Recherche HP2 Sport **HELP**

Pec a écrit:Dans mes démêlées administratives, j'avais été efficacement conseillé et orienté par un responsable chez BMW France, un certain M. Schmidt (non, ça ne s'invente pas ) si mes souvenirs sont exacts.
Tente un appel au service dédié chez   France...
Rapide et documenté.

Avec mes salutations à M. Schmidt  

V

M. Schmidt ... :mdr:Je ris ... un patronyme adapté ...
Merci du tuyaux en tout cas .

Question subsidiaire ...
pourquoi une version sans ABS est évoquée plus haut ?  100cv sans ABS / 130cv full avec ABS ... j'ai comme un doute


BM a sorti une HP2 sport sans ABS ? 
( je découvre qu'il y avait plusieurs versions.. pour moi il n'y avait qu'une seule config et très peu d'option pour cette moto à sa sortie) ...

Si tel est le cas,  avez vous plus de détails ou accès à une doc d'époque ? 
(c'est un point à checker avec les vendeurs .. )

merci pour vos lumières ...

Sur la HP2S Bmw Bmw proposait en option un ABS adapté à l'utilisation circuit. Le système standard (Evo Sport) s'est vu optimisé quant à sa fonction anti-décollage de la roue arrière. Un capteur de pression supplémentaire intégré au circuit de freinage avant permet une régulation plus fine du système et évite que le boîtier électronique n'ouvre trop tôt le frein avant lorsque la roue arrière est fortement délestée. Le pilote a toutefois la possibilité de déconnecter l'ABS lorsqu'il se rend sur circuit.
A vérifier sur la moto sélectionnée !

Je viens d importer une BMW de 2006 de Suisse(je vous présenterai la bête sous peu) Si le modèle est homologué en France et posséde l ABS il n y a aucun problème pour la faire immatriculer directement en Full en France.
BMW est tres rapide pour procurer le COC, moins de 2 semaines et il coûte 100€

FreddyHP2 a écrit:Question subsidiaire ...
pourquoi une version sans ABS est évoquée plus haut ?  100cv sans ABS / 130cv full avec ABS ... j'ai comme un doute

La présence de l'ABS est la condition sine qua non pour pouvoir débrider une bécane