Récepteur d'embrayage ?

Bonjour à tous,
Alors voilà .. avant hier je roulais tranquilou en 5 eme a 4000 tours quand subitement mon embrayage "décroche" il se met à patiner sévère ... je pense tout de suite à de l'huile sur le disque ... je continu à rouler mais je sens que la poignée d'embrayage est molle et manque de course ....
Je rentre chez moi je tente une purge mais du liquide s'écoule entre la boîte et le moteur..
OK ... j'ai donc sorti le récepteur d'embrayage, galère mais c'est fait ..
MA QUESTION :
Est ce que c'est normal si ça coule entre le moteur et la boîte quand le récepteur d'embrayage est mort ou il y a autre chose de mort ??
Merci pour vos conseils les amis
En rade avec ce temps 31 •C a bordeaux j'ai les boules ...

Bonjour,
D'abord il serait intéressant de savoir de quelle type de moto tu parles, ensuite on pourras éventuellement répondre à tes questions.

OK désolé ...
C'est 1150 rt de 2003 avec 158 000 kms ..rien que ça

Je n'ai pas de 1150 mais un 1200 je crois avoir lu que sur le 1150 il y a un joint entre le récepteur et le carter donc si le récepteur fuit, l'huile coule par la tige qui pousse le disque et donc peut couler entre la boite et le moteur. sur le 1200 il n'y a pas de joint donc on voit tout de suite s'il y a une fuite. Je ne retrouve plus le tuto mais il y en a un sur le remplacement d'un récepteur sur GS1150

le liquide de frein est corrosif, comme ça commence très doucement tu ne vois pas le pb tout de suite mais il commence à pourrir le joint situé en dessous et pas de bol il s'agit de l'embrayage. T'as eu du bol de pouvoir rentrer chez toi, parce que pousser même un 1150R (pas RT) ça fait le poids d'un âne mort quand tu ne peux plus te servir la boîte de vitesse -vécu sur 2km avec faux plat montant.
A voir lors du démontage l'état de l'embrayage mais à ce km tu peux envisager de changer le disque et la butée, le coût de la MO est plus élevé que les pièces et comme il va falloir nettoyer tout cela démontage obligatoire.
Bon courage, si tu n'as pas le manuel atelier (dispo celui de la R1150R) demande par message privé je t'enverrai les documents qui vont bien si tu en as besoin et cela fera de la place dans l'armoire du garage (un post dans don et échange est présent depuis une semaine).

.. ..merci les gars
Gourmand si je remonte juste un récepteur neuf ça va plus couler sur l'embrayage ?
Au pire va patiner un peu au départ et ça va s'arrêter ..
Parce que je me vois pas tout demonter la .. et c'est une vieille moto alors ...
Le joint sont tu parles est situé dans l'orifice ou vient le récepteur d'embrayage c'est ça ?
Ce joint est vendu avec le récepteur ?
Je n'ai pas les moyens de faire ma mécanique par un garage et ma rt me permet de me déplacer car je ne peux plus rouler en voiture, j'ai le dos en miette, y a que sur la rt que je me fais pas defoncer le dos, c'est donc hachement important..

Pour le chgmt de l'embrayage je compte le faire mais pas cette année il devrait encore tenir jusqu'à l'année prochaine..
Combien de temps faut il pour dezinguer la bv la dessus ?
Oui je fais de la mécanique auto depuis très longtemps .. distribution / bv/ chhmt de moteur ..mais jamais fait sur bécane ..
J'ai mis une heure à sortir ce p.utain de récepteur sans démonter l'amorto. .
Bah la revue m'intéresse, y a pas une version pdf Qui traîne sur le net ??
Merci bcp pour vos conseil

A mon avis, si il y a de l'huile sur l'embrayage, ça va patiner longtemps.

LE pb c'est que même si tu changes le récepteur et tous les joints qui vont bien, la jonction boite embrayage n'est plus étanche et le liquide de frein ne va pas s'évaporer comme cela, le disque doit être imbibé et demanderait à minima un dégraissage sérieux.
Bon courage, pour le manuel atelier j'ai plus la version Pdf, peut être sur le net, mais d'expérience faire du démontage avec le PC ouvert à côté de bécane qui a le ventre à l'air , elle ne couterait que le prix des timbres d'envoi.

Si besoin j'ai le manuel en pdf..

OK merci à tous
Philippe je veux bien le pdf steuplé ,
Et Gourmand je veux bien le manuel d'atelier, c'est très sympa merci, dis moi comment on s'organise ..
Demain je poste quelques photos ..

Tu me donnes ton mail en MP

Comment on envoie un MP ?

Bonjour,
Sous le cartouche de l'avatar, tu as un petit logo MP tu clic dessus

Bonjour bano07 et merci ... je clic sur l'avatar, le profil s'affiche mais y a pas de logo MP ..
Je suis avec une tablette sous Android ..

Sous L'avatar en tout petit un logo MP. Avec ta tablette mets toi en mode ordi. Tu peux aussi mettre directement ton adresse mail en cliquant sur ton profil et rajouter ton mail

Merci bano07   ça marche

Par contre je comprend pas d'ou vient le problème avec le récepteur :
   - quand j'appuye sur le piston, il fait le job  
Je me demande d'ou ça fuit ... 
  Il y a un cerclips côté piston , j'ai pas encore ouvert mais y a peut être juste un joint à changer ? 
 - Et côté moteur il y a une sorte de  joint torique plat au fond du puit est ce que c'est lui qui est mort ??  et est ce que c'est possible de le changer sans tout dezinguer ? .
  En fait je comprend pas d'ou vient la fuite... si vous pouviez m'expliquer ce serait cool ..

Si tu perds du liquide de frein c'est que tu as une fuite sur ton système de freinage mais le liquide peut attaquer les joint de l'arbre primaire et du coup avoir aussi une fuite sur les joints coté embrayage et coté moteur J'ai eu le problème sur mon 1200 et j'ai du changer le récepteur et le joint de l'arbre primaire coté récepteur.   

Sujet: [TUTO] Remplacement du joint spi d'arbre primaire côté récepteur d'emb   Mar 17 Mar 2015, 18:58
Petit tuto pour rendre service. Fuite joint arbre primaire Démonter la roue T50 Démonter le silencieux T45 Clé pipe de 15 Caler la moto vis amortisseur T50 Vis amortisseur haute T50 plus pipe de 15 Récepteur d'embrayage BTR de 5 Joint à changer Vérifier l'état du récepteur Percer 2 petits trous attention de pas percer la portée du bloc alu Viser 2 vis à placo Arracher le joint en tirant sur les vis Joint spi 17/28/7 3.50€ Mettre en place le joint en poussant avec une clé de 20mm taper légèrement pour le mettre en place Remonter le récepteur en vissant les 2 vis en même temps Remonter l'amortisseur Le silencieux La roue. Pour les couple de serrage se reporter au tuto des couples de serrage que je n'arrive pas à mettre en lien. Pour ce travail j'ai mis environ 3/4 d'heure et plus d'une heure pour le tuto. Si c'à peut rentre service ce fut un plaisir Bano07 PS: Attention c'est le tuto pour un 1200gs et ne pas faire la même connerie que moi, bien mettre un joint pout arbre tournant

Merci bano07
   Je vais investiguer ... 
  Est il possible que ce soit juste le joint  de l'arbre primaire qui a lâché sans qu'il y ait de fuite de liquide frein ? 
 Parce que elle a quand même 160 000 la mémère et je n'avais pas détecté de baisse de niveau ou d'anomalies de freinage .. 
 Ça confirme ce que je pensais ... et vu l'accessibilité pour le joint d'arbre primaire sur le 1150 va falloir démonter pas mal de chose pour y accéder ... 
      J'ai cette bécane depuis 2 mois ... super à conduire mais pas mal de problèmes ... 
   Je vais reprendre mon 850 tdm le temps de réparer .. 
 Avec le Tdm, jamais eu le monde problème en 3 ans' jamais une panne .... pourtant je lui en met .. 
   un pote à une 125 varadero avec 130 000 kms moteur d'origine il bosse avec ET fais 200 bornes par jours, jamais le moindre problème .. 
 Deutch qualitat. ..mouai. ..

Il me semble que sur le 1150 en démontant le démarreur on voit assez bien le démarreur l'embrayage. peut être un cornac peut le confirmer?

bano07 a écrit:Il me semble que sur le 1150 en démontant le démarreur on voit assez bien le démarreur. peut être un cornac peut le confirmer?

C'est sûr qu'on doit très bien le voir le démarreur!

capdefra a écrit:

bano07 a écrit:Il me semble que sur le 1150 en démontant le démarreur on voit assez bien le démarreur. peut être un cornac peut le confirmer?

C'est sûr qu'on doit très bien le voir le démarreur!

Ben pourtant j'avais pas encore bu. Je parle évidemment de l'embrayage

Ce matin direction le mécano avec le récepteur d'embrayage démonté. 
  Il va l'ouvrir et me commander tous les joints pour le refaire.. 
 Ensuite, il me confirme que ça vaut le coup d'essayer de remonter comme ça en balançant un dégraissant sur le disque parce que le démontage de la boîte c'est un gros gros taf, et les vis qui cassent dans le carter c'est courant, grosse galère à faire  quoi ... 
   Il me commande aussi le joint autour de la tige de poussé. 
 
   L'embrayage patinait plus quand je suis rentré avec, avant le démontage ..avec un peu de chance ça va peut être le faire . 
   
 Je vous tiens au jus

BonjourA tous,
Bon voila, récepteur d'embrayage changé avant hier,
La moto fonctionne impeccable.
Pour atteindre la pièce il a fallu démonter
- les carrenages, la selle
- l'échappement
- la roue arrière
- la platine repose pied gauche complète
J'ai pas sorti l'amortisseur ni le bras arrière comme sur les tutos.
C'est pas très accessible mais ça passe..
- pour le joint récepteur / carter j'ai fais un joint dans du papier joint que j'avais en stock
- pour le purgeur d'embrayage j'ai utilisé un petit démonte essuis-glace, une butée de câble et un clou coupé,
Et mis ca en place sur la câble de purge. Mais y a sûrement d'autres méthodes .
Un peu de patinage de l'embrayage sur le premiers km puis après 40 kms env plus de soucis.
!l'embrayage fonctionne parfaitement !
J'ai mis une pièce d'occasion, trouvée sur ebéee à 35 euros
Et 10 euros de dot 4
Donc cout total de cette réparation 45 euros et 3h de taf
Voilà ,
Merci à tous pour vos conseils

Salut à tous, 

désolé de déterrer ce topic mais je rencontre un problème similaire sur ma 12R de 2007 approchant des 70.000 km.
J'ai d'abord cru à un embrayage qui rendait l'âme mais je me suis dit que c'était seulement après avoir roulé une dizaine de kilomètres que je rencontrais le problème. 
En effet, à chaud j'ai eu l'impression que la garde d'embrayage diminue de moitié. 
En rentrant je me suis rendu compte d'une fuite au niveau du récepteur d'embrayage. 
Je l'ai démonté sans rien démonter autour et voici sur quoi je suis tombé.  


Du coup j'ai quelques questions : 
 - comment savoir quel est le responsable de cette fuite le joint spy ou le récepteur? S'agit-il de liquide de BV ou bien du fluide d'embrayage?  
 - Dois-je changer le récepteur ou un simple nettoyage pourrait suffire?
 - Dois-je changer également le joint spy? 
 - Est-ce que je dois craindre une usure prématurée de ma BV ou de mon embrayage en raison de cette fuite. 

Je vous remercie par avance pour votre aide. 

Samy

Bonsoir,
A mon avis tu devrais perdre du liquide dans le petit réservoir si c'est le récepteur mais tu peux avoir aussi en même temps une fuite au joint de l'arbre primaire c'est ce qui m'est arrivé. Attention ne pas mettre de dot 4 mais du Vitamol.

Merci pour ta réponse.
En effet je n'ai pas l'impression que mon liquide dans le petit réservoir ait baissé.
Mais la couleur noir du liquide me fait dire qu'il s'agit bien du liquide du circuit hydraulique d'embrayage plutôt que du liquide de boîte.
J'irai demander l'avis a un garage demain.
Je vous tiens au jus.

D'après le mecano il semble que ce soit de l'huile de BV et que donc le joint Spy soit responsable. En effet l huile de transmission sent pas mal. 
J'ai vérifié mon niveau d'huile de BV ça a l'air ok. 
Du coup on a commandé chez BMW le joint et on verra ensuite si cela tient. Ensuite il faudra changer le récepteur. 
Je vous tiens informé vendredi quand on changera le joint.

Finalement c'était bien le joint le responsable de mes problèmes d'embrayage. Tout est rentré dans l'ordre. Il me reste plus qu'à changer le liquide d'embrayage.