Et les scooters électriques, c'est bien, çà, les scoot'élec'?

Patou24 a écrit:Ce matin en attendant une heure et demie pour le collage de deux stickers sur ma nouvelle ancienne épareuse j'ai vu le fameux CE-04, bon je crois que l'on peux clore le sujet






faut vraiment être vraiment branché!!!

Patou24 a écrit:Ce matin en attendant une heure et demie pour le collage de deux stickers sur ma nouvelle ancienne épareuse j'ai vu le fameux CE-04, bon je crois que l'on peux clore le sujet






faut vraiment être vraiment branché!!!

Pec a écrit:Je l'ai vu ce matin à la concess' BMW de Limonest, ce bizarre scoot élec'  
Qu'en dire...?
Qu'il m'a fait penser aux "concept car" version "concept bike", tels qu'on pouvait voir avant les Salons de l'Auto, mais en style pas retravaillé avant la mise sur le marché, un pur concept, quoi!
Ben c'est encor assez courageux de la part d'une grande marque d'innover radicalement pour sortit un concept avec des codes esthétiques délibérément nouveaux.
Mais ça reste pour moi plus un objet de curiosité qu'un choix pour rouler demain avec ça...  

V

Bill Carbu a écrit:On peut commencer par celui qui fait un carton en France en prenant la tête des ventes avec 1.500 exemplaires !
BMW CE-04

12.650€ en tarif de base,  avec la bagagerie et quelques pack pour avoir plus de confort (selle, poignées chauffantes, béquille centrale etc.) le prix grimpe vite à plus de 15.000€ surtout si on prend le chargeur rapide (1.250€), ça pique !

Il profite pour le moment d'être seul sur le créneau des permis A2

Mais il y a mieux, Bmw annonce l'arrivé d'une nouvelle batterie pour 2023

Avec cette 6ème génération, les avantages seront les suivants :


Installées dans le scooter électrique BMW CE 04 actuel, il parcourrait 169 kilomètres avec le même nombre de cellules, soit environ 40 kilomètres plus loin. De plus, le temps de charge avec le chargeur rapide serait réduit de 40 minutes soit exactement une heure. Calculée dans l’autre sens, l’augmentation de 20% de la densité d’énergie a permis de se passer de la même proportion de cellules tout en conservant les mêmes performances.
Les coûts des nouvelles cellules inférieurs de 50% à ceux de la génération actuelle, est probablement l’un des arguments les plus forts en matière de deux-roues.

l'autre gros avantage de cette nouvelle batterie réside dans sa taille. Pour une moto électrique moderne ou la construction d’une voiture électrique selon la méthode du pack-to-open body, les segments de batterie deviennent des pièces de support du châssis.
Pour cette raison, la sixième génération de cellules chez BMW sera composée de cellules rondes d’un diamètre de 46 millimètres et de différentes hauteurs. La fabrication en série viendra probablement de Tesla à partir de 2023. Et pour une moto électrique attendue de BMW, ces nouvelles cellules rondes conviennent, car le boîtier de la batterie peut être conçu pour être porteur, similaire au prototype Ducati V21L.
Ducati V21L (pour se faire une idée la Ducati électrique est 40kg plus légère que l'actuelle Energica de Moto-e et plus puissante !)



Pour le moment pas grand-chose du côté des 4 japonais, mais les grandes manœuvres ont commencées avec le consortium des batteries interchangeables pour établir un standard, et qui regroupe maintenant 20 constructeurs !
Une très bonne idée, car comme on l'a vu plus haut, les batteries font leur révolution technologie à chaque changement de génération, très utile du coup d'avoir un scooter équipé de batteries amovibles sous forme de cassette !

Honda prépare une gamme complète :

Pec a écrit:Quand je lis la promesse économique (-50%) et technique (+20% de densité énergétique, etc...), j'ai envie d'y croire, ce serait du progrès utile.
Mais j'attends de voir, avec un tout petit doute quand même...

flat-win a écrit:Pour nous et les batteries quantiques, la messe est dite ....

Philippe49 a écrit:

flat-win a écrit:Pour nous et les batteries quantiques, la messe est dite ....