entretien apres achat occase

bonjour, je viens d acheter ma premiere bm , une r1200r de 2006 avec 30000km , seulement  il n y a pas vraiment d historique d entretien , du moins pas de factures qui le prouvent . je pensais commencer par une vidange moteur avec filtre , reglage jeux aux soupapes , et ensuite on m a dit qu il fallait sur ces machine bien entretenir le circuit de freinage pour garder un abs qui fonctionne , puis au niveau boite et pont est ce necessaire d y faire quelque chose en particulier ou cela peut attendre.merci pour vos conseils.

Si tu veux le plan d'entrien de la RT 1200 DOHC (même moteur, boite, pont, cadre) envois moi ton adresse email pour que je te la transmette en PJ (c'est un format PDF)..

Tu peux aussi la stocker en cloud comme google drive, dropbox et consorts, la partager et mettre un lien ici.

C'est quand même une machine de 12 ans qui a peu, voire très peu roulé, et donc pour être tranquille, tu devrais lui faire la totale au niveau des vidanges , des filtres et des fluides; comme celà tu repartirais sur une base d'entretien saine.

Si tu n'as pas l'historique il faut faire comme un entretien principal, soit en plus de ce que tu veux faire :

- Vidange boite et pont.
- Remplacement du liquide de frein et d'embrayage.
- Contrôler la synchro.
- Contrôler l'usure des plaquettes de frein.
- Changer le filtre à air.
- Changer les bougies.
- Contrôler/ remplacer la courroie de l'alternateur.

Et là tu devrais être tranquille pour un moment.

merci à tous ,
 pour le remplacement du liquide d embrayage voila ce que dit la notice de la moto :"Le système d'embrayage est rempli d'un fluide hydraulique spécial qui n'a pas besoin d'être remplacé."
alors on change ou pas ??
ensuite j ai pas trouvé de tuto pour vidanger boite et pont ,ils sont quelque part ou pas ?
j ai pas la liste non plus des contenances et des huiles et fluides préconisés , on peut trouver ca sur sur le net ou plus simple d aller faire ses courses chez bm ou magasin moto.

Plan d'entretien des 20.000 km pour ton modèle (j'ai eu la même, même année)
Effectivement j'ai un doute pour l'hydraulique de l'embrayage, mais pas pour celui des freins.
Tu remarqueras les cases où l'on a soit des kilométrages soit des durées.

Bonjour

tu as les plans d'entretien sur le site BMW.

en cherchant bien tu dois bien trouver un manuel d'atelier du truc, peut être en anglais - les chiffres eux ne changent pas.
A+

Bonjour,
Pour la vidange de la boite et du pont, la boite O,800L et le pont O,200L certains préconisent 0,180L pour diminuer la pression de l'huile dans le couple lorsque l'huile chauffe car il n'y a pas de mise à l'air perso je mets 0,180L il faut désaccoupler le pont pour le faire basculer et vidanger par le bouchon de remplissage car il n'y a pas de bouchon de vidange. Je remplis par le trou du capteur de l'ABS avec une seringue et je vérifie par le trou de remplissage ça correspond à 0,180L environ sur le net il y a des vidéos pour pas mal de services.  
Pour le conseil, la mienne est une GS de 2006 je suppose que pour la R c'est la même chose? 
Pour les freins je fais faire chez BM pour plus de sécurité mais il est vrais que certaines concessions travaillent comme des cochons

merci pour les infos, je viens de voir mon mécano , il me dit que la facture atteindra pas  100 € pour changer liquide frein + embrayage , vu mes connaissances en meca je pense que je vais pas me risquer a faire une connerie pour me coutera plus cher que 100€ .
en plus il me la passe a l ordi pour remettre tout a jour au niveau de l entretien.vive les petits mecano sympatoch !!!
je me ferai les vidanges moteur, boite , pont et reglage jeux soupapes et je pense qu on sera bon non ??
ha oui les bougies juste une question qui me tarbuste : 4 bougies ? 2 par cylindre , est ce les 4 memes?
heuuuu pourquoi ?

Il est pas cher ton mécano, à Valence rien que les freins main d'oeuvre plus liquide, 173,80 en septembre 2017. Mais ce n'est peut-être pas le même système le mien fait Bzzzz..

Très intéressante la vidéo que Bano07 a postée ci dessus! Ca donne envie de démonter l'arrière d'une GS

capdefra a écrit:Très intéressante la vidéo que Bano07 a postée ci dessus! Ca donne envie de démonter l'arrière d'une GS

C'est vrai, mais pourquoi faire !  C'est con j'ai pas de géhesse. 

Désaccoupler le pont pour le vidanger.....ca me laisse tjrs rêveur ce genre de grosse manip !
Vive la pompe à vide pour des vidanges softs !
Faudra bien qu'un jour je fasse un tuto pour présenter le systéme et un autre pour réaliser la sienne !

Cerebrex

bano07 a écrit:Il est pas cher ton mécano, à Valence rien que les freins main d'oeuvre plus liquide, 173,80 en septembre 2017. Mais ce n'est peut-être pas le même système le mien fait Bzzzz..

Le tien est particulièrement très cher!
Pour 40€ de plus,j'ai l'entretien complet de ma R1200RS et avec la vidange et remplacement du liquide de frein dans une concession officiel BMW...

vidange filtre faite 10w50
vidange boite faite 75w90
vidange pont faite 75w90 + graissage cardan nettoyage soufflet 
filtre air commandé 
courroie commandée
rdv avec le mecano pris pour la purge dot4 , embrayage et passage a l ordi pour  remise a zero .
   

par contre en inspectant ci et la moto , je trouve ci et la de la corrosion sur le bloc moteur , peinture extremement fragile ou kilometre de la moto non réel , comment etre fixé ,je suis etonné que sur une moto qui a seulement 30000 km il y ai autant de corrosion apres je ne sais pas avant l ancien proprietaire comment etait remisé la moto.

une derniere chose , pourquoi ce trou sur le coté du demarreur ? on y voit des traces d outils sur la peinture un peu plus haut , une solution de l ancien proprio pour le debloquer ?? ou quoi alors ?

christophedu11 a écrit:vidange filtre faite 10w50
vidange boite faite 75w90
vidange pont faite 75w90 + graissage cardan nettoyage soufflet 
filtre air commandé 
courroie commandée
rdv avec le mecano pris pour la purge dot4 , embrayage et passage a l ordi pour  remise a zero

N'oublie pas la synchro c'est sensible de ce côté là ces bêtes là.
   

christophedu11 a écrit:par contre en inspectant ci et la moto , je trouve ci et la de la corrosion sur le bloc moteur , peinture extremement fragile ou kilometre de la moto non réel , comment etre fixé ,je suis etonné que sur une moto qui a seulement 30000 km il y ai autant de corrosion apres je ne sais pas avant l ancien proprietaire comment etait remisé la moto.

Ce n'est pas les 30.000 km qu'il faut prendre comme indicateur, mais les 12 années, j'ai déjà vu sur ce type de problème sur des motos plus récentes, c'est pas bien grave.

christophedu11 a écrit:une derniere chose , pourquoi ce trou sur le coté du demarreur ? on y voit des traces d outils sur la peinture un peu plus haut , une solution de l ancien proprio pour le debloquer ?? ou quoi alors ?[url=https://servimg.com/view/20008104/1]

Pour ce trou je ne sais plus, faudrait voir sur une autre 1200.

j'ai retrouvé une photo du moteur de la 1200 R de 2006, c'est vrai que c'est bizarre ce trou on dirait que le carter est cassé, regarde le détail, on ne voit rien sur ce bloc neuf :


La photo du moteur :

ok merci bill , je demanderai au mecano la semaine prochaine ,  V

La corrosion de surface, pas trop grave. Le trou dans le carter me semble plus préoccupant

Salut,

En effet, inquiétant ce trou dans le carter, du coup cela sème un trouble sur le kilométrage réel et l'entretien qu'à eu cette moto.
Je possède un 12R de 2008 et je confirme qu'il n'y a pas de trou dans le carter à cet endroit, pour moi, il est cassé ou a du cassé lors d'un démontage lors d'une réparation.
Pour en être sur, demande chez BM.

Yop

pas besoin
c'est cassé, tu vois les traces de cassure du métal.
Tu rajoutes les traces de burin tournevis.  et tu as un jackpot sur l'entretien.

Sinon j'ai un (ex) collègue qui avait une TDM dans un état de dégradation à faire peur. la pauvre bête n'a jamais vu un garage de sa vie. Et elle n'avait que 15 000 ou 20000 km (tu imagines ? une 850 TDM avec seulement 20 000 km en 2016 ?  il refusait de me la vendre le mécréant alors que je lui en proposait une broutille de rien).

Donc pour la rouille, un bon gros nettoyage soigneux et ce sera bon.
Pour le trou dans le carter…. là… il y a de quoi être énervé.

Ca ressemble à un désaccouplage de la boîte pour changer un joint spi ou l'embrayage et, comme ça ne venait pas du premier coup, le gars a forcé comme un bourrin avec un tournevis et il a cassé un bout du carter! Pas très grave vu l'endroit où c'est mais ça fait râler!

tien pour boucher ton p'tit trou 

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802654388225

c est clair que ça me fait râler , parce que je pensais avoir tout examiné assez méticuleusement et voilà, on ne peut pas tout voir , c est le jeu quand on achète une occase , on n'est jamais sur de rien; une becane trop nickel c est louche aussi alors bon ?quoi faire? 
Tant pis, elle fonctionne  à merveille et c est l essentiel , pour combien de temps , ben on verra bien et si ca casse ben on réparera et pis c est tout.... V à tous

C'est vrai qu'à l'air pas mal. Un colmatage et roule ma poule, profite !

elles sont belles ces machines, pour moi ce sont les plus belles chez BMW

Mais le truc gris derrière est un joli collector si je ne fais pas d'erreur ?

christophedu11 a écrit:c est clair que ça me fait râler , parce que je pensais avoir tout examiné assez méticuleusement et voilà, on ne peut pas tout voir , c est le jeu quand on achète une occase , on n'est jamais sur de rien; une becane trop nickel c est louche aussi alors bon ?quoi faire? 
Tant pis, elle fonctionne  à merveille et c est l essentiel , pour combien de temps , ben on verra bien et si ca casse ben on réparera et pis c est tout.... V à tous

Raaaah, une 2006 avé les liserés peint à la main par une fraulein, c'est un collector malheureux !!!
Ecoute ce que te dit Flat-Win, et conserve moi ça bien, fait ce qu'il faut, voit ce que va te dire le mécano de chez BMW, sur la photo elle présente bien.

Ma mienne à moi de 2006 à 2011, que du bonheur, et historiquement la dernière BMW avec la déco historique

Sympa le tracassin , pour ton trou je confirme c'est pété ... maintenant c'est peut être ancien ...


Vous me parler d'entretien de moteur mais le reste

La fourche ça ce vidange pas chez   et le graissage des articulation ... le contrôle des jeux de rlts de roues etc... la tronche des bougies...  

LAN33 a écrit:elles sont belles ces machines, pour moi ce sont les plus belles chez BMW

Mais le truc gris derrière est un joli collector si je ne fais pas d'erreur ?

  lol oui le truc gris derriere c est le joujou de mon fils , pas le mien ,c est lui qui m a refilé le virus BM , un coupé 320I de 1983 entierement d origine , pour sa premiere voiture il a fait plutot un bon choix .il est passionné de gros moteur donc naturellement  il a choisi un 6 cylindres.

retour de chez mon mécano préféré verdict : purge dot4, liquide embrayage, vérif jeux soupapes et bougies .
le tout pour tenez vous bien 54 €  . à ce prix la ca vaut pas le coup de s en passer. il a juste pas pu me reinitialiser  l ordi pour la periodicité de l entretien.

Et pour le trou(badour) il en dit quoi ton mécano ?

j ai oublié de lui demander , je suis un roule toujours !!!! on se refait pas 

Deux mois et demi pour répondre à la question, on peut dire que tu as bien mûri ta réponse

capdefra a écrit:Deux mois et demi pour répondre à  la question, on peut dire que tu as bien mûri ta réponse

J'ajouterais que finalement le problème n'était pas si grave, il y a du métal en trop sur les BMW !

Ça me rappel une tirade de Sacha Guitry ; Tu as un problème urgent à régler ? Tu attends quinze jours et il aura perdu tout son caractère d'urgence problématique !

Bill Carbu a écrit:

capdefra a écrit:Deux mois et demi pour répondre à  la question, on peut dire que tu as bien mûri ta réponse

J'ajouterais que finalement le problème n'était pas si grave, il y a du métal en trop sur les BMW !

Ça me rappel une tirade de Sacha Guitry ; Tu as un problème urgent à régler ? Tu attends quinze jours et il aura perdu tout son caractère d'urgence problématique !

exactement Bill !!!! le bonjour à Sacha !!!   en tout cas merci à tous pour vos conseils et remarques , je suis en train de m interroger sur l achat d un k100 ou 75  a remettre en etat ou au gout du jour avec l aide de mon fils qui est mécano.le soleil est la aujourd hui profitez !!! VVV

Bill Carbu a écrit:

capdefra a écrit:Deux mois et demi pour répondre à  la question, on peut dire que tu as bien mûri ta réponse

J'ajouterais que finalement le problème n'était pas si grave, il y a du métal en trop sur les BMW !

Ça me rappel une tirade de Sacha Guitry ; Tu as un problème urgent à régler ? Tu attends quinze jours et il aura perdu tout son caractère d'urgence problématique !

Edgar Faure disait aussi:
>" Il n'y a pas de problème dont l'absence de solution ne finisse pas venir à bout"

V

Pec a écrit:

Bill Carbu a écrit:

capdefra a écrit:Deux mois et demi pour répondre à  la question, on peut dire que tu as bien mûri ta réponse

J'ajouterais que finalement le problème n'était pas si grave, il y a du métal en trop sur les BMW !

Ça me rappel une tirade de Sacha Guitry ; Tu as un problème urgent à régler ? Tu attends quinze jours et il aura perdu tout son caractère d'urgence problématique !

Edgar Faure disait aussi:
>" Il n'y a pas de problème dont l'absence de solution ne finisse pas venir à bout"

V

Excellent !! Sont forts, le Sacha et l'Edgar !

Bonjour,
savez-vous comment récupérer le manuel atelier des modèles R1200R jusqu'à 2010 ET à partir de 2011.
Faut que je vois comment fonctionnent sont les 2 différentes distributions
Merci

Bonjour,
Tu as ça