à vendre , R 1150 R

Bonjour , je vend ma 1er BMW une R 1150 R une 1er main de 2002 achetée en 2004 .
Le moteur à été changé il y à 3 ans , c'est un 1100 S , avec cartographie adaptée "suppression du catalyseur" , régulateur 3,5 bar , 3ème radiateur d'huile ,etc 
La boite à subit une révision il y a 120,000 km , roulement , arbre primaire, sélection ,  etc  
L'embrayage à lui aussi été changé pour du Ferrodo 202 rivé et collé sur clinquant travail effectué chez Mosa une boite qui travail pour la F1 , a cette occasion .
Le pont à été alléger , le pignon d'attaque creuser , la couronne forer  travail effectué chez Mecasoft , une boite qui travail pour l'Aérospatial , sa contenance est ramenée à 450 ml  
les valises sont livré avec avec le sac de selle amovible .
la suspension Fournalès a subit une révision à l'usine il y à 1 an 
Le freinage est du type intégrale mais sans assistance , plaquette changée il y à 1 an
Les pneus sont usé à 50% . Il y avais un indicateur de température / pression ,mais le soleil à brulé l'indicateur au tableau de bord , je l'ai donc retirer .
LA batterie Odyssé neuve avec alternateur adapté a ce type de batterie .
Pompe à essence et durite en"U" changé il y à 1 an .
Capteur Hall changé il y à 1 an avec gaine Aéroquip .
Toute les conduite de frein en Aéroquip .
Entretien fait .
107.000 km affichez au tableau de bord .
Prix : 2500€ à discuter

fjlyg a écrit:
Bonjour , je vend ma 1er BMW une R 1150 R une 1er main de 2002 achetée en 2004 .
Le moteur à été changé il y à 3 ans , c'est un 1100 S , avec cartographie adaptée "suppression du catalyseur" , régulateur 3,5 bar , 3ème radiateur d'huile ,etc 
La boite à subit une révision il y a 120,000 km , roulement , arbre primaire, sélection ,  etc  
L'embrayage à lui aussi été changé pour du Ferrodo 202 rivé et collé sur clinquant travail effectué chez Mosa une boite qui travail pour la F1 , a cette occasion .
Le pont à été alléger , le pignon d'attaque creuser , la couronne forer  travail effectué chez Mecasoft , une boite qui travail pour l'Aérospatial , sa contenance est ramenée à 450 ml  
les valises sont livré avec avec le sac de selle amovible .
la suspension Fournalès a subit une révision à l'usine il y à 1 an 
Le freinage est du type intégrale mais sans assistance , plaquette changée il y à 1 an
Les pneus sont usé à 50% . Il y avais un indicateur de température / pression ,mais le soleil à brulé l'indicateur au tableau de bord , je l'ai donc retirer .
LA batterie Odyssé neuve avec alternateur adapté a ce type de batterie .
Pompe à essence et durite en"U" changé il y à 1 an .
Capteur Hall changé il y à 1 an avec gaine Aéroquip .
Toute les conduite de frein en Aéroquip .
Entretien fait .
107.000 km affichez au tableau de bord .

Prix : 2500€ à discuter

Voilà une moto dont on peut être sûr que son proprio connaît et respecte la mécanique.

Pour celui qui cherche avec un budget rikiki, je crois qu'il y a une affaire à la clé.
Ceci dit, c'est une moto belge, comment faire pour l'immatriculer en France ? Il y a des avis sur la question ?

Jean-Louis, petite question sur les KM, comment la boîte a-t-elle été révisée à 120.000 Km quand le compteur affiche 107.000 Km ?

Bonjour , 
J'était avec cette moto en contrat de dépannage avec BMW ! Si la valeur de la moto était inférieur au prix de sont rapatriement , il ne rapatriait pas la moto . donc chaque année cette R avait 50. 000 km .
Quant j'ai changé le moteur celui de la 1100 S , donneuse ,avait 57000 km . je suis donc repartis avec un compteur à 57000 km 
jean-louis

Joe Derpi a écrit:Ceci dit, c'est une moto belge, comment faire pour l'immatriculer en France ? Il y a des avis sur la question ?  

Tout est là si besoin.
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Salut,

il y a quelques trucs qui taquinent ma curiosité là.  

J'ai eu un 1100S durant 11ans, et un 1150R durant 10 ans à la même période.

Et pour avoir envisagé de greffer le moteur de la 11S au roadster, question posée à mon ami Yves, le boss de Flatmania. 
Sa réponse ; les deux blocs moteurs ne sont pas transposables.

Donc si tu dis que tu l'as fait, ça ne peut être que partiellement, en conservant la bv etc....

dommage qu'elle soit en Belgique, elle aurait pu m'intéresser, mais trop loin pour un essai 

euhhhh !!!!!!!
J'ai jamais dis ça ....j'ai juste dis qu'il faut garder la boite de la 1150 par rapport a la fixation du Paralever

flatmania a écrit:euhhhh !!!!!!!
J'ai jamais dis ça ....j'ai juste dis qu'il faut garder la boite de la 1150 par rapport a la fixation du Paralever

ho j'ai du mal comprendre doc.

mais je t'ai posé plusieurs fois la question, vu la mauvaise position pour mes gnous sur la 11S.

enfin j'ai du mal comprendre doc

Bonjour , 
Comme un 1100 S est un 1150 R , GS  avant l'heure  , pas RT : fixation du collecteur par 3 goujons !cela ne pose pas trop de problème pour changer le moteur. Mais je doit dire que je suit habitué a ce  type de modification , comme monter un 2,8l dans une E 27 , un 3,6 dans une E 30  un 3,6l dans une 914  etc .
J 'au eu un forumeur qui me la réservée pour un ami , mais le monsieur n'était pas prèt . un appel WhatsApp qui voulais  mon N° de compte pour m'envoyer de l'argent depuis la Côte d'Ivoire , un deuxième appel WhatsApp de Knocke le Zoute  qui  voulais aussi mon N° de compte , comme ma famille possède 2 appartements à la cote Belge ,Zeebrugge et La Panne , je lui ai proposer de lui conduire la moto ,il ne ma jamais répondu .
J'ai remonté l'échappement Lazer avec l'éprom .
Il y a peut , j'ai acheté une 1200 ST dont le moteur , même débridé , est inexistant  la boite dure , la suspension , les freins sont sans comparaison avec cette R 1100 / 1150   . Exemple , impossible que la roue AV décolle en 1er et 2 ème , alors qu'avec la vielle c'a décolle de suite .
jean-louis

Bonjour ,
Si cette moto intéresse un membre , je suis disposer de la montrer dans un rayon de 250-300 km de Namur .
Jean-Louis

Jolie mob, mais en ces temps très contrôlés, quid du moteur dont les n° ne sont pas ceux d'origine ainsi que la cylindrée   les contrôles techniques motos nous guettant d'ici quelques années ...