Vends Moto Guzzi 1200 Sport ABS 2V (vendue)

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Faut faire de la place dans le garage pour l'arrivée de la 12R lc.
J'adore cette Guzz mais c'est trop lourd pour moi dans les manoeuvres et j'ai déjà pas assez l'occasion de rouler avec une alors deux...
De 2007 avec 16000km d'origine. Historique hyper limpide, je suis le 3eme proprio depuis 3 ans, j'ai toutes les factures depuis neuve, celle d'achat y compris.
Révisée régulièrement et récemment, tout est fonctionnel.
Modif cheveu d'ange faite

ABS
Ordi de bord
Coque de selle
Crash barres
Porte paquet
Top case
Sacoches semi rigide
Guidon Aprilia Tuono (plus confort)
Tapis reservoir Bagster.

Prête à prendre la route.
Contact MP. Visible sur Lyon
6300€

C'est quoi la modif Cheveu d'Ange? Bien qu'ayant eu trois Guzzi 1200, elle m'a échappé celle là!

comme ça que les "guzziste" appellent la modif concernant le changement du cablage d'alim du démarreur de trop faible section d'origine

Bien jolie cette 1200 Sport 2V  
Si je n'avais pas trouvé mon V11 il y'a quelques mois, il y en aurait probablement une dans mon garage...
Tu ne devrais pas trop misèrer pour la placer, vu le kilométrage et l'historique complet.
Le prix est dans la fourchette haute (c'est exactement le prix que j'ai payé mon V11 Cafè Sport 2006 - 6 500 km - état d'origine comme neuf), mais vu ce qui précède et la fiabilité avérée du bloc 2V, à mon avis pas très loin du vrai... 

Bonne vente !



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Superbe bécane très attachante.
J'avais adoré mon essai.

Un bon gros Pompone comme disent les italiens.

Les 2 soupapes sont plus fiables que les 4

Benoît a écrit:Bien jolie cette 1200 Sport 2V  
Si je n'avais pas trouvé mon V11 il y'a quelques mois, il y en aurait probablement une dans mon garage...
Tu ne devrais pas trop misèrer pour la placer, vu le kilométrage et l'historique complet.
Le prix est dans la fourchette haute (c'est exactement le prix que j'ai payé mon V11 Cafè Sport 2006 - 6 500 km - état d'origine comme neuf), mais vu ce qui précède et la fiabilité avérée du bloc 2V, à mon avis pas très loin du vrai... 

Bonne vente !



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Merci, oui elle est super clean, que des vieux maniaques qui l ont eu. Quand je l,ai vue la 1ere fois j'ai demandé au vendeur s'il n'y avait ni moustique ni flaques par chez lui.
Je sais que je suis en haut de la fourchette niveau prix mais bon...si je la vends pas 
Sur le forum Guzzi y'en a plusieurs qui sont au delà des 200 000km.

Oui je suis disponible dimanche mais à Montréal  . 
Je te ferai signe cet été qd je serai sur Lyon

"Oui je suis disponible dimanche mais à Montréal Wink. "

Désolé, Montréal, là t'es au-delà du rayon des 100km à vol d'oiseau.
Ça va pas le faire ce coup là...
Next time

V

Oh que oui next time!!!
Je vais le sillonner dans tous les sens comme un electron fou ce cercle de 100km de rayon! On a vraiment du bol sur Lyon.

et dire que j'en ais cherché une pendant plus de 6 mois , les gars avais que des poubelles en photo la tienne a l'air d’être neuve


tu devrais la vendre rapidement , pour moi le prix est correct , bonne vente

J'ai une une Norge avec le même moteur 1200 2V et j'ai essayé à  plusieurs reprises à  l'époque la 1200 Sport de deux copains. C'est une machine fantastique à  conduire dont la mécanique est très fiable.

jean marc 40 a écrit:et dire que j'en ais cherché une pendant plus de 6 mois , les gars avais que des poubelles en photo la tienne a l'air d’être neuve
tu devrais la vendre rapidement , pour moi le prix est correct , bonne vente

En même temps, avec + ou - 500 exemplaires écoulés en France entre 2007 et 2009 (version 2V), ça limite l'offre en occasion... 
Les exemplaires aussi propres et peu kilométrés n'en sont que + rares !

capdefra a écrit:J'ai une une Norge avec le même moteur 1200 2V et j'ai essayé à  plusieurs reprises à  l'époque la 1200 Sport de deux copains. C'est une machine fantastique à  conduire dont la mécanique est très fiable.

Depuis le temps que je me dis qu'il faut que j'en essaye une...
Mes derniers km en Guzz' remontent à la Calif' 1ere du nom et à une 1000SP bien couillue du côté de l'embrayoir
Assez addict de ce moulbif quand même...  

V

Pec a écrit:

capdefra a écrit:J'ai une une Norge avec le même moteur 1200 2V et j'ai essayé à  plusieurs reprises à  l'époque la 1200 Sport de deux copains. C'est une machine fantastique à  conduire dont la mécanique est très fiable.

Depuis le temps que je me dis qu'il faut que j'en essaye une...
Mes derniers km en Guzz' remontent à la Calif' 1ere du nom et à une 1000SP bien couillue du côté de l'embrayoir
Assez addict de ce moulbif quand même...  

V

eh bien dans +/- un mois tu essaieras la mienne.
C'est vrai que c'est assez unique ce gros moulin velu, vous allez finir par vraiment me faire regretter de la vendre...

Onclebenz a écrit:eh bien dans +/- un mois tu essaieras la mienne.
C'est vrai que c'est assez unique ce gros moulin velu, vous allez finir par vraiment me faire regretter de la vendre...

+1 ...
Je n'ai eu qu'une "petite" V50II, assez caractérielle, mais vraiment très sympa.
Je pourrais te mettre en relation avec un guzziste fou sur Genas (qui met des skis sur sa vieille Calif, pour les concentration hivernales ...)

Onclebenz a écrit:C'est vrai que c'est assez unique ce gros moulin velu, vous allez finir par vraiment me faire regretter de la vendre...

Vrai dilemme de vendre une Guzzi pour autre chose......qu'une Guzzi   . 
Quand j'ai été contraint de me séparer de la Griso (incompatibilité physique), ça été un vrai crève-coeur car je ne pensais pas, à l'époque, pouvoir retrouver un modèle de la marque qui me convienne. C'était un peu le cas......vu qu'en fait j'en ai retrouvé deux ! 

Le tout est de le faire pour de bonnes raisons (chacun a les siennes qui ne se discutent pas), et de ne pas le regretter par la suite...

Onclebenz a écrit:...C'est vrai que c'est assez unique ce gros moulin velu, vous allez finir par vraiment me faire regretter de la vendre...

Le R1200R LC n'a peut-être pas autant de poils sous les bras mais le moteur envoie quand-même de l'impression, bien plus que sur la RT ou la GS ! et question efficacité globale c'est un sacré bestiau!

Benoît a écrit:
Vrai dilemme de vendre une Guzzi pour autre chose......qu'une Guzzi   . 

J'ai bien des idées, arf !

Andre Tissot a écrit:

Onclebenz a écrit:eh bien dans +/- un mois tu essaieras la mienne.
C'est vrai que c'est assez unique ce gros moulin velu, vous allez finir par vraiment me faire regretter de la vendre...

+1 ...
Je n'ai eu qu'une "petite" V50II, assez caractérielle, mais vraiment très sympa.
Je pourrais te mettre en relation avec un guzziste fou sur Genas (qui met des skis sur sa vieille Calif, pour les concentration hivernales ...)

Volontiers, même si je passe pour un hipster avec ma Guzz d'opérette par rapport à la sienne.

sergem a écrit:

Onclebenz a écrit:...C'est vrai que c'est assez unique ce gros moulin velu, vous allez finir par vraiment me faire regretter de la vendre...

Le R1200R LC n'a peut-être pas autant de poils sous les bras mais le moteur envoie quand-même de l'impression, bien plus que sur la RT ou la GS ! et question efficacité globale c'est un sacré bestiau!

C'est justement ce que je cherche; un truc un peu moins "viril" (surtout à l'arrêt) mais avec quand même du caractère, une BM quoi!

...Disons, un caractère policé, en regard de certaines Italiennes ou Autrichiennes

et bravo à toi d'avoir su garder une aussi belle Guzzi sport

Y a pas grand chose sur terre qui remplace le caractère d'une Guzzi..!

C'est fais de sensations agricoles, de grosses vibrations, de bruit d'outre tombe, de force mécanique improbable..
... mais çà donne un sourire béat au mec qu'est dessus dès que çà roule..

Les BM c'est ...autre chose

JeffR1200R a écrit:Y a pas grand chose sur terre qui remplace le caractère d'une Guzzi..!

C'est fais de sensations agricoles, de grosses vibrations, de bruit d'outre tombe, de force mécanique improbable..
... mais çà donne un sourire béat au mec qu'est dessus dès que çà roule..

Les BM c'est ...autre chose

Sans oublier un côté caractériel qui fout en rogne, mais qui fait justement son charme.

Andre Tissot a écrit:

JeffR1200R a écrit:Y a pas grand chose sur terre qui remplace le caractère d'une Guzzi..!

C'est fais de sensations agricoles, de grosses vibrations, de bruit d'outre tombe, de force mécanique improbable..
... mais çà donne un sourire béat au mec qu'est dessus dès que çà roule..

Les BM c'est ...autre chose

Sans oublier un côté caractériel qui fout en rogne, mais qui fait justement son charme.

C,était surtout vrai à une certaine époque, Gino à l'usine est devenu plus rigoureux
Les quelques défauts qu'elles ont (ce modèle en tout cas) ne sont pas graves (comparé aux arbres primaires des Bm par exemple)

Les problèmes de fiabilité qu'a connu la distribution du moteur 1200 à 4 soupapes par cylindre ont tendance à faire oublier l'excellente fiabilité des moteurs 1100 et 1200 à 2 soupapes par cylindre montés sur les Breva 1100/1200, la première Norge et les 1200 Sport du début. Certaines ont fait plus de 200.000 km sans aucune panne grave. Si elles ont été normalement entretenues, on peut quasiment les acheter les yeux fermés!

capdefra a écrit:Les problèmes de fiabilité qu'a connu la distribution du moteur 1200 à 4 soupapes par cylindre ont tendance à faire oublier l'excellente fiabilité des moteurs 1100 et 1200 à 2 soupapes par cylindre montés sur les Breva 1100/1200, la première Norge et les 1200 Sport du début. Certaines ont fait plus de 200.000 km sans aucune panne grave. Si elles ont été normalement entretenues, on peut quasiment les acheter les yeux fermés!

Exact!
Cependant il faut noter que dans la grande majorité des cas le constructeur prend en charge au moins les pièces en cas de problème sur ces 4 soupapes (la mienne c'est une 2V merci le forum MG ) même après que la garantie soit terminée depuis des années. C'est devenu assez rare chez les constructeurs auto/moto pour le signaler.

Encore heureux qu'ils aient maintenu le remplacement des pièces alors qu'ils ont mis plus de quatre ans à  reconnaître puis à  traiter le problème, ce qui a causé la disparition de cet excellent moteur ainsi que l'agacement de certains propriétaires ! J'en ai fait partie, après deux Stelvio successives que j'aurais pourtant aimé  conserver plus longtemps si elles n'avaient pas eu ce problème.

Oui mais BMW avec ses arbres primaires/embrayage ou ses centrales ABS III sur les 1150, Porsche avec ses roulements IMS, Mercedes avec ses BVA à une époque....tous ont fait la sourde oreille pendant des années et envoyé ch..r les malheureux mécontents. Pour BM auto et Mercedes c'était encore mieux puisque ce sont eux qui préconisaient de ne pas changer les huiles des dites BVA avant de revenir à d'autres préconisations en voyant le nombre de casses des années plus tard.

J'ai donné sur le X3D Auto,la boite fusillée à 200mkm avec des vidanges regulieres 

La 1200 sport 2V comme celle d'Onclebenz, c'est une bete a plaisir en béton armé ! (j'en ai eu une  ).

Ses défauts sont l'inertie (faut anticiper), le poids a l'arret (on s'en fout quand on roule), un amortisseur arrière d'origine un peu faiblard (a remplacer par aut chose), et certains caprices électriques (faut un optimate et du nettoyant contact)..
C'est une moto pour rouler, quoi...  

pour aller chercher le pain, ou faire les terrasses de café (quand y s'ront ouvert  )...y a mieux, c'est sur !

JeffR1200R a écrit:La 1200 sport 2V comme celle d'Onclebenz, c'est une bete a plaisir en béton armé ! (j'en ai eu une  ).

Ses défauts sont l'inertie (faut anticiper), le poids a l'arret (on s'en fout quand on roule), un amortisseur arrière d'origine un peu faiblard (a remplacer par aut chose), et certains caprices électriques (faut un optimate et du nettoyant contact)..
C'est une moto pour rouler, quoi...  

pour aller chercher le pain, ou faire les terrasses de café (quand y s'ront ouvert  )...y a mieux, c'est sur !

Ben voilà! t'as tout résumé!
Le poids on s en fout quand on roule mais je ne me sens plus à l'aise en dévers avec du gravier pour faire demi tour en poussant une fois la bête chargée, la faute à l'âge et au fait que je roule moins qu'avant. Et justement ce bestiau à sensations est pas fait pour aller à la boulangerie (en face de chez moi)
Quant à l'amortisseur, beaucoup de Guzzistes passent à l'adaptable mais comme le mien est quasi neuf (16000 bornes) un des Guzziste du forum dédié l'a essayée et n'a pas vu de différence avec son shock factory de sa bécane de 100 000 bornes.

On peut cloturer
Reste plus qu'à récupérer la teutonne aux nichons qui tombent... plus que 3 semaines

Ne  pas, tu as fait un heureux ! 

N'empêche que c'est vrai! Un jeunot de nos âges qui rêvait devant les LM I quand il était jeune mais hors budget pour lui à l'époque et donc depuis il rêvait d'une Guzz...
Et j'aurai plus les boules quand j'aurais le guidon de la 12R entre les mains je pense

3 semaines ... c'est une 1200 ou une 1250 ?

Eh oui! Elle est en Bretagne et moi à Montréal, réservée, reste plus qu'à aller la chercher.
R1200R lc de 2017 avec 8000 bornes.