Recherche HP2 Sport **HELP**

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum ( pas de panique - je me suis présenté par ailleurs ) j'en appelle à l'aide de la communauté pour tenter de dénicher ma future monture.

Je suis à la recherche depuis plusieurs mois d'une HP2 sport en bon état et pas trop kilométrée.
les prix se sont envolés ces dernières années mais c'est surtout très difficile dans trouver une en bon état.

Alors à vot' bon coeur de motards.. 
si vous connaissez quelqu'un qui envisage de vendre la sienne ou que vous avez entendu parlé de la perle rare cachée dans une grange au fin fond du cantal (#15forever) .. .je suis plus qu'interressé pour avoir des infos.

la décision est prise, le budget disponible, il ne me manque plus que la belle.

Réactif et mobile , je suis prêt à me déplacer partout en France si besoin (déjà quelques déplacements derrière moi.. )


Merci à tous pour votre aide et pour les renseignements que vous pourrez partager avec moi

Amicalement.

FreddyHP2

NB : Promesse de motard : elle sera bien entretenu, je respecterai les temps de chauffe, je changerai les fluides et consommables à intervalle régulier comme le preconise Munich, je donnerai des nouvelles et enverrai des photos de la belle en balade . bref... elle n'aura pas à se plaindre de mauvais traitement et de rupteurs intenpestifs

J'ai eu la chance d'en prendre le guidon tout un après midi, une moto d'exception c'est sûr !
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L'essai que j'en avais fait : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est donc celle d'un voisin, je ne crois pas qu'il soit vendeur, mais ça ne coute rien de demander !

Bienvenue sur le forum !

Pour le budget, c’est deux billets de 10k€ quand même! (soit le prix du neuf à l'époque où elle était en vente. Avec les années, elle a pris de l'âge et des bornes, mais n'a rien perdu en valeur (ni de son charme non plus, d'ailleurs ! )
Sur le Bonc', il y en a deux actuellement, peu kilométrées et d'apparence bien propres sur elles  , une en RP et l'autre à Albi (où il y a aussi une cathédrale qui mérite le détour )
Même chères, je pense que ça reste un investissement d'avenir, et qu'elle t'offrira des performances de premier plan  
Avec un coup de bol et du réseau, tu n'es pas à l'abri d'en trouver qui soit négociable.
C'est ce que je te souhaite en tout cas  

V

Pec a écrit:Pour le budget, c’est deux billets de 10k€ quand même! (soit le prix du neuf à l'époque où elle était en vente. Avec les années, elle a pris de l'âge et des bornes, mais n'a rien perdu en valeur (ni de son charme non plus, d'ailleurs ! )
Sur le Bonc', il y en a deux actuellement, peu kilométrées et d'apparence bien propres sur elles  , une en RP et l'autre à Albi (où il y a aussi une cathédrale qui mérite le détour )
Même chères, je pense que ça reste un investissement d'avenir, et qu'elle t'offrira des performances de premier plan  
Avec un coup de bol et du réseau, tu n'es pas à l'abri d'en trouver qui soit négociable.
C'est ce que je te souhaite en tout cas  

Hello Pec,
Merci pour ton retour.
Je suis allé voir celle qui est en région parisienne ce week-end. Elle est belle mais pas irréprochable. Le compteur est fêlé, et vu qu’il Et introuvable. Je préfère m’abstenir.
Celle d’Albi est très belle sur le papier, mais le vendeur ne répond pas.

Je suis d’accord avec ton analyse. C’est un billet non négligeable, D’où le fait que j’en cherche une propre. 
Le coté investissement ne m intéresse pas réellement à ce stade mais toujours bon de voir que la moto ne perd pas de valeur.

J’espère que le réseau , Et le bouche-à-oreille, me permettront de trouver un bel exemplaire. Soit un super état, soit un super prix avec un peu de travail a prevoir … 

Bill Carbu a écrit:J'ai eu la chance d'en prendre le guidon tout un après midi, une moto d'exception c'est sûr !
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C'est donc celle d'un voisin, je ne crois pas qu'il soit vendeur, mais ça ne coute rien de demander !

Bienvenue sur le forum !

Hello bill carbu !! 
Merci pour le lien sur cet article . Je vais m y pencher de suite  ( NB : rien de mieux que l avis d un motard ‘ normal ‘  - avec tout mon respect - pour ce faire une idee … savoir qu elle passe les courbes du circuit de sepang a 300km/h a fond de 6 … c est cool mais loin de ma realité et de mon quotidien — les essais journalistiques parfois sont un peu loin de nos considerations 

euhhh quelqu un a parlé de s1000RRRR M pack perf full carbon avec une bonne carto ?? 300,, sur un filet de gaz je vous dis !!! 


Mais si tu peux poser la question à l intéressé . Je suis plus que preneur , et s il est vendeur vous ferez de moi un homme heureux. 

j offre un bon gueuleton au motard qui m aura déniché la perle rare .. et au voisin aussi s il est sympa

L essentiel c est d y croire !!!

C'est quoi tes critères? J'en compte 4 sur le bon coin ce soir

Benjamin a écrit:C'est quoi tes critères? J'en compte 4 sur le bon coin ce soir

Hello Benjamin ,,

En synthese , 
< 25000km 
Entretien a jour BMW
Historique clair / 2-3 proprios
100% origine ( ou pieces disponibles avec la moto
< 20 000 €  

Sur les 4 
Celle de frejus => 40 000km +

Celle de velizy => compteur fendu ( on en trouve plus )  + plus belle en photo qu en vrai ( ie : la bulle est opacifiée, defaut esthétique , etc.. ) mais pneus neufs et entretien complet fait pour la vente 

Celle de champniers :  à creuser mais .. 23000 km + semble chere + coque de reservoir percée pour y mettre les supports de saccoche … la ligne complete est un plus dans la mesure ou celle d origine est fournie . 

Celle d albi semble correspondre mais le vendeur ne repond pas ( 3 e tentative )

Je connais celle de Velizy - j'y fais entretenir la mienne - elle me fait baver à chaque fois. Ça fait un bout de temps qu'elle est là. 

20000km c'est juste le rodage pour une moto comme ça...

Pour une machine aussi peu répandue, je regarderai aussi sérieusement de l'autre côté du Rhin...

flat-win a écrit:Pour une machine aussi peu répandue, je regarderai aussi sérieusement de l'autre côté du Rhin...

Cela se discute effectivement. 

Perso pour un truc normal, je dirais bof
Pour un truc aussi   je pense que cela mérite effectivement le coup de sortir de sa zone de confort.

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et pour être farpaitement bilingue sans fote d'or et tographe ni de gras mer.
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Je ne suis pas le plus calé sur ces achats mais tout ce que j'ai acheté là bas,  les teutons sont un quart de poil au dessus de nous coté qualité de ce qu'ils vendent (juste une fois, un étrier de frein de GSXR, un filetage HS, mais c'était avec un autrichien, pas un allemand).
ET j'ai tjrs commencé en signalant que j'étais Français, et je ne causais pas le teuton, histoire de montrer mon sérieux.

Après ayant eu la joie de faire un voyage en chine, tu peux avoir des dialogues très géniaux avec un traducteur sur smartphone donc en 2024 même en face à face, cela passe. (voire même mieux).
Et il reste l'anglais .

FreddyHP2 a écrit:

Celle d albi semble correspondre mais le vendeur ne repond pas ( 3 e tentative )

Si le type vient à répondre, je suis à moins d'une heure d'Albi si besoin d'un gîte par exemple

LAN33 a écrit:

flat-win a écrit:Pour une machine aussi peu répandue, je regarderai aussi sérieusement de l'autre côté du Rhin...

Cela se discute effectivement. 

Perso pour un truc normal, je dirais bof
Pour un truc aussi   je pense que cela mérite effectivement le coup de sortir de sa zone de confort.

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et pour être farpaitement bilingue sans fote d'or et tographe ni de gras mer.
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Je ne suis pas le plus calé sur ces achats mais tout ce que j'ai acheté là bas,  les teutons sont un quart de poil au dessus de nous coté qualité de ce qu'ils vendent (juste une fois, un étrier de frein de GSXR, un filetage HS, mais c'était avec un autrichien, pas un allemand).
ET j'ai tjrs commencé en signalant que j'étais Français, et je ne causais pas le teuton, histoire de montrer mon sérieux.

Après ayant eu la joie de faire un voyage en chine, tu peux avoir des dialogues très géniaux avec un traducteur sur smartphone donc en 2024 même en face à face, cela passe. (voire même mieux).
Et il reste l'anglais .

Pour avoir acheté là-bas aussi, je ne peux qu'aller dans ton sens

la description chez les teutons est souvent plus nette et ne cache pas systématiquement les défauts. Le seul souci rencontré en plusieurs transactions a été lié au transport.... côté français

du coté de chez y a pas grand chose HP2 Suisse
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avec une homologation européenne ça doit pas être la mer à boire pour avoir une cg française

flat-win a écrit:la description chez les teutons est souvent plus nette et ne cache pas systématiquement les défauts. Le seul souci rencontré en plusieurs transactions a été lié au transport.... côté français

Les motos en Allemagne sont soumis depuis longtemps au contrôle technique    (l'abréviation HU  Hauptuntersuchung sur les annonces) il est réalisé directement au TÜV (organisme de contrôle technique) ou dans d’autres centres de test tels que Dekra.  ce qui donne de la transparence à la revente !
Pour ce donner une idée le contrôle technique en Allemagne pour une moto varie entre 64 et 84€

Fringues et accessoires n'ont pas de contrôle technique et sont pour autant vendus avec une description claire et nette.

flat-win a écrit:Fringues et accessoires n'ont pas de contrôle technique et sont pour autant vendus avec une description claire et nette.

Voir clarinette !

C'est ce que j'avais failli écrire, mais j'ai eu peur des réactions me disant : "Hé tu t'es trompette !"

rounels a écrit:

FreddyHP2 a écrit:

Celle d albi semble correspondre mais le vendeur ne repond pas ( 3 e tentative )

Si le type vient à répondre, je suis à moins d'une heure d'Albi si besoin d'un gîte par exemple

Hello Rounels ,
Merci beaucoup pour cette proposition ..
Toujours rien du vendeur .. mais si ca change , je ferai signe  

Bon j'ai demande au voisin pour sa HP2S, sa réponse :

flat-win a écrit:C'est ce que j'avais failli écrire, mais j'ai eu peur des réactions me disant : "Hé tu t'es trompette !"

Oh elle est trombone !

vu sur lbc a fréjus ; 40000 km tres bon état 15000 roro....

Bill Carbu a écrit:Bon j'ai demande au voisin pour sa HP2S, sa réponse :

Arf...  

 c'est le problème, en plus d'être belle et efficace, elle devient addictive et les proprios ne veulent plus les lacher.

Merci d'avoir essayer en tout cas..

Je vais commencer à creuser l'achat à l'étranger. Allemagne et NL semblent en avoir quelques unes en stock .. essayons d'en rammener une sur notre sol !!!!

"Soon she will be mine "

Salut,

Mes 2 centimes

Quelques annonces de mon plat pays (elle n’ont pas l’air de se vendre rapidemment) :

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Je n’en connais aucune, je te relaie juste ce que j’ai trouvé par chez moi  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Bonne chasse !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Benjamin a écrit:Je connais celle de Velizy - j'y fais entretenir la mienne - elle me fait baver à chaque fois. Ça fait un bout de temps qu'elle est là. 

20000km c'est juste le rodage pour une moto comme ça...

Pas vraiment non ....remplacement des pistons a la revision des 50000 km sur ces machines la

La dernière annonce (qui me semble pas mal) est chez un concessionnaire BMW proche de Bruxelles

flatmania a écrit:

Benjamin a écrit:Je connais celle de Velizy - j'y fais entretenir la mienne - elle me fait baver à chaque fois. Ça fait un bout de temps qu'elle est là. 

20000km c'est juste le rodage pour une moto comme ça...

Pas vraiment non ....remplacement des pistons a la revision des 50000 km sur ces machines la

Oui , un rein pour l'acheter , le second pour la révision des 50K km

Dur Dur .. d'ou m'a recherche plutot focus sur les machines de -25K Km .

Henri.be a écrit:La dernière annonce (qui me semble pas mal) est chez un concessionnaire BMW proche de Bruxelles

Merci @henri.be ..

on se mobilise (pour une newbie) d'abord dans l'est .. puis suisse ... et maintenant en belgique !!
Si ca c'est pas l'esprit Motard

FreddyHP2 a écrit:

flatmania a écrit:

Benjamin a écrit:Je connais celle de Velizy - j'y fais entretenir la mienne - elle me fait baver à chaque fois. Ça fait un bout de temps qu'elle est là. 

20000km c'est juste le rodage pour une moto comme ça...

Pas vraiment non ....remplacement des pistons a la revision des 50000 km sur ces machines la

Oui , un rein pour l'acheter , le second pour la révision des 50K km

Dur Dur .. d'ou m'a recherche plutot focus sur les machines de -25K Km .

Ça peut se discuter...  


Une machine en bon état avec des bornes, et une révision en vue, tu peux la sortir à un tarif qui te payera la révision.
Changer une paire de pistons, faire un peu de métrologie, ce n'est pas forcément le bout du monde. Flatmania et fjlvg pourront te renseigner sur ce point.
En faisant ça, tu accèdes à un marché moins concurrentiel, et tu n'es pas à l'abri de faire une bonne et belle affaire  

V

flatmania a écrit:

Benjamin a écrit:Je connais celle de Velizy - j'y fais entretenir la mienne - elle me fait baver à chaque fois. Ça fait un bout de temps qu'elle est là. 

20000km c'est juste le rodage pour une moto comme ça...

Pas vraiment non ....remplacement des pistons a la revision des 50000 km sur ces machines la

C'est rien ça 

Attention pour les imports, peut-être vérifier avant achat que le type de la moto est éligible à un certificat de conformité de BMW France pour la France... C'est une moto qui fait plus de 100ch dans le type normal Européen donc pas légal en France.

Dr.X a écrit:Attention pour les imports, peut-être vérifier avant achat que le type de la moto est éligible à un certificat de conformité de BMW France pour la France... C'est une moto qui fait plus de 100ch dans le type normal Européen donc pas légal en France.

Ah bon ? Même avec la fin de la loi des 100ch française ?

L'importation "administrative" de ma R100R a été une vraie galère pour moi (et pour mon vendeur, allemand vivant en France)
Il est vrai que j'étais particulièrement innocent, pour ne pas dire naïf sur ce sujet à l’époque. Mais je ne peux que encourager à être vigilant sur cet aspect AVANT la transaction. Les ressources documentaires ne manquent pas, encore faut il les solliciter en préambule à toute transaction, à moins de passer par un mandataire dont c'est le métier.

V

Pec a écrit:L'importation "administrative" de ma R100R a été une vraie galère pour moi (et pour mon vendeur, allemand vivant en France)
Il est vrai que j'étais particulièrement innocent, pour ne pas dire naïf sur ce sujet à l’époque. Mais je ne peux que encourager à être vigilant sur cet aspect AVANT la transaction. Les ressources documentaires ne manquent pas, encore faut il les solliciter en préambule à toute transaction, à moins de passer par un mandataire dont c'est le métier.

V

Effectivement tu as du bien souffrir pour ta R100R , je compatis. Après une HP2 est sortie à un moment ou déjà les choses étaient bien plus globalisées et harmonisées.
(je suis positif pour L'Europe, je le serais moins pour la Suisse par exemple).

Coté Bridage, DrX a raison, donc autant se focaliser sur un modèle ABS comme critère sine qua non ou il faudra faire brider le truc ce qui est tout de même une honte intellectuelle.

Bill Carbu a écrit:

Dr.X a écrit:Attention pour les imports, peut-être vérifier avant achat que le type de la moto est éligible à un certificat de conformité de BMW France pour la France... C'est une moto qui fait plus de 100ch dans le type normal Européen donc pas légal en France.

Ah bon ? Même avec la fin de la loi des 100ch française ?

LAN33 a écrit:

Coté Bridage, DrX a raison, donc autant se focaliser sur un modèle ABS comme critère sine qua non ou il faudra faire brider le truc ce qui est tout de même une honte intellectuelle.

Il doit quand même mieux valoir bien se renseigner avant. Autant il faut qu'elle arrive bridée pour que tu aies ensuite le droit de la débrider

rounels a écrit:Il doit quand même mieux valoir bien se renseigner avant. Autant il faut qu'elle arrive bridée pour que tu aies ensuite le droit de la débrider

S'il n'y a pas possibilité d'obtenir de certificat de conformité en full de BMW lors de l'import, il faut la brider pour obtenir le certificat de conformité français en 100ch afin de l'immatriculer, mais la débrider légalement ensuite implique que BMW France accepte de le faire et qu'ils ont enregistré un type "débridé" pour ce modèle en France. C'est loin d'être le cas de toutes les motos de plus de 100ch avec ABS de leur gamme d'avant 2016.
J'ai souvenir de lire sur un forum l'expérience d'un acheteur en Allemagne ou Suisse d'un K1200RS avec ABS du début des années 2000, type non homologué en France donc pas de certificat de conformité possible...
"Pas débridable" s'était-il vu répondre par BMW France donc impossible à brider - immatriculer - débrider légalement...au mieux, brider pour obtenir le certificat de conformité 100ch français et rester ensuite à 100ch si on veut être légal...les boules!

Voilà, ça confirme ma remarque sur le fait de bien se renseigner avant de foncer tête baissée...

Dans mes démêlées administratives, j'avais été efficacement conseillé et orienté par un responsable chez BMW France, un certain M. Schmidt (non, ça ne s'invente pas ) si mes souvenirs sont exacts.
Tente un appel au service dédié chez   France...
Rapide et documenté.

Avec mes salutations à M. Schmidt  

V

Il existe un site gouvernemental dédié qui donne toutes les réponses :
Quelles obligations pour immatriculer un véhicule acheté à l'étranger ?

Dr.X a écrit:

rounels a écrit:Il doit quand même mieux valoir bien se renseigner avant. Autant il faut qu'elle arrive bridée pour que tu aies ensuite le droit de la débrider

S'il n'y a pas possibilité d'obtenir de certificat de conformité en full de BMW lors de l'import, il faut la brider pour obtenir le certificat de conformité français en 100ch afin de l'immatriculer, mais la débrider légalement ensuite implique que BMW France accepte de le faire et qu'ils ont enregistré un type "débridé" pour ce modèle en France. C'est loin d'être le cas de toutes les motos de plus de 100ch avec ABS de leur gamme d'avant 2016.
J'ai souvenir de lire sur un forum l'expérience d'un acheteur en Allemagne ou Suisse d'un K1200RS avec ABS du début des années 2000, type non homologué en France donc pas de certificat de conformité possible...
"Pas débridable" s'était-il vu répondre par BMW France donc impossible à brider - immatriculer - débrider légalement...au mieux, brider pour obtenir le certificat de conformité 100ch français et rester ensuite à 100ch si on veut être légal...les boules!

Ca devient bien compliqué tout ca ...
mais merci pour l'alerte ... je rejoins les commentaires précédents .. => réfléchir avant d'agir !!