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Message par Bill Carbu Mer 30 Oct 2019 - 18:41

Belle vidéo, très belle moto qui me tenterait coeurtete



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Message par Lumix Mer 30 Oct 2019 - 19:15

Moi aussi, mais quand je ne serai plus capable de manoeuvrer la RT.  vieux
Ou si je gagne au Loto,  mais comme je n'y joue pas  pas de sous

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Moi quand on m'en fait trop, j'correctionne plus ! J'dynamite... j'disperse...   ...j'ventile !

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Message par dodu Mer 30 Oct 2019 - 19:30

Bill Carbu a écrit:Belle vidéo, très belle moto qui me tenterait coeurtete petard petard . prosterne prosterne .Très belle machine peut être  la PROCHE NE. Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy youpi youpi youpi youpi youpi youpi youpi youpi youpi . 



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Message par Benoît Mer 30 Oct 2019 - 19:30

Jolie moto Super , mais je crois que je suis encore plus séduit par le décor naturel du pays du soleil levant... Wink
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Message par Ghost Dog Mer 30 Oct 2019 - 20:12

Dans le genre, je crois que je me laisserais plus tenter par une Royal Enfield Interceptor (dont j'ai beaucoup aimé l'essai) ou une Moto Guzzi V7...
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Message par Bill Carbu Mer 30 Oct 2019 - 20:20

Benoît a écrit:Jolie moto Super , mais je crois que je suis encore plus séduit par le décor naturel du pays du soleil levant... Wink

Oui c'est exactement çà .

Et sa fonctionne aussi avec l'Italie ! accord
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Message par Benoît Mer 30 Oct 2019 - 21:01

Ghost Dog a écrit:Dans le genre, je crois que je me laisserais plus tenter par une Royal Enfield Interceptor (dont j'ai beaucoup aimé l'essai) ou une Moto Guzzi V7...
Tu n'es apparemment pas le seul, Royal Enfield fait décoller ses ventes cette année grâce à ses 650 cm3 (1 041 exemplaires 650 cm3 écoulés en France sur les 8 premiers mois)  Wink .
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Message par Pec Mer 30 Oct 2019 - 22:44

J'avais essayé la W800 à sa sortie, alléché par l'annonce d'un couple supérieur à celui, anémique, de sa petite sœur et devancière. Ce n'est rien de dire à quel point elle m'avait déçu en tous points (moteur, partie-cycle, tdb...)

Accessoirement, je trouve discutable la démarche consistant à doter ce moteur d'un élégant arbre d'entraînement de l'aac, mais qui n'est plus justifié par les technologies modernes( courroie, chaine...) économiques et efficientes.

L'Interceptor me semble mieux, mais encore en attente d'essai pour ma part.

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Message par Bill Carbu Mer 30 Oct 2019 - 23:04

Benoît a écrit:
Ghost Dog a écrit:Dans le genre, je crois que je me laisserais plus tenter par une Royal Enfield Interceptor (dont j'ai beaucoup aimé l'essai) ou une Moto Guzzi V7...
Tu n'es apparemment pas le seul, Royal Enfield fait décoller ses ventes cette année grâce à ses 650 cm3 (1 041 exemplaires 650 cm3 écoulés en France sur les 8 premiers mois)  Wink .

En comptant  son marché intérieur Royal Enfield à vendu 700.000 motos ce qui en fait le premier fabriquant au monde ! Smile

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Message par Bill Carbu Mer 30 Oct 2019 - 23:13

Pec a écrit:J'avais essayé la W800 à sa sortie, alléché par l'annonce d'un couple supérieur à celui, anémique, de sa petite sœur et devancière. Ce n'est rien de dire à quel point elle m'avait déçu en tous points (moteur, partie-cycle, tdb...)

Accessoirement, je trouve discutable la démarche consistant à doter ce moteur d'un élégant arbre d'entraînement de l'aac, mais qui n'est plus justifié par les technologies modernes( courroie, chaine...) économiques et efficientes.

L'Interceptor me semble mieux, mais encore en attente d'essai pour ma part.

V

C'est beau c'est tout !  Wink

Perso j'ai toujours trouvé cette moto réussie esthétiquement, il a fallut attendre les Street Twin pour retrouver la magies des lignes Triumph des années 60.

Avant c'est bien Kawa au travers de son histoire du 4 temps qui commence avec l'absorption de Méguro qui l'a interprété le mieux.
Kawasaki W1 650 1966
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Message par JCM Jeu 31 Oct 2019 - 8:58

Dans le genre à l'époque celle là est pas mal non plus à mes yeux Wink

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Message par alain resseguier Jeu 31 Oct 2019 - 9:00

qu'est ce que t'attends Bill pour changer ton tas de boue  euh ta merveilleuse et insipide brele parfaitement fiable  enfin ta moto par enfin une vraie valeur sure…..
enfin une moto à la hauteur de ton pilotage et ton sens de la vraie mécanique…. diablotin diablotin diablotin diablotin diablotin diablotin 

à prendre au Xième degré mon Bill  ami ami ami ami ami ami ami ami 
sinon c'est vrai qu'elle est belle tout comme la vidéo

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Message par Bill Carbu Jeu 31 Oct 2019 - 12:55

alain resseguier a écrit:qu'est ce que t'attends Bill pour changer ton tas de boue  euh ta merveilleuse et insipide brele parfaitement fiable  enfin ta moto par enfin une vraie valeur sure…..
enfin une moto à la hauteur de ton pilotage et ton sens de la vraie mécanique…. diablotin diablotin diablotin diablotin diablotin diablotin

à prendre au Xième degré mon Bill  ami ami ami ami ami ami ami ami
sinon c'est vrai qu'elle est belle tout comme la vidéo

alain

Réponse au premier degré car il est encore un peu tôt pour répondre au 40ème d'un Chivas Regal !  Smile  ami

Il y a longtemps je changeais assez souvent de moto, et l’expérience accumulée fait que je sais aujourd’hui quelle moto me convient. Du coup je la garde plusieurs années, comme ma Bandit 1200 de 96 (6 ans) ou mon 12R de 2006 (5ans) et sans les problèmes rencontrés avec le 12GS il est certain que je l'aurai encore.

En fait c'est grâce à cet incident de parcours que j'ai pu découvrir le VFR 800 X, cette moto fait partie des plus agréables, des plus sures et des plus performantes sur routes petites ou grandes qu'il m’a été donné d'avoir, donc je la garde.
Tu peux me croire si je te dis que le VFR 800 est une "vraie valeur sure", et puis alors la mélodie du V4 à tous les régimes, c'est unique !  coeurtete Un p'tit coup de gaz au rétrogradage et je suis dans Continental Circus !  cheers

Ce V4 à l’instar du Flat Twin BMW est une légende mécanique, je vous prépare un p’tit sujet sur la question pour les longues soirées d’hivers.

Il n’en reste pas moins que je regarde les nouveautés 2020, et il y deux ou trois choses qui me plaisent comme cette Kawasaki que je trouve juste au niveau de la ligne.
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