TEST BMW R1250R 2023 (Video Mehdi@MOTORLIVE)

Pour ceux qui seraient passés à coté....

Merci pour cette présentation. J'aime toujours beaucoup les "R" , nonobstant les réelles qualités des GS, RT et RS qui font leur succès commercial, succès que n'atteint pas la R.
Pour mon usage de motard solo, c'est le modèle que je prendrais, pour sa polyvalence, son agrément, et notamment son fameux moteur , qui sert une partie cycle proche de la perfection (je préférais l'ancienne fourche )
Honnêtement, mon truc rouge automatique fait très bien le job, suffisant, pratique, sobre, très cool...mais le bel objet, le gros couple et la somme de qualités de cette   me font toujours autant d'effet
 
Mais quand même, sur cette machine qui se vend entre 16k€ et 21k€, bourrée d'électronique, d'options, de gadgets etc..., quand je vois que   ne pose même pas une protection de l'amortisseur arrière cf vidéo à 8'26'' (coût +/-20€?), je me dis qu'ils se foutent un peu du monde

V, qui reviendrait bien à un roadster superlatif...

Pec a écrit:quand je vois que   ne pose même pas une protection de l'amortisseur arrière cf vidéo à 8'26'' (coût +/-20€?), je me dis qu'ils se foutent un peu du monde

Effectivement, bon ça fera le bonheur des accessoiristes, j'avais été obligé d'en poser un sur le GS.

Belle et bonne moto c'est certain , mais la politique des options groupées forcée est vraiment particulière !

Impossible avec le configurateur de te faire une version de base avec juste une béquille centrale et des poignées chauffantes (par exemple).
Du coup les 16.000 balles demandé au départ se transforme en 17.000 pour avoir une béquille centrale (ça fait chère pour un accessoire qui devrait être d'origine), et en 18.000 pour avoir des poignées chauffantes !
Je ne comprend d'ailleurs même pas pourquoi il y a une rubrique accessoires dans le configurateur vu que tu ne peux pas acheter à la carte !

Slt a tous ,

je confirme, les accessoires en packs , c'est du foutage de gueule chez BM .

Moi , j'ai eu la chance de pouvoir de prendre a la carte ( debut 2020 ) qui revient bcp moins cher et suivant mes besoins .

Ex : ((( 220 € les poignées chauffantes !  mnt c'est le pack a 900€ sans avoir besoin de tout l'ensemble  )))))

Mais ça..... c'etait avant !

Pec a écrit:quand je vois que   ne pose même pas une protection de l'amortisseur arrière cf vidéo à 8'26'' (coût +/-20€?), je me dis qu'ils se foutent un peu du monde 

Tu as parfaitement raison Vincent. A la première sortie, j'ai compris que le léche-roue de chez Puig serait indispensable, disons une option supplémentaire à 120-130€. A noter que sur ma 1200 R de 2011, il avait fallu en faire de même.
Malgré cet appendice, quand il pleut, la moto est entièrement sale, le conducteur aussi , seul le ressort reste à peu près blanc.
Cependant, c'est une super bécane pour qui veut quitter la famille GS

Patou24 a écrit:Malgré cet appendice, quand il pleut, la moto est entièrement sale, le conducteur aussi , seul le ressort reste à peu près blanc.
Cependant, c'est une super bécane pour qui veut quitter la famille GS

C’est évident qu’il y a des régions de France où cet équipement devrait être de série. 

Il suffit d’aller dans le configurateur et de choisir « options montées d’usine ». Là on peut tout choisir au détail.

Édit: Ah, erreur de ma part. On ne peut effectivement plus. C’est bien dommage. Ça peut peut-être se faire en concession.

a voir si c'est vraiment necessaire .... On est sur une R , pas une RT ..