Remise en route 1150 R de 2001

bonjour à tous

je suis tous nouveau dans le forum, plutôt à l'aise en mécanique auto, moins en moto mais je m'adapte.

j'ai fait l'acquisition d'une 1150 R de 2001 dans l'état, elle n'a plus fonctionné depuis 2013 (cause batterie HS et propriétaire un peu vieux pour la conduire), elle a donc pour faire simple pas de souci à l'arrêt en 2013.

l'esthétique est plutôt bon (un bon nettoyage s'impose bien sûr)
le moteur je n'ai pas essayé de le faire tourner sans avoir pris un minimum de vos conseils.

Actuellement le constat c'est:
- réservoir remplis d'essence qui sens mauvais bien sûr 
- rouille sur l'entrée du réservoir au niveau du bouchon et un à l'intérieur (je n'ai pas vu jusqu'ou (car essence)
- pour le reste visuellement RAS

donc avant de commencer à faire n'importe quoi je voulais avoir des retours de vos expérience et savoir ce qu'il faut que je démonte ou change ou vérifie avant de lancer le moteur pour un démarrage sans risque de casse

bon je sais que dans un premier temps il faut que dépose le réservoir et que le nettoie avec des produits spécifiques mais ensuite ???

merci beaucoup pour votre aide CDT CARI

ps: comment on peut savoir sur la CG si elle a l'ABS ou pas ?

Bonsoir,
Sur la carte grise je ne sais pas mais sur la moto si tu as une petite couronne crantée sur les deux roues c'est qu'elle a l'abs

Bonjour 
vide le réservoir , dépose-le , dépose la platine de la pompe , dépose la platine du bouchon de remplissage , ausculte la rouille dans le réservoir , si il n'y en à pas , c'est parfait ! 
Si il y en à , le mieux c'est de changer le réservoir .
Tout les traitement que j'ai administré à des réservoir rouillé non été que des solussions aléatoires et temporaire , dans le cas des injections il ne faut pas un milligramme de rouille qui se détache , le résultat c'est la pompe qui ce bloque ! tout les traitement que vous trouver dans le commerce peuvent aller pour des carburateurs mais pas pour de l'injection .
Jean-Louis

jean louis
merci pour tes conseils,
j'ai 3 questions :
 - la platine de la pompe est dessous le réservoir ? je m'en occupe vendredi.
 - quand tu dis le blocage de la pompe cela veux dire quelle ce casse ?
 - juste pour mon information quel est le prix d'un réservoir ?

cdt

Bonsoir ,
Il faut déposer le réservoir pour déposer la platine de pompe 
non elle ne se casse pas elle se bloque .
1045€ ttc

bonjour,
   ca pique a 1045 euro TTC
bon je vais faire mon possible de le nettoyer, j'ai commander un kit redson  beaucoup de personnes sont satisfait du résultat a voir

Changer tout les fluides, moteur, boîte , LdF, et filtre à huile. Attention si elle a l'abs trouve un tuto car le bloc  est plutot complexe au niveau des purges

Salut

a mon avis elle est morte

déjà que BMW c'est vraiment de la daube 
mais en plus une baleine qui ne bouge plus c'est fichus.

Comme il y a un WE prolongé, je suis disposé à te débarrasser de ce fardeau.
Je t'en aurais bien proposé 100 € mais il faut aussi que je m'achète de l'essence pour venir la chercher.

Tu me remercieras plus tard, pas de soucis..

cari a écrit:bonjour,
   ca pique a 1045 euro TTC
bon je vais faire mon possible de le nettoyer, j'ai commander un kit redson  beaucoup de personnes sont satisfait du résultat a voir

Salut

recherche des pieces sur ebay kleine machin
R1150r, Motorradteile & Zubehör | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

ou Boonstarparts

SI elle a l'ABS : recherches bien tous les tutos avant d'essayer de faire des bêtises.

j'avais trouvé le tuto pour l'abs sur le site mais où ??????????????
au cas j'ai fait des photocopies je vais les chercher
sinon avec patience et méthode c'est pas infaisable
puisque je l'ai fait.................

merci pour vos réponse je bien le tuto pour l'abs.

LAN33 tu plaisantes ??? tu crois quelle ne démarrera plus, car là c ma femme qui ne va pas être contente, elle fait que dire que j'achète de la m--de., bon ok je ne l'ai pas acheté chère mais bon de la à la jeter, en plus j'étais parti pour acheter la vielle moto une 75/6 mais le gars m'a dit je vends les 2 ou rein.

pour l'instant j'ai démonté le réservoir et banko, il est remplis d'essence depuis 7 ans qui est devenu avec le temps une sorte de goudron, au karcher ca se décolle est le dessous  (dessous la crasse) est plutôt propre, mais comme j'ai pas accès à tous les recoins ca va etre dur de tous enlever, auriez vous un produit magique pour dissoudre cette crasse.

merci les amis

cari a écrit:merci pour vos réponse je bien le tuto pour l'abs.

LAN33 tu plaisantes ??? tu crois quelle ne démarrera plus, car là c ma femme qui ne va pas être contente, elle fait que dire que j'achète de la m--de., bon ok je ne l'ai pas acheté chère mais bon de la à la jeter, en plus j'étais parti pour acheter la vielle moto une 75/6 mais le gars m'a dit je vends les 2 ou rein.

pour l'instant j'ai démonté le réservoir et banko, il est remplis d'essence depuis 7 ans qui est devenu avec le temps une sorte de goudron, au karcher ca se décolle est le dessous  (dessous la crasse) est plutôt propre, mais comme j'ai pas accès à tous les recoins ca va etre dur de tous enlever, auriez vous un produit magique pour dissoudre cette crasse.

merci les amis

Je rejoins LAN33, qui va généreusement te débarrasser de cette encombrante  1150 , et pour ne pas te laisser dans la mouise, je veux bien te débarrasser de la 75/5 dans les mêmes conditions, avec une binouze à la maison.
Tu ne peux pas imaginer la solidarité motarde  qu'on peu développer ici sur le forum pour redonner aux vieux tromblons une deuxième chance   
... ni l'humour au second degré qui peut aller avec  

V (surtout, ne laisse pas filer la deuxième, malheureux!! )

Ces vieux flat ont pour beaucoup un supplément d'âme, déjà exprimé par le poète de Milly




Sans doute Lamartine était il déjà un amoureux des flats?

Bonjour ,
normalement , dans le kit Restom tu as tout ce qui faut .
dépose le réservoir , dépose les platines pompe et bouchon .
nettoie avec un dégraissant genre TIX ou du gasoil .
rince à l'eau ,tant que ce n'est pas claire , rince
ausculte avec un endoscope l'intérieur du réservoir
si il n'y a pas de rouille c'est parfait .
Jean-Louis
PS : si tu compte remettre en état une R 1150 sans dépenser des € , oublie ou vend là .

pour l'abs:

https://youtu.be/YLM25NYvlas

abs 2 eme

https://youtu.be/a1ktxY_bgQY

Il me semble que pendant que le réservoir est démonté, ne serait-ce pas une bonne idée de remplacer toutes les durites intérieures ?

essaye là :

http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/TUTO%20Purge%20de%20frein%20ABS%20III%20V2.pdf

En effet je vais changer les durites, pour l'instant je suis dans le nettoyage partie réservoir, il n'y a pas vraiment de rouille dans le réservoir, (c'est plutôt du goudron) par contre le bouchon de remplissage et la partie ou il y a la pompe a essence là il y a un peu de rouille, je vais les passer a la sableuse.

Pour la partie pompe a essence je vais tenter de le faire repartir après un bon nettoyage.
par contre le câble d'alimentation de la pompe et le flotteur a coté je pense que c'est la jauge il faudrait que je l'ai remplace et je n'ai pas trouvé la référence sur la doc de BMW, savez vous ou je peut commander ?

une fois le réservoir, la pompe nettoyée + le filtre changer que faut il que je nettoie au niveau alimentation essence ?

Bonsoir ,
Si il n'y a pas de rouille dans le réservoir ,il faut le nettoyer , tu as les produit dans le kit Restom ,.
changer les 2 joint de la goulotte de remplissage 
change les 2 filtre à essence 
changer les 2 durites de mise à l'air entre la goulotte et la platine de pompe 
le contacteur de niveau fait partie de la platine pompe , le contrôler


sur la platine pompe changer impérativement la durite en"U" et les 2 colliers oetiker  , changer l"O-ring" serrer les vis au couple : 0,9 Nm
bien positionner la platine pompe , il y a un méplat a positionner face un coup de poinçon sur le réservoir 
Jean-Louis

merci fjlig pour tes recommandations.

aujourd'hui je n'ai pas trop avancé, mais en démontant ma pompe je bien compris ,quelle était irrécupérable ainsi que la jauge trop de résine/goudron, donc il faudrait que je remplace la pompe/filtre/jauge et les câbles intérieurs de la platine, le souci c'est que je trouve rien sur le net ou pas le bon modèle. soit je suis une truffe ou alors il faut parler allemand 
mon modèle est :
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/44/dync.jpg


ce modèle est adaptable a ma moto?
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/44/53uy.jpg

Tu as essayé l'Atelier du Roule Toujours ?

Andre Tissot a écrit:Tu as essayé l'Atelier du Roule Toujours ?

bonjour oui ils ont mon modèle mais 700 euro avec FDP ca pique, du coup je cherche de l'occasion ou de l'adaptable.

la platine du 1150 RT n'est pas adaptable sur mon modèle ? car on en trouve plus facilement à la vente....

Bonjour,
chez ton concessionnaire c'est 681,8 € ttc complet , sauf le "O"ring 
c'est monter sur les R 850 R (!!! seulement R 28 ) , les R 1150 R , les Rockster .
Les 1150 RT , ST , GS , GSA ont une jauge avec un flotteur monter sur un bras , les r 1150 R ont un réservoir plus étroit pour le radiateur d'huile et le contact pour la réserve est un flotteur monter dans un cylindre .
Plonge la platine dans du gasoil ou du pétrole pendant 1 mois , en mélangeant de temps en temps et regarde . 
Jean-Louis

cari a écrit:bonjour à tous

je suis tous nouveau dans le forum, plutôt à l'aise en mécanique auto, moins en moto mais je m'adapte.

j'ai fait l'acquisition d'une 1150 R de 2001 dans l'état, elle n'a plus fonctionné depuis 2013 (cause batterie HS et propriétaire un peu vieux pour la conduire), elle a donc pour faire simple pas de souci à l'arrêt en 2013.

l'esthétique est plutôt bon (un bon nettoyage s'impose bien sûr)
le moteur je n'ai pas essayé de le faire tourner sans avoir pris un minimum de vos conseils.

Actuellement le constat c'est:
- réservoir remplis d'essence qui sens mauvais bien sûr 
- rouille sur l'entrée du réservoir au niveau du bouchon et un à l'intérieur (je n'ai pas vu jusqu'ou (car essence)
- pour le reste visuellement RAS

donc avant de commencer à faire n'importe quoi je voulais avoir des retours de vos expérience et savoir ce qu'il faut que je démonte ou change ou vérifie avant de lancer le moteur pour un démarrage sans risque de casse

bon je sais que dans un premier temps il faut que dépose le réservoir et que le nettoie avec des produits spécifiques mais ensuite ???

merci beaucoup pour votre aide CDT CARI

ps: comment on peut savoir sur la CG si elle a l'ABS ou pas ?

Salut a toi et bienvenue pour l ABS , si tu l'as,  moi je l'ai . Purge a faire tous les 2 ans (preco BM) . Si tu as un concessionnaire BM pas loin de chez toi, fait le faire , le mien me prend 200 balles et au moins c'est bien fait et je suis tranquille.  Après,  chacun fait comme il l entend... Pour info , on sait jamais,  c'est MOTOPLUS à ALBI (81)

bonjour les amis

bon dur dur de trouver sur le net.

je recherche cette pièce d'occase auriez vous ca, ou savez vous ou je peux là trouver ? pour faire simple la capteur de réserve ne se détaille pas, il faut acheter le bloc complet du coup ca pique ....



cdt

Avant de tout changer, jeter faire une inspection, ne fusse que visuelle . Ensuite, tout les éléments de la platine dans le réservoir se nettoient facilement. Le bac à ultrasons est super efficace, même les modèles basiques. Ensuite les fondamentaux comme vidange , huile et filtre. Une bonne batterie, vérification synchro . Sans oublié le circuit de frein. Pour l’intérieur du réservoir, restom est un produit très efficace si bien utilisé. A suivre.

bonjour,

le réservoir est en cours de resto avec restom, au boulot j'ai récupéré du produit pour nettoyer les circuits de radiateur, impressionnant comme ca a nettoyé(reste encore un peu de résine).

pour la platine de la pompe... j'ai déjà passé au ultra-son mais vraiment ca reste encore très sale, j'ai fait un essai de la pompe, soit elle est bloquée soit morte.

si je demande une platine c'est que vraiment ce n'est pas en état d'être réparé convenablement et sur dans le temps, les fils sont comment dire : comme dénudés et cassant, le plastique a durci, les tuyaux craquant.... l'essence de l' époque était moins raffinée pour que cela soit autant pourri.

la platine j'en ai trouvé une sur ebay dutchland a 180 euros. je pense en prendre une elle est vraiment en bon état.

reste à faire les vidanges/filtre a huile/bougie...avant redémarrage .......vivement
cdt cari

Une pompe pour la moto coûte +_ 60€ sur le Net. Cette pompe se monte sur de nombreuse moto Bmw. Pour les durites interne et joint, se fournir chez Bmw. Je ne comprend pas la nécessité de changer une platine complète, de plus pour une occasion dans un état ???. A suivre.

morane86 a écrit:Une pompe pour la moto coûte +_ 60€ sur le Net. Cette pompe se monte sur de nombreuse moto Bmw. Pour les durites interne et joint, se fournir chez Bmw. Je ne comprend pas la nécessité de changer une platine complète, de plus pour une occasion dans un état ???. A suivre.

en fait au départ je recherchai seulement le contacteur de réserve qui est HS, du coup j'appelle naturellement BMW pour passer commande n'ayant rien trouvé sur le net, le gars au tel a mis un moment pour comprendre ma demande, il ne l'a trouvé pas sur sa vue éclatée, du coup il a fait appel a un ancien  et lui bien évidemment il a compris ma demande, et devinez .............cette pièce n'est pas vendu au détail    il faut acheter la platine complète soit 680 euro pour un bout de plastique à max 30 euros, même le gars de bm compatissez...donc je me suis rabattu sur de l'occase et là aussi pas vendu au détail seulement avec la platine ,

voila pour la petite histoire..

Le problème du détecteur de niveau dans le réservoir est connu, surtout sur les motos longtemps à l’arrêt avec un niveau de carburant bas. Le relais Reed devant le floteur se magnétise et reste en position fermée. Ce problème ne perturbe pas le fonctionnement de la pompe et permet de rouler. Souvent, l’ampoule du tdb est supprimée. 
Si une référence est marquée sur ta platine, peut tu la communiquer pour que je vérifie de mon côté la disponibilité de la pièce. A suivre.

https://www.motoetloisirs.fr/pieces-detachees-d-occasion/16352-pompe-a-essence-bmw-r1150-r.html
Voir sur le lien au cas où tjrs dispo. A suivre

morane86 a écrit:https://www.motoetloisirs.fr/pieces-detachees-d-occasion/16352-pompe-a-essence-bmw-r1150-r.html
Voir sur le lien au cas où tjrs dispo. A suivre

sur ton lien je l'avais déjà vu , il y a de noté en rupture de stock....dommage en effet 

voici une photo de ma platine

Salut

cela t'irais cela  ?: 
BMW R1150GS Kraftstoff-Pumpe, Benzin Pumpe, Einheit in Hessen - Langenselbold | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

BMW r1150r Rockster Kraftstoffpuppe in Baden-Württemberg - Mannheim | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

ou
BMW R1150GS R 1150 GS Benzinpumpe in Nordrhein-Westfalen - Bad Salzuflen | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)


si tu ne parles pas teuton, DEEPL sera ton amis pour la vie. 
En teutonnesque j'ai des doutes (ou cela traduit mal ma pensée) mais en anglais c'est bien mieux que Google

si j'avais connu cette mine d'or le jours ou j'ai cassé ma 1150 je l'aurais encore ! (bon un mal pour un bien ma ST a réussit à me faire accepter cette perte).
NB les allemands travaillent en virement bancaire)

Le système de niveau de carburant est spécifique à la r1150r. Sur les gs et rt ,le niveau se fait via un flotteur en bout d’un bras métallique. Le deuxième lien est bien le modèle rechercher. Le prix est correct . A suivre.

en effet merci LAN33 top prix et super état, sauf que j'en ai trouvé un sur ebay DE et déjà acheté, bon 180 euros après au lieu de 120 pour ton annonce, l'état est très correct sur celui que j'ai acheté. si je savais parler allemand j'aurais pu trouver cette annonce avant merci quand même, je garde l'adresse....

cari a écrit:en effet merci LAN33 top prix et super état, sauf que j'en ai trouvé un sur ebay DE et déjà acheté, bon 180 euros après au lieu de 120 pour ton annonce, l'état est très correct sur celui que j'ai acheté. si je savais parler allemand j'aurais pu trouver cette annonce avant merci quand même, je garde l'adresse....

Ebay est toujours plus cher que le site allemand : par contre tu as des casses (allemande) qui ont des choses vraiment bien.

Pour la langue : deepl
Maintenant je n'ai plus aucun état d'âme, avant j'essayait 3 mots en allemand, un peu d'anglais, maintenant je fais tout en allemand (en rajoutant que c'est un traducteur de langue).

Même pour ma Yamaha, il n'y a qu'en Allemagne que je trouve les pièces. (les trucs impossible à trouver)