Suppression alarme DWA 5.1 d'une R1150R année 2006

Bonjour à tous

Suite à des problèmes de démarrage avec ma R1150R du à la détérioration de la batterie contenue dans mon alarme DWA 5.1 je l'ai donc supprimé

La batterie de l'alarme est injecté dans la résine, donc c'est filmé et trop cher à remplacer et ca vide la batterie de la moto

J'ai fais pas mal de recherche, il y a plein de sorte d'alarme et plein de differentes facons de palier à ce problème.

Je me suis basé sur un post qu'une personne a fait, je fais le mien pour le confirmer en R1150R année 2006 - Alarme DWA 5.1

La base du tuto sur lequel j'ai pompé etait fait pour une R850R également de 2006, donc meme année, meme Alarme

J'ai donc essayé et ca marche nickel

L'alarme est cablée par deux faisceaux

Un faisceaux tressé style tissus de 3 fils ( conecteur noir )
Un faisceaux tressé style tissus de 7 fils ( connecteur noir & blanc )

Pour commencer, démonter l'alarme contenue dans le dosseret de selle, c'est simple => deux vis tete bombée Torx



Ensuite, couper le collier plastique qui fixent les connecteurs sur la platine, désacoupler les deux connecteurs, un qui sert à l'alimentation de l'alarme ( noir  croix jaune), l'autre sert à la gestion de l'alarme ( noir & blanc  croix rouge )





Enlever l'alarme, il vous reste dans le dosseret, le demi connecteur noir 3 fils et l'autre demi connecteur noir 7 fils



Ils ne vous restent plus qu'à ponter ou shunter 3 & 4 ensemble puis 5 & 6 ensemble, ils servent à l'injection et à l'allumage dont ces autorisation n'étaient pas envoyées au moteur du à la batterie défectueuse de l'alarme.



Mes premiers tests ont été réalisé avec les petites cosses ou clip de cablage d'ordinateur ( voir photos )

J'ai ensuite préféré des morceaux de fil rigide étamé de composant electronique ( diametre 0,7 mm ou 0,8 mm ) qui plaquent bien contre le connecteur

Dimensions du shunte ou pont  => intervalle entre les axes 4 mm, longueurs des tiges 7 mm





Reste plus qu'à isoler les connecteurs de l'humidité ( sachet plastique avec mini rylsan )



Pour les perfectionnistes, on peut aussi utiliser un pistolet à colle et les solidariser sur le connecteur puisque normalement on y touchera plus

Voilà c'est fait, je pense que c'est facile à réaliser tout en esperant que cela aidera au mieux les personnes en difficultés

Je réponds à vos questions et je peux meme aider si pas trop loin, par tel demande en mp

A bientot

Excellent ton tuto!  
Je connais plus d'un propriétaire de cette machine qui aurait été content de l'avoir pour régler leur problème d'alarme ces dernières années
... et il risque de servir encore

V

Merci Pec  

Super, je vais pouvoir enlever la mienne

Bonsoir ,
vous pouvez , aussi , couper le faisceaux sur la prise de l'alarme et ponter les fils , vous bénéficier alors d'un coupe circuit manuel .
Jean-Louis

fjlyg a écrit:Bonsoir ,
vous pouvez , aussi , couper le faisceaux sur la prise de l'alarme et ponter les fils , vous bénéficier alors d'un coupe circuit manuel .
Jean-Louis

Oui filyg, j'y avais pensé mais je n'avais pas voulu détruire le faisceau de l'alarme, surement mon coté perfect

Dans ma facon de faire, j'évite les soudures, l'isolations de fils soudés et ceux non soudés

Si vous voulez faire la modification du faisceaux coupé après le connecteur blanc, voici une photo des fils à relier entre eux

Vous coupez tous les fils, isoler ceux qui ne servent à rien, on soude les 4 fils ( 2 X 2 ) selon les indications de couleurs.

Les emplacements numérotés des fils sont gravés sur le bord du connecteur

Fil N° 3  ( Noir / Jaune ) et  Fil N°4  ( Noir / Blanc ) sont à souder ensemble
Fil N° 5  ( Marron / Mauve ) et  Fil N°6 ( Marron / Gris ) sont à souder ensemble

Excellent, mon ancienne R1150R est partie en plateau suite à cette même panne ...
Sur ma 1200ST actuelle, équipée d'une alarme, je n'essaie même pas de la mettre en route ...

Andre Tissot a écrit:Excellent, mon ancienne R1150R est partie en plateau suite à cette même panne ...
Sur ma 1200ST actuelle, équipée d'une alarme, je n'essaie même pas de la mettre en route ...

Pourquoi ne pas la mettre en route, expliques André ?

Quelle année ta 1200ST ?

De 2007.
J'ai été échaudé par l'alarme de la R1150R, je préfère ne pas jouer à la roulette russe.
Et à priori, une 1200ST, ça ne doit pas susciter beaucoup de convoitises ...

Andre Tissot a écrit:De 2007.
J'ai été échaudé par l'alarme de la R1150R, je préfère ne pas jouer à la roulette russe.
Et à priori, une 1200ST, ça ne doit pas susciter beaucoup de convoitises ...

Sur ta R 1200ST c'est une alarme DWA 6, normalement pas de problème, les piles / batteries se remplacent assez facilement.

Faut juste regarder si elles sont en bon état, je ne sais pas ce qu'indique BMW pour leurs remplacements.

Un jeux de piles d'avance de secours sur la bécane ne serait pas un luxe, perso c'est ce que je ferais 

Bravo et merci pour ton tuto !