La crise de la 47aine?

Bonjour à tous,

Xavier, de Belgique.

Après avoir vendu ma tromph il y a de ça 8 ans, le virus me reprend...

Et une furieuse envie de  GS 1200 me fait cogiter dans tous les sens...
Du coup je furète à droite à gauche et je tombe ici, par hasard.

Et je m'installe au bar, afin de voir si l'envie se calme ou empire.

Bonne journée à tous!

Xav72 a écrit:Bonjour à tous,

Xavier, de Belgique.

Après avoir vendu ma tromph il y a de ça 8 ans, le virus me reprend...

Et une furieuse envie de  GS 1200 me fait cogiter dans tous les sens...
Du coup je furète à droite à gauche et je tombe ici, par hasard.

Et je m'installe au bar, afin de voir si l'envie se calme ou empire.

Bonne journée à tous!

Généralement, à ce stade là de questionnement, c'est mal barré , l'envie ne va pas passer toute seule! Tu la voudrais comment ta future 1200 GS?

Je sais...

Une post - 2013 bien équipée...

Je ne suis pas difficile!
Juste : je me suis mis une limite à ne pas franchir d'un point de vue budget: 10K€.

Autant dire que la question, maintenant, c'est plutôt: quand?

Mets une alerte sur le bon coin.
Sinon, bienvenue.

Salut
bienvenue

C'est quoi l'équivalent du bon coin en Belgique ?
A mon avis, tu es mal, je ne vois qu'un seul remède.  
A+

J'ai déjà des alertes sur Autoscout... Je sais je sais: aucune volonté.
Mais le WAF est presque acquis, et les enfants attendent comme moi de trouver quelque chose!

Post 2013 donc LC sous les 10k€, c'est pas ce qui se trouve le plus.

Mais, j'ai p'tet une piste pour toi

(ce qui ne va pas faire baisser la crise, mais ce lei de débauche motarde n'y est guère propice, de toute façon )

Une piste??? où ça?

Je vois rien là... ;-)

Sur LBC, il y en a 6 à moins de 10000€, 1 est de 2014, 2 sont des 1ères mains, 1 est proposée par le réseau Bmw .
https://www.leboncoin.fr/motos/1529867067.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1599305212.htm/

Xav72 a écrit:Une piste??? où ça?

Je vois rien là... ;-)

Y a pas que ici qu'on peut te contacter   

Y a les mails et toussa 

Merci pour les infos!

Mais Agen et Toulouse, ça me fait quand même plus de 1000 bor,nes pour aller voir. :-)

Mais ne vous en faites pas: je vais en trouver, même dans notre plat pays...

Laurence a écrit:

Xav72 a écrit:Une piste??? où ça?

Je vois rien là... ;-)

Y a pas que ici qu'on peut te contacter   

Y a les mails et toussa 

Je sais, c'était juste pour marquer mon impatience.

Xav72 a écrit:Merci pour les infos!

Mais Agen et Toulouse, ça me fait quand même plus de 1000 bor,nes pour aller voir. :-)

Mais ne vous en faites pas: je vais en trouver, même dans notre plat pays...

  J'en suis sûre 

Ça sent à plein nez une 1250 toute blanche, ça... 

Ça sent à plein nez une 1250 toute blanche, ça... 

Houlà non: pas une neuve...
La suivante peut être mais pas celle ci!

Xav72 a écrit:Ça sent à plein nez une 1250 toute blanche, ça... 

Houlà non: pas une neuve...
La suivante peut être mais pas celle ci!

Je digressais un peu   , je parlais de la meule du dirlo (Flat-win)...

Oui c'est même suspect
Il attends un nouveau pour la lui proposer en douce.

LAN33 a écrit:Oui c'est même suspect
Il attends un nouveau pour la lui proposer en douce.

Non Mossieur.. on appelle ça un "concours de circonstances" et pas de circonférence en parlant de flat-win 

après tous ces bavards(es)

 
salut et bienvenue du gars du sud

alain

 sur le forum.

Tiens, un quadraseptaire condruze

Ca fait plaisir de rencontrer des gens du coin, c'est plein de Français ici;
AMIS FRANCAAAAIS, BON-JOOOOUUUUR!  

Bienvenue sur le forum, Xavier.

Tu me rappelles que j'ai fondé un club il y a 25 ans, et il y  avait dans la troupe un gars super, discret comme tout, qui s'appelait Xavier et que j'aimais vraiment bien.
On se donnait des surnoms, et c'est marrant, il a fallu que j'explique pourquoi, j'avais baptisé Xavier "Caldire"    

Si tu veux rester dans un budget correct, ne néglige pas la 1200 double arbre de la dernière génération air/huile. Si ton concess n'est pas un obsédé de la full synthétique, elle ne consommera presque pas d'huile et tu auras une bécane super agréable à emmener, plus incisive dans les courbes, avec un boîte plus sympa que celle de la LC et un moteur moins creux sous les 6.000. Ca vaut bien quelques changement d'ampoule de phare.

Bonne recherche et bonne pioche, à plus.

Joe

Xav72 a écrit:

Et une furieuse envie de  GS 1200 me fait cogiter dans tous les sens...

Va donc essayer une RS !  ça te passera ! 

Bienvenue à toi Xav !  

Merci pour l'accueil!

La double arbre dernière génération?
C'est à partir de quelle année ça?

Pour la RT: faudrait que j'essaie aussi mais moins le coup de coeur...
La GS, je disais déjà à Madame, quand elle roulait encore avec moi (il y a 13 ans, avant la naissance du gamin) que j'en aurais une un jour...
On ne peut pas dire qu'elle n'était pas prévenue!

Xav72 a écrit:Merci pour l'accueil!

La double arbre dernière génération?
C'est à partir de quelle année ça?

La double arbre a été présentée en novembre 2009.

La mienne était de 2011, j'ai roulé 134.000 bornes avec et je l'ai connement vendue pendant une crise de la soixante-quatraine.

En un coup d'oeil, culasse double arbre



et culasse simple arbre

Du coup, je vais étendre mes recherches! merci pour le tuyau!

Et je vais aller voir celle là demain:
https://www.autoscout24.be/fr/offres/-41e6ea87-fd97-586f-e053-e250040a93b0?id=376354546&utm_medium=email&utm_source=BE-FR-RTM&utm_campaign=ContactConfirmation_fr-BE_Live&utm_term=de-vm-cc-p1

Hello Xav',

A ta place je taperais dans du liquide.
Plus recente, electronique plus recente, plus de canassons et le refroidissement liquide permet une température de fonctionnement stable quelque soit les conditions.
C'est meilleur pour la longévité.

Sinon, tu essayes et tu vois, car ce sont des paramétres cartésiens que je mets en avant qui ne prennent pas en compte les sensations.

Signé Werner, truffe qui pense que tu devrais acheter un vieux 1100 GSXR

Wernerounet a écrit:Hello Xav',

A ta place je taperais dans du liquide.
Plus recente, electronique plus recente, plus de canassons et le refroidissement liquide permet une température de fonctionnement stable quelque soit les conditions.
C'est meilleur pour la longévité.

Sinon, tu essayes et tu vois, car ce sont des paramétres cartésiens que je mets en avant qui ne prennent pas en compte les sensations.

Signé Werner, truffe qui pense que tu devrais acheter un vieux 1100 GSXR

Exact pour ce qui est des sensations.

Ce que la liquide a apporté, c'est la conso d'huile absolument nulle. En semi, une air/huile consomme un peu d'huile, un ajout à +/- 5.000 et un autre à +/- 8.000. En full synthé, c'est plus chiant, il faut compter +/- 1,5 à 2 L. entre deux vidanges (10.000 Km.)
L'ampoule de phare enfin fiables aussi. Elle claque à peu près tous les 20.000 sur l'ancienne, il vaut mieux en avoir une de rechange avec soi)

Ce qu'elle a perdu, c'est le plaisir l'inscription sur l'angle de la génération précédente avec les pneus qui vont bien (Pirelli Scorpio Trail, maintenant que Dunlop a supprimé son TR91 vedette )  et la douceur de la boîte de vitesse.

Paramètre qui a son importance, l'état des suspensions. Les miennes étaient rincées à 40.000 Km et je les ai remplacées par de l'Ohlins reconditionnables, toujours avec l'ESA (pratique,l'ESA !). Une nouvelle moto !

Rhaaa mais je ne vais plus savoir que choisir!!!

 

Déjà que j'ai commencé à regarder pour casque , intercom etc...

Le GSXR: pas moyen... trop plié!
Entre le 1.91m du païlote, ses broches dans le dos et la première prothèse de hanche en place, je dois voir plus haut...

Je ne serai pas aussi catégorique que Werner et je regarderai aussi à  ta place les DOHC air qui ont été et sont toujours très appréciées. Pour le plaisir de conduite elles ont aussi leurs fans et tu ne t'ennuieras absolument pas avec.

capdefra a écrit:Je ne serai pas aussi catégorique que Werner et je regarderai aussi à  ta place les DOHC air qui ont été et sont toujours très appréciées. Pour le plaisir de conduite elles ont aussi leurs fans et tu ne t'ennuieras absolument pas avec.

Oui, et la puissance du LC ne vient qu'au-dessus des 6.000, en-dessous, c'est un veau gras.

Tu parles bien des GSXR là ?

Juste un doute, le prix me semble un peu bas pour une 2011 mais, si l'annonce est sincère, ce peut être une excellente affaire. Elle ne semble pas être équipée de l'Esa, c'est plutôt une bonne nouvelle s'il faut remplacer les combinés d'origine par des éléments de qualité. La plaque d'immatriculation ... belge ou allemande ?

La plaque est belge.

C'est une deuxième main: apparemment tout a été fait sauf les pneus...

Je verrai de toutes manières demain après midi.

Va quand même falloir que je cause à Mme ce soir, moi...

LAN33 a écrit:Tu parles bien des GSXR là ?

On en a banni pour moi que ça ...

Signé Werner, truffe pas objective du tout

Wernerounet a écrit:

LAN33 a écrit:Tu parles bien des GSXR là ?

On en a banni pour moi que ça ...

Signé Werner, truffe pas objective du tout

le bannissement n'est encore qu'un châtiment bien clément. Sans les écolos et le Co2, on les aurait mis au bûcher!

Joe Derpi a écrit:
Paramètre qui a son importance, l'état des suspensions. Les miennes étaient rincées à 40.000 Km et je les ai remplacées par de l'Ohlins reconditionnables, toujours avec l'ESA (pratique,l'ESA !). Une nouvelle moto !

Et le haut de gamme Ohlins impacte énormément ton ressenti de conduite avec la DOHC.

Aucun souci pour dire que ce sont de bonnes bécanes, mais à moins d'y être contraint, je ne referai pas "marche arrière" de la LC à la air.

J'avoue que la LC me tente fort fort fort aussi!

Je vais déjà tâter le terrain ce soir auprès de ma chère et tendre , je vais aller voir la air-huile demain et j'attends le weekend ou début de semaine prochaine pour me décider...

Moto Revue N°21422525 du 13/12/2018 (pour le comparatif complet)

Ah, quand Philippe passe par là, on peut sortir les revues techniques !

C'est vrai, dans mes beaux souvenirs de la vieille, j'ai oublié un inconvénient majeur (et même doublement majeur...)
Le jeu qui s'installe au levier de frein à peine 1.000 Km. après en avoir fait l'entretien m'a déjà valu quelques frayeurs. Je roule toujours avec l'index et le majeur ou l'index seul posé sur le levier de frein et il m'est arrivé quelques fois en freinage d'urgence de voir la course dudit levier interrompue par les doigts restés sur la poignée de gaz.

Un meilleur mécanicien que moi aurait sans doute arrangé la chose avec une durite aviation ou un machin du genre, mais moi, non, je préfère me faire peur.