce que j'ai confiance en l'étude dont elles ont du faire l'objet.
Actuellement j'utilise des protections tubulaires sur les 2 motos. La "dégradation esthétique" est vite oubliée lors de la première glissade. Exemple (la chute est à 1'25''):
https://youtu.be/watch?v=mhN08cWbbIw&t=85s

Belle glissade mais la moto est en état de repartir. L'explication et le bilan des dégâts :
https://m.youtube.com/watch?v=Q90ABvC-G3U&t=10s

Ma dernière pelle, protection gauche sur la gs et rayure du coin inférieur de valise : 20 €

C'est bien, il y a tout sur ces vidéos:
> yapakenFrance qu'on trouve du gravillon sur les routes (ben oui, il faut bien les entretenir)
> l'utilité et l'efficacité des protections moteurs bien conçues
> l'intérêt de la signalisation des travaux, présence de gravillons
> l'intérêt des vêtements de protection (le tarmo en short et T shirt )
> le rappel des dangers de la route, surtout pour les 2-roues!

V

... + l’importance d’un suivi ophtalmologique pour s’assurer d’un très bonne vue 

Vincent a écrit:

sergem a écrit:L'explication et le bilan des dégâts :
https://m.youtube.com/watch?v=Q90ABvC-G3U&t=10s

Une honte, même si ce n'est pas en France, jeter sur la route des cailloux comme ça

Des caillous comme ça il y en a partout en France. La honte (voire le côté criminel) ce n'est pas les caillous mais plutôt s'il n'y a pas de signalisation du danger. Et en France, je trouve que c'est plutôt très bien fait. J'ai très rarement vu de zone gravillonnée sans signalisation préalable.

Guilhem a écrit: J'ai très rarement vu de zone gravillonnée sans signalisation préalable.

Et pourtant, y en a

A mon avis les gravillons très localisés de la vidéo proviennent plus d’un apport de bas cotés suite à des pluies ... 

Vincent a écrit:

Guilhem a écrit: J'ai très rarement vu de zone gravillonnée sans signalisation préalable.

Et pourtant, y en a

C'est vrai qu'il n'y a pas souvent ( pour ne pas dire JAMAIS) de signalisation 

Si, il y a des signalisations plus qu'il n'en faut, mais il peut arriver aussi parfois un oubli, et faut juste ne pas y être

je dois vous avouer que cette vidéo découverte sur le forum XR a fini de me décider à acheter les crash bar d'origine BMW.


Sur la vidéo on voit que la moto bien glissé et à une allure déjà conséquente. l’échappement a gratté, un peu le clignotant avant, mais surtout la moto repart...

Acheté à un "auto-entrepreneur" en île-de-France, (sans TVA) ... par contre sur la XR 'faut le RSD, parce que c'est pas évident.
dépoilage de la bête, découpage et perçage, côté gauche facile... avec un peu de soin et de patience on laisse l'habillage en place.







Côté droit par contre c'est plus sport...Il faut tomber tout l'habillage et encore plus découper ; avant ébavurage, faîtes-moi confiance, terminé on ne croit que c'est d'origine  










La GS c'est top, irréprochable à part ce putain de frein AR à purger tous les 3000 km ... celle-là est dure comme du bois, consomme 1L de plus à tous les régimes mais je l'adore  

Chouette

Dis moi le frein arrière, pas moyen de mettre de la bande de protection thermique pour l'isoler un peu ? 
Mois je serais professionnel j'irais essayer ces nouvelles crash bar.

LAN33 a écrit:Chouette
Mois je serais professionnel j'irais essayer ces nouvelles crash bar.

Tu veux dire que tu vas faire exprès de tomber pour vérifier si c'est efficace ?
On dirait les essais de Moto Magazine ...

LAN33 a écrit:
Dis moi le frein arrière, pas moyen de mettre de la bande de protection thermique pour l'isoler un peu ? 

boarf, je n'y crois pas trop, il est quand-même écarté, et il ne chauffe pas au point que ça bout. Sur la XR le maître cylindre est à peu près dans la même configuration et il n'y a pas ce problème. Il y en a qui ont essayé des pare-chaleur sur le forum GS mais je n'ai pas vu des retours franchement convaincants. je pense qu'il y a un pb de conception quelque part.

Beau boulot, Serge ! Et ça ne lui va pas trop mal, ce nouvel accessoire à la XR.

C'est bien les crashs bars, j'ai mis deux fois la GSA parterre quasi à l'arrêt, à part des rayures sur les crash bar, rien d'autre.
J'ai vu une vidéo, le mec sur sa GSA il a installé des protèges crash bar.   J'attends qu'il installe des protections sur les protège crashs bars.

J'avais adressé une réclamation à Wunderlich qui écrit sur son site que les arceaux de protection de la BMW R1250 GS (modèle 26442-000) sont "sans effet sur la garde au sol". Un type de chez W m'avait même téléphoné une demi-heure plus tard, très " sympa ". Le même type " sympa " a donné une réponse officielle : les arceaux de protection W ne sont pas du tout en cause, tout vient des " virage mal pris ". Le con !
Je vais tout de même adresser un courrier à Motomag sur ces arceaux de protection et j'espère que W va modifier la description à propos de la garde au sol.
Comme je l'ai écrit, des arceaux qui frottent alors que les repose-pieds ne frottent pas, c'est carrément dangereux. Que les propriétaires de 1250 GS se le disent et le diffusent !

Antoine a écrit:J'avais adressé une réclamation à Wunderlich qui écrit sur son site que les arceaux de protection de la BMW R1250 GS (modèle 26442-000) sont "sans effet sur la garde au sol". Un type de chez W m'avait même téléphoné une demi-heure plus tard, très " sympa ". Le même type " sympa " a donné une réponse officielle : les arceaux de protection W ne sont pas du tout en cause, tout vient des " virage mal pris ". Le con !
Je vais tout de même adresser un courrier à Motomag sur ces arceaux de protection et j'espère que W va modifier la description à propos de la garde au sol.
Comme je l'ai écrit, des arceaux qui frottent alors que les repose-pieds ne frottent pas, c'est carrément dangereux. Que les propriétaires de 1250 GS se le disent et le diffusent !

Retiens-toi dans le sinueux et tu résoudras le problème...  (Pas taper : C'est de l'humour)

Voilà les protèges crash bar pour GSA.
J'me foutais de la gueule du mec qui installait ça, mais je me demande si je ne vais pas en mettre...  

Aindien a écrit:Voilà les protèges crash bar pour GSA.
J'me foutais de la gueule du mec qui installait ça, mais je me demande si je ne vais pas en mettre...  

La garde au sol s'en trouve encore plus limitée ! 

Comme Antoine , j'ai besoin d'avoir l'esprit " tranquille "  pour pouvoir me concentrer sur le pilotage ! 
Si tu te dis à chaque virage :  ça va toucher ça va toucher !  tu ne roules pas l'esprit serein ! 

Bjr,

@Sergem : pk il faut purger le frein arrière de la GS tout les 3000kms?

Cerebrex 

Antoine a écrit:J'avais adressé une réclamation à Wunderlich qui écrit sur son site que les arceaux de protection de la BMW R1250 GS (modèle 26442-000) sont "sans effet sur la garde au sol". Un type de chez W m'avait même téléphoné une demi-heure plus tard, très " sympa ". Le même type " sympa " a donné une réponse officielle : les arceaux de protection W ne sont pas du tout en cause, tout vient des " virage mal pris ". Le con !
Je vais tout de même adresser un courrier à Motomag sur ces arceaux de protection et j'espère que W va modifier la description à propos de la garde au sol.
Comme je l'ai écrit, des arceaux qui frottent alors que les repose-pieds ne frottent pas, c'est carrément dangereux. Que les propriétaires de 1250 GS se le disent et le diffusent !

Si les protège-cylindres W frottent avant les cale-pieds BMW, c'est qu'ils sont mal conçus, et en tout cas, qu'ils ne correspondent pas à leur présentation commerciale.
De plus, selon leur déport et leur positionnement vs le milieu de la machine, ils peuvent objectivement présenter un risque de délestage des roues, ou de l'une des deux roues.
La réponse du gentil commercial est donc une réponse d'enfoiré trompeuse. W n'est pas à la hauteur de sa réputation (ni des prix pratiqués!) et pourrait se voir ennuyé, surtout aux USA, pour commercialisation de produits potentiellement dangereux et ne répondant pas aux promesses revendiquées...

V

cerebrex a écrit:Bjr,

@Sergem : pk il faut purger le frein arrière de la GS tout les 3000kms?

Cerebrex 

Beaucoup ont un problème de frein arr qui devient spongieux, plusieurs posts là dessus.

yansandan a écrit:

Aindien a écrit:Voilà les protèges crash bar pour GSA.
J'me foutais de la gueule du mec qui installait ça, mais je me demande si je ne vais pas en mettre...  

La garde au sol s'en trouve encore plus limitée ! 

Comme Antoine , j'ai besoin d'avoir l'esprit " tranquille "  pour pouvoir me concentrer sur le pilotage ! 
Si tu te dis à chaque virage :  ça va toucher ça va toucher !  tu ne roules pas l'esprit serein ! 

Il y a trop de marge: comme Yann, je pense que tu vas frotter comme Antoine. Mettez des pare moteur BMW les gars, ils sont étudiés et si tu as peur d’abîmer les couvres culasse mets en plus les couvres culasse. Pour moi ce qui compte c'est de ne pas être bloqué par une glissade, et avec les protections tubulaires, les couvres culasse peuvent être rayés mais ils ne devraient pas percer.

Voici mes pare-cylindre BMW. Il paraît qu'ils sont "souples", prévus pour absorber la chute et c'est pour cela qu'il y a les amortisseurs en caoutchouc à l'intérieur.

sergem a écrit:Voici mes pare-cylindre BMW. Il paraît qu'ils sont "souples", prévus pour absorber la chute et c'est pour cela qu'il y a les amortisseurs en caoutchouc à l'intérieur.

Pour avoir testé ceux de la 1200, ils se déforment effectivement au point de toucher le cylindre, mais c'est étudié pour, et heureusement, une protection super rigide pourrait entrainer plus de dommages sur le moteur sur lequel elle est fixée.

sergem a écrit:

yansandan a écrit:

Aindien a écrit:Voilà les protèges crash bar pour GSA.
J'me foutais de la gueule du mec qui installait ça, mais je me demande si je ne vais pas en mettre...  

La garde au sol s'en trouve encore plus limitée ! 

Comme Antoine , j'ai besoin d'avoir l'esprit " tranquille "  pour pouvoir me concentrer sur le pilotage ! 
Si tu te dis à chaque virage :  ça va toucher ça va toucher !  tu ne roules pas l'esprit serein ! 

Il y a trop de marge: comme Yann, je pense  que tu vas frotter comme Antoine. Mettez des pare moteur BMW les gars, ils sont étudiés et si tu as peur d’abîmer les couvres culasse mets en plus les couvres culasse. Pour moi ce qui compte c'est de ne pas être bloqué par une glissade, et avec les protections tubulaires, les couvres culasse peuvent être rayés mais ils ne devraient pas percer.

C'est fait sur ma GS, j'ai commandé et monté les pare-cylindres BM.

Pec a écrit:

Antoine a écrit:J'avais adressé une réclamation à Wunderlich qui écrit sur son site que les arceaux de protection de la BMW R1250 GS (modèle 26442-000) sont "sans effet sur la garde au sol". Un type de chez W m'avait même téléphoné une demi-heure plus tard, très " sympa ". Le même type " sympa " a donné une réponse officielle : les arceaux de protection W ne sont pas du tout en cause, tout vient des " virage mal pris ". Le con !
Je vais tout de même adresser un courrier à Motomag sur ces arceaux de protection et j'espère que W va modifier la description à propos de la garde au sol.
Comme je l'ai écrit, des arceaux qui frottent alors que les repose-pieds ne frottent pas, c'est carrément dangereux. Que les propriétaires de 1250 GS se le disent et le diffusent !

Si les protège-cylindres W frottent avant les cale-pieds BMW, c'est qu'ils sont mal conçus, et en tout cas, qu'ils ne correspondent pas à leur présentation commerciale.
De plus, selon leur déport et leur positionnement vs le milieu de la machine, ils peuvent objectivement présenter un risque de délestage des roues, ou de l'une des deux roues.
La réponse du gentil commercial est donc une réponse d'enfoiré trompeuse. W n'est pas à la hauteur de sa réputation (ni des prix pratiqués!) et pourrait se voir ennuyé, surtout aux USA, pour commercialisation de produits potentiellement dangereux et ne répondant pas aux promesses revendiquées...

V

Je suis entièrement d'accord avec toi, Vincent, W n'est vraiment pas au niveau de sa réputation. J'ai franchement acheté ces arceaux de protection les yeux fermés, pour moi W ou BM, c'était presque la même chose, j'étais certain que ça ne frotterait pas (j'avais déjà acheté une autre marque qui avait frotté dès la première sortie de la GS).
Sans aucune fanfaronnade, j'ai fait l'Espigoulier pour roder un pneu avant neuf. Donc j'y suis allé franco mais j'étais pas du tout en mode goret ! Et quand ça a frotté, j'ai carrément eu peur, la moto a rebondi (j'avais tout de même de l'angle). Le hasard a fait que c'est à gauche que ça a frotté en premier. Sur le coup, j'ai mal identifié l'endroit où ça avait frotté, j'ai cru que c'était la béquille centrale, , je n'ai pas pensé un instant que ça venait des pare-cylindres, des W tout de même ! Mais dans l'épingle suivante à droite, ça a encore frotté, là, je me suis dit qu'i y avait problème !
Le type avec qui j'ai été en contact, téléphone et mail, avait la " gentillesse commerciale ", je m'en suis douté dès le départ (il m'a téléphoné moins d'une demi-heure après avoir signalé le problème sur le site W). Je pensais qu'ils allaient d'abord supprimer le passage mensonger de leur description ("n'a pas d'effet sur la garde au sol ") et je pensais aussi qu'ils allaient faire un petit geste commercial car je ne comptais plus rouler avec ces protège cylindre W qui étaient démontés. Comme Yannick, je ne veux pas me stresser à chaque virage en me demandant si ça va frotter à chaque virage. Mais non, c'est moi qui ai mal pris les virages. Avec une certaine régularité d'ailleurs car là où j'ai frotté, la route est un vrai billard et l'appli BM qui indique l'angle d'inclinaison a donné exactement la même inclinaison maximale pour la droite et pour la gauche !
Bref, sur ce coup-là, W ou du moins son représentant ont été lamentables. Mais il faut diffuser l'info, ces protège cylindres peuvent être dangereux.

Le point commun avec l'expérience "des frotteurs" (pas ceux du métro ... hein!) c'est qu'ils n'ont pas chu!

Donc par déduction, ces pare-cylindres sont plutôt bien pensés puis qu'ils préviennent avant la vraie chute!

C'est du deuxième degré ...

Et le monsieur de chez wonderlèche, il t'a expliqué comment qu'on prend des virages vu que tu les prends mal ??

Flat-win a écrit:Et le monsieur de chez wonderlèche, il t'a expliqué comment qu'on prend des virages vu que tu les prends mal ??

Je suis impatient qu'il le fasse, mon Bruno !!

Antoine a écrit:

Flat-win a écrit:Et le monsieur de chez wonderlèche, il t'a expliqué comment qu'on prend des virages vu que tu les prends mal ??

Je suis impatient qu'il le fasse, mon Bruno !!

Salut Antoine
Si tu es tous risques en assurance, qu'est ce que tu t'embrouilles à mettre des pares-cylindres qui vont en plus te foutre au tas, c'est pas trop logique, autant rouler l'esprit libre avec juste les protections en cas de moto qui se couche à l'arrêt !

Bill Carbu a écrit:

Antoine a écrit:

Flat-win a écrit:Et le monsieur de chez wonderlèche, il t'a expliqué comment qu'on prend des virages vu que tu les prends mal ??

Je suis impatient qu'il le fasse, mon Bruno !!

Salut Antoine
Si tu es tous risques en assurance, qu'est ce que tu t'embrouilles à mettre des pares-cylindres qui vont en plus te foutre au tas, c'est pas trop logique, autant rouler l'esprit libre avec juste les protections en cas de moto qui se couche à l'arrêt !

Salut Bill,
j'ai maintenant monté les pare-cylindres BM, ça ne devrait plus frotter. Je suis à tous risques mais je t'avoue que je préfère avoir les pare-cylindres sur le principe et parce que sur une gs ça passe esthétiquement. Sur la RS, j'avais seulement monté les protège- couvre-culasse.

Antoine a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Antoine a écrit:

Flat-win a écrit:Et le monsieur de chez wonderlèche, il t'a expliqué comment qu'on prend des virages vu que tu les prends mal ??

Je suis impatient qu'il le fasse, mon Bruno !!

Salut Antoine
Si tu es tous risques en assurance, qu'est ce que tu t'embrouilles à mettre des pares-cylindres qui vont en plus te foutre au tas, c'est pas trop logique, autant rouler l'esprit libre avec juste les protections en cas de moto qui se couche à l'arrêt !

Salut Bill,
j'ai maintenant monté les pare-cylindres BM, ça ne devrait plus frotter. Je suis à tous risques mais je t'avoue que je préfère avoir les pare-cylindres sur le principe et parce que sur une gs ça passe esthétiquement. Sur la RS, j'avais seulement monté les protège- couvre-culasse.

Oui c'est ce que j'avais le 12GS, et bien sur je m'en étais pris une pour les tester ils avaient étonnamment bien fait le job.

Rien sur les culasses.
Par contre quand tu t'en prends une comme ça, les pare cylindres, ben ça sert à pas grand chose !  


En fait le mieux c'est quand même de rester sur ces roues !  

Antoine a écrit:

Bill Carbu a écrit:

Antoine a écrit:

Flat-win a écrit:Et le monsieur de chez wonderlèche, il t'a expliqué comment qu'on prend des virages vu que tu les prends mal ??

Je suis impatient qu'il le fasse, mon Bruno !!

Salut Antoine
Si tu es tous risques en assurance, qu'est ce que tu t'embrouilles à mettre des pares-cylindres qui vont en plus te foutre au tas, c'est pas trop logique, autant rouler l'esprit libre avec juste les protections en cas de moto qui se couche à l'arrêt !

Salut Bill,
j'ai maintenant monté les pare-cylindres BM, ça ne devrait plus frotter. Je suis à tous risques mais je t'avoue que je préfère avoir les pare-cylindres sur le principe et parce que sur une gs ça passe esthétiquement. Sur la RS, j'avais seulement monté les protège- couvre-culasse.

Je suis fortement intéressé par les pare-cylindres BMW  car comme vous j'ai monté des non BM et ça frotte.
Quelle est la ref de ces pare-cylindres BMW que je puisse me les procurer.
Merci de votre aide.

Tu trouveras toutes les références ici (et c'est d'ailleurs chez ce concessionnaire allemand que j'ai acheté les protège-cylindres) :
https://www.bmw-motorrad-bohling.com/fr/bmw-engine-guard-set-r1250gs-2019-r1250r-2019-r1250rs-2019.html

Et ça correspond à quelle valeur d'angle le frottage ??
Histoire de voir si ça va me gêner ou pas ?

oldfox06 a écrit:Et ça correspond à quelle valeur d'angle le frottage ??
Histoire de voir si ça va me gêner ou pas ?

Je connais pas la valeur d'angle mais je connais le rythme de pilotage d'Antoine qui est plutôt au dessus de la moyenne !  


Si tu ne fait pas frotter tes cales pieds régulièrement , peu de chance que ça te dérange ! 

Si tu ne fait pas frotter tes cales pieds régulièrement , peu de chance que ça te dérange ! 

bon je suis plus serein vu que je ne fait rien frotter.............

sergem a écrit:Voici mes pare-cylindre BMW. Il paraît qu'ils sont "souples", prévus pour absorber la chute et c'est pour cela qu'il y a les amortisseurs en caoutchouc à l'intérieur.

En plus ils sont beaux mais spécifique au modèle dommage...

c'est quelle marque?