Rénovation amorto ESA 1200R

Salut à tous 

Comme je l'ai dit dans un autres post,  l'amortisseur arrière du douzère à lâché au retour d'une virée en auvergne.
La ferme du GARNASSON, pour les initiés   
Bon, en gros j'ai l'arrière qui tapais partout    c'était très chiant  .

Sur les conseilles du Rouquin (qui est venus me les démonter et qui est revenu m'aider à les remonter "Merci Philou   ) je les ai envoyés chez SUSPENTION SPORT  à  TRAUBACH LE BAS  dans le Haut-Rhin.


Ils sont très professionnel, il te demande ton poids, celui de tes bagages et celui de ta femme (bon… dans le dernier cas, elle a peut-être un peux triché    mais elle ne l'avouera jamais, donc le mieux c'est d'éviter le conflit, et de transmettre  le chiffre qu'elle t'as donner    )     430 € ttc frets de retour compris (c'est très correct)
Ils te demande un retour sur tes impressions, ce que je ne manquerais pas de faire


J'ai repris la moto aujourd'hui, et franchement j'ai l'impression d'avoir changé de moto   (le Rouquin m'avait prévenu, ça lui avait fait pareil quand il les avait fait faire sur son ancien RT)

En mode sport (le mode qui m'intéresse  ) la moto est ultra précise, le changement d'angle est super vif, à tel point que je me demande même comment je faisais pour suivre les potes dans les virolos avant 
En mode confort, tout pareil ça marche du feu de dieu la moto encaisse les imperfection de la route mais reste précise.
Avant elle dandinait dans tous les sens et il fallait que je me batte avec pour la garder dans la trajectoire 

Franchement j'ai traîné a faire faire cette intervention car je trouvais ça un poil chère mais en réalité il ne faut pas hésiter une seconde, le seul changement un peut chiant pour moi, c'est que le hauteur de selle est un peux remonter et vu ma taille (je fait 1.90, j'ai les pieds qui touches tout juste le sol ... bon ça vaaaaaa pour ceux qui me connaissent... en réalité je mesure 1.70 ... ben quoi !!! ont peut rêver un peut, non    

Bon en gros j'ai retrouvé ma moto et c'est trop de la boule !!!!!!!!!! 



Encore un grand merci au Rouquin qui s'est tapé deux fois l'aller/retour La Cadière d'Azure, St Chamas pour me donner un coup de mains 

BISOUS BISOUS

Ah!  c'est pour ça que tu te trainais en tant qu'ouvreur à la dernière Flat ! 

Je plaisante mon Ricthy !   … Au plaisir de rerouler ensemble et merci pour les infos.

Dis t’as vérifié le serrage de la roue AR ???

ritchy a écrit:
... le hauteur de selle est un peux remonter et vu ma taille (je fait 1.90, j'ai les pieds qui touches tout juste le sol ... bon ça vaaaaaa pour ceux qui me connaissent... en réalité je mesure 1.70 ... ben quoi !!! ont peut rêver un peut, non    

Prêt pour la GS

flat-win a écrit:

ritchy a écrit:
... le hauteur de selle est un peux remonter et vu ma taille (je fait 1.90, j'ai les pieds qui touches tout juste le sol ... bon ça vaaaaaa pour ceux qui me connaissent... en réalité je mesure 1.70 ... ben quoi !!! ont peut rêver un peut, non    

Prêt pour la GS

Ritchy oui, il est prêt. 
Sa ministre des finances, moins je crois me souvenir ! 
Mais il finira bien par lui faire changer d'avis un jour ou l'autre. 

yansandan a écrit:Ah!  c'est pour ça que tu te trainais en tant qu'ouvreur à la dernière Flat ! 

Je plaisante mon Ricthy !   … Au plaisir de rerouler ensemble et merci pour les infos.

pour la  flat j’ai pété un joint spi à la redescente du col tellement ça secouai

Réginou n’était pas contente 🥴

rouquin a écrit:Dis t’as vérifié le serrage de la roue AR ???

Nan… si ça se met à guidonner je resserrerais
Mais siiii j’ai contrôlé!!tout était bien serré, et vu comme je lui ai tapé dedans sur la route de Grans pour tester les amortos, si ça n’avait pas été serré correctement, en ce moment ma roue arrière serait dans la Colline et moi à l’hosto

flat-win a écrit:

ritchy a écrit:
... le hauteur de selle est un peux remonter et vu ma taille (je fait 1.90, j'ai les pieds qui touches tout juste le sol ... bon ça vaaaaaa pour ceux qui me connaissent... en réalité je mesure 1.70 ... ben quoi !!! ont peut rêver un peut, non    

Prêt pour la GS

Moi oui au pire je mettrais des bottes à talons 
Mais comme dit Francois, là chef du porte-monnaie coince un peux 🥴
En gros à part une rentrée d’argent inopinée
Il faudra que j’attende la fin des études de Bastien, dans deux ans, si tout vas bien.

Bon … pour être honnête deux ans ça fait loin, du coup je vais tenter de l’avoir à l’usure

2 ans   t’es drôlement  patient ....

La prochaine fois qu’on se vois je pense que tu auras changé  

Tu sais avec le carburant qui augmente et tout ça  ...  

Bref. Bonne chances  

Un peu dommage de changer l'amorto et puis changer de moto.
Des amortos qui vont bien, ça fait une bécane d'enfer et deux ans, ce sera le temps nécessaire pour amortir l'amortisseur

Salut ! Une question dans les 450€ ils t ont changé le ressort ? Ou ton amortisseur avait déjà la configuration ?

pour 450€ les 2 c'est hors ressort et tige et en effet on s'habitue à une suspension rincée en pensant que tant que ca fuit pas tout va bien....alors que la tenue de route + distance de freinage+usure de la machine s'aggrave

Il avait combien de kilomètres ton amortisseur?.
Car je suppose que c’est la première réfection.

Ha ok comme ils t avaient posé la question du poids
Il y a une société à Lyon qui font les amortisseurs aussi avec justement les paramètres poids et conduite mais 750€

Ronerouge a écrit:Il y a une société à Lyon qui font les amortisseurs aussi avec justement les paramètres poids et conduite mais 750€

C'est EMC.

1.080 € les 2 amortisseurs (AV & AR), mais sans ESA, juste un réglage hydraulique manuel de ma précharge pour l'arrière et un réglage manuel de l'amortissement par molette (26 positions, d'ici que j'arrive à maîtriser ...)
Plus un SAV impeccable : après essai, j'ai fait ajouter un peu de précontrainte sur l'amortisseur AR compris dans le service.

Oui j avais regardé que l arrière sur la mienne j ai juste la molette sous la selle et la vis en bas

effectivement j'avais, il y a au moins 10ans ,
fait reconditionner mon amorto arrière de ma R1100R chez suspension sport et ils avait bien bosser pour 180eur si je me souviens bien.... 
si c'etait a refaire je passerai par eux une nouvelle fois...

bon ça ne m'avait pas empêché qqs tps après de lui offrir une paire d'amorto Jaune...qui m'avait vraiment changer la moto...mais bon n'est pas le même prix non plus...

Ha je connais pas cette société

Sur la R1200R de 2009 et 72 000 km que je viens de racheter (à celui à qui je l'avais vendue il y a 6 ans), j'ai l'impression que c'est l'avant qui est un peu fatigué. 
L'arrière va bien et même en duo avec valises et grand top case chargés à bloc, ça ne bronche pas à condition de zapper le mode "confort", où elle gigote un peu, pour le "normal". 
Quand elle avait 30 000 km, je pouvais rouler dans les même conditions en mode confort sans que ça ne pompe trop, mais je suppose que c'est une usure normale.
L'ESA fonctionne bien sur tous ces modes.
Mais l'avant me semble un peu avachi, la tenue de route n'est pas en cause, la moto a une agilité et une stabilité normale (en mode coulé en tout cas, je conduis plus que je pilote) mais je trouve que ça tape pas mal dans les bras et les poignets. Comme si je n'avais plus beaucoup de débattement. Je n'avais pas ce souvenir.

Ca vous semble possible que l'amortisseur avant soit fatigué avant l'arrière ? 
Ca vaut le coup de ne re-conditionner que lui ? 
Voire de le remplacer par un EMC ou Shock Factory car l'ESA ne m'est utile que pour alterner (souvent) solo et duo. L'ESA accepte t-il de ne fonctionner que sur l'arrière ?

que ce soit l'AV ou l'AR la suspension s'use et il est gd temps de le faire, tu ne pourras juste changer ou réviser  l'un ou l'autre. Un de dangers en + de la distance de freinage est la réaction de la moto lors d'une situation d'urgence

gunthar a écrit:Sur la R1200R de 2009 et 72 000 km que je viens de racheter (à celui à qui je l'avais vendue il y a 6 ans), j'ai l'impression que c'est l'avant qui est un peu fatigué. 
L'arrière va bien et même en duo avec valises et grand top case chargés à bloc, ça ne bronche pas à condition de zapper le mode "confort", où elle gigote un peu, pour le "normal". 
Quand elle avait 30 000 km, je pouvais rouler dans les même conditions en mode confort sans que ça ne pompe trop, mais je suppose que c'est une usure normale.
L'ESA fonctionne bien sur tous ces modes.
Mais l'avant me semble un peu avachi, la tenue de route n'est pas en cause, la moto a une agilité et une stabilité normale (en mode coulé en tout cas, je conduis plus que je pilote) mais je trouve que ça tape pas mal dans les bras et les poignets. Comme si je n'avais plus beaucoup de débattement. Je n'avais pas ce souvenir.

Ca vous semble possible que l'amortisseur avant soit fatigué avant l'arrière ? 
Ca vaut le coup de ne re-conditionner que lui ? 
Voire de le remplacer par un EMC ou Shock Factory car l'ESA ne m'est utile que pour alterner (souvent) solo et duo. L'ESA accepte t-il de ne fonctionner que sur l'arrière ?

Comme Olivier te l’a dit, il ne faut jamais travailler que sur un amortos, tu risque de complètement déséquilibrer ta moto et c’est un coup à s’en coller une .

Suspension sport m’a fait un super boulot, la moto est vraiment transformée 

Et à mon avis si tu ne connecte pas l’avant ESA va planter 
Après, pour 430€ tu change de moto si tu ne fait que l’avant tu vas économiser 200 balles et tu aura une moto inreglable voir dangereuse