Changement de R1200R pour une F800 R

Bonjour ,
Actuellement  possesseur d 'une  R1200R  ,  je voudrais avoir une moto  moins "massive"  ,moins  lourde  ; en plus  je ne suis pas bien grand 1.68 même si j '  ai fait creuser  légèrement  la selle  pour éviter les chutes à trés basse vitesse  ou Arrêt .
Bref  ,  une  machine plus légère ,maniable  voilà ce  que je désirerais  .  
Nous ne voyons pas  beaucoup de ces modèles  prés de Toulouse et  je n '  ai pu  discuter avec aucun propriétaire  ;  donc  mes questions  sur ce modèle  ;  la fiabilité  en êtes vous satisfait  ,  le  coût  de l ' entretien   est  il  je suppose le même  qu ' une R  ?!    et vos avis de rouleurs  sur le  confort
la puissance et  couple  sont  suffisants (pour  moi )    qu ' en pensez vous  .  
Ainsi   que le type  de  bagagerie ou  sacoche réservoir  que l  ' on peut  monter  -   bon,  j'  ai les  sacoches rigides bmw  top case  et sacoche_reservoir  :  savez vous si certaines  peuvent   se fixer  ?!  

Il  y a beaucoup  de questions ...   Je découvre ce modèle  
Merci  par avance  pour  les   informations  précieuses  
Bonne route  !

C'est une très bonne machine. j'y avais pensé en vendant ma 12 R , à peu près pour les mêmes raisons que toi.
Mais j'étais plus intéressé par la 800 GT.. Plus routière que la 800 R qui est plutôt typée roadster avec le même moteur..

L'as tu essayé, car perso j'aime pas le moteur

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marin a écrit:Ainsi   que le type  de  bagagerie ou  sacoche réservoir  que l  ' on peut  monter  -   bon,  j'  ai les  sacoches rigides bmw  top case  et sacoche_reservoir  :  savez vous si certaines  peuvent   se fixer  ?! 

Pour les valises rien à voir... Tu devras changer... Mais une paire de valises rigides BM, ça se revend très très bien avec une clef...
Le top case tu devrais pouvoir le garder en changeant de support ( je  pense )...

merci  bien !!!

Salut ,
J'ai eu cette moto une journée (pret de revision de 12r ).
Je fait aussi 1m68 , une bonne machine joueuse legère ( tout ce que tu recherche ) ,mais j'ai aimé qu' une journée .
Trop facile légère etc... moins de stabiltée par rapport a ma 12r .
Bcp moins routière que la 12r , quand j'ai recupéré ma 12r j'ai compris qu' elle était plus stable sur route autoroute etc...
Pour le moteur rien a voir (bof ) moins de couple , le flat c'est autre chose !!!

Mnt a toi de voir , fais un essai et c'est toi qui jugera pour ton changement de moto .

Bonne route 
Dom

Salut, 
j'ai un peu le même avis que Dom. j'ai essayé la F800GT et la R1200R dans la même matinée en vue de l'achat de l'une des deux. Je n'ai pas aimé la F800GT pour les points suivants, qui me sont personnels: bruit moteur et transmission (pourtant c'est une courroie), trop légère/manque de stabilité, position trop en avant. La R1200R m'a paru beaucoup plus table, j'étais mon en appui sur les bras, et le moteur    . Seul le poids à l'arrêt est en sa défaveur mais avec une selle basse et des bottes à semelle épaisse, j'ai les deux pieds bien à plat avec mon mètre soixante-dix.

Quand j'ai essayé le F 800 R en 2010 cela faisait 4 ans que je roulais avec le R 1200 R et bien que je ne l'aurais pas échangé, pour pleins de raisons   , ce qui m'avait le plus gêné pendant l'essai était la selle basse, une vraie purge question confort !
Pour le reste c'est un 800 de 94ch ce qui veut dire que ça envoie, un vrai roadster sportif avec un cadre alu qui lui donne une légèreté et une précision de pilotage parfaites, des suspensions de qualité et un freinage puissant !
Les photos de l'essai :
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A l'époque elle dominait tous les comparatifs mid-size, de plus c'est une grande moto qui permet le duo.

J'en essayée une autre bien équipée en selle, un vrai bonheur !
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Maintenant si aujourd'hui je voulais une série F je prendrais celle-là !  
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Pour une chinoiserie ça a de la gueule 

billbocquet a écrit:Pour une chinoiserie ça a de la gueule 

Ben non, c’était encore le moteur Rotax autrichien.

Et pour avoir essayé les F800GS, F800R lors de révisions, ce moteur marche vraiment bien et est très sympa. Contrairement à une F750GS, qui est d’une linéarité soporifique, efficace sans doute mais d’un ennui…

billbocquet a écrit:Pour une chinoiserie ça a de la gueule 

Comme le souligne @Pascalito, ce sont les versions à moteur Bmw/Rotax fabriquées en Allemagne (tout est assemblé à l'usine de Berlin) et en Autriche pour le moteur, c'est à partir des F 750 GS/850/900 que les moteurs seront des Loncin chinois !
A l'époque ce sont les commodos aux standards Japonais qui feront jaser !

j'ai essayé la F800 une journée, car je voulais quelque chose de plus léger et maniable en solo que le 1150 (que j'aurais gardé dans tous les cas. )

Même ressenti plutôt négatif que cité ci-dessus,
puis Xavier à Aigueperse, me conseille d'essayer le r12,  et là  ... révélation !  résultat des courses je roule en R12 et R1150, qui sont assez différentes.
Je ne me sentais pas en même sécurité sur le 800, ayant probablement trop l' habitude de mes flats.
La "petite" moto ça sera pour le plus tard possible, d' abord l'objectif est de conserver une forme physique compatible au gros cube ...

Je taquinais, j'en est eu souvent en prêt lors des révisions et je trouvais que le moteur faisait vraiment un bruit de ferraille 

mécanic a écrit:...
puis Xavier à Aigueperse, me conseille d'essayer le r12,  et là  ... révélation !  résultat des courses je roule en R12 et R1150, qui sont assez différentes.
...
La "petite" moto ça sera pour le plus tard possible, d' abord l'objectif est de conserver une forme physique compatible au gros cube ...

Bonjour.
 pareil, faire en sorte de garder la forme pour pouvoir rouler en flat le plus longtemps possible.

J'aimais bien ma 12R, cependant j'ai essayé il y a peu une 12GS de 2017 surbaissée, et là ... révélation.   J'étais plus à l'aise, je l'ai trouvée plus maniable, plus douce, avec plus de protection, et un confort supérieur. Et devinez quoi, je l'ai achetée ... le pied, comme un ado quand je pars en balade ...  
On me l'avait dit pourtant; les GS, il ne faut pas les essayer !

Merci bien pour vos expèriences  !!!   cela m ' est trés instructif   !  

Mais  savez vous  si le moteur  et  l ' ensemble Elec est fiable car sur la 1200r   , j '  ai perdu l' ABS   et  la jauge  au bout de 10  ans d ' âge de la moto  

Merci  , bonne route  ...   Même  s ' il fait  frais

marin a écrit:Merci bien pour vos expèriences  !!!   cela m ' est trés instructif   !  

Mais  savez vous  si le moteur  et  l ' ensemble Elec est fiable car sur la 1200r   , j '  ai perdu l' ABS   et  la jauge  au bout de 10  ans d ' âge de la moto  

Merci  , bonne route  ...   Même  s ' il fait  frais

Pas de souci d' abs pour moi, quand au reste, aucun souci non plus !, car je n'achète que des motos à zéro option d' origine, ce qui est difficile à trouver en occase chez BMW !