achat de ma première béhème, des conseil ?

bonjour amis motards 

comme dis dans mon post de présentation, me voilà parti pour acheter mon tout premier BM.
j'ai vendu mon Aprilia 1000 Tuono depuis 15 jours, je deviens donc pressé de remonter en selle...
Ayant tout d'abord louché sur tout ce qui trainait sur Leboncoin en BM qui entrait dans mon budget, je n'en finissais pas de sélectionner mes futures montures sans trop savoir vraiment poser un choix définitif : R1100S, F800 qui semble bien joueur et léger, même une K1 totalement atypique  et bien sur les r1100r 1150 et 1200...
après pas mal de lecture sur ce forum, pas mal de vidéo Youtube, j'ai décidé de limiter ma recherche sur un r1150r ou un r1200r.
Et après réflexion, je me dis que j'entrerais bien dans le monde béhème en goutant d'abord la r1150r et ses 84 cv pour ensuite passer sur la r1200r et ses +100cv
j'ai tout particulièrement craqué sur la superbe bouille de la version Rockster du 1150, surtout en couleur orange, elle est superbe.
j'ai bien noté également dans vos conseils qu'une version sans ABS serait source de tranquillité et d'économie dans l'entretient de la machine.

Bon le seul problème c'est que pour l'instant le hasard fait mal les choses, et que les rares Rockster en vente sont très loin de chez moi.
je vais devoir me résoudre à faire un achat longue distance, ce qui pour de l'occasion ne m'a jamais bien emballé (faire 3h de route pour tomber finalement sur une poubelle c'est pas top).

j'ai repéré cette annonce qui semble être un bon tarif pour une rockster qui semble en bon état. qu'en pensez vous ?
  lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-66101997833.html
si vous avez des tuyaux, ou mieux si vous avez un Rockster en vente et pas trop loin, surtout n'hésitez pas 
 (mon budget est de 4500€, voire 5000 si justifié pour une bonne affaire).

L'annonce qui intéresse Cedric est ici

Ceci permettra aux autres de mieux t'aider

Pour ma part, elle parait dans un état trés correct et le kilométrage ne gène pas à priori
Il faudrait bien sur la voir de plus prés
Concernant le Prix, je ne connais pas assez la coté de ce modéle

alain

Salut

moi le prix est correct 
La machine semble bien mais très peu d'infos. 
Kilométrage fait partis de ceux qui moi me conviennent.
tu as les valises, le top case. 

Semble pas mal mais cela manque d'infos

Je constate que le catalyseur a disparu….
Le guidon n’est pas celui d’origine. C’est celui d’un R1150R
La couleur du réservoir n’est pas d’origine
Elle n’est pas équipée de l’abs

Déjà tu t’es fixé sur une architecture moteur : le bicylindre, boxer qui plus es…excellent choix !

Je te conseille de faire un essai de ce moteur (1150 ou 1200) sur une plateforme (r-rt-gs) dispo à la vente près de chez toi.
C’est juste pour te faire un avis et t’aider dans ta prise de décision pour ton futur achat à longue distance.

merci pour vos premiers retours 
et merci Alain pour le lien, c'est plus pratique.
la proprio vient juste de refaire une maj de son annonce sur leboncoin, les photos sont de meilleures qualité (leboncoin.fr/motos/2179230926.htm)

par contre je suis d'accord LAN33 que l'annonce est avare en détails, elle ne dit pas grand chose. je vais préparer mon petit questionnaire papier et passer un appel

bien vu Eric pour le guidon, j'avais remarqué qu'il manquait les traits oranges sur le réservoir qui a donc été soit repeint soit changé,
pas d'ABS c'est ce que je voulais, trop de pb ressortent sur le forum avec l'ABS, et comme je n'ai jamais eu de moto avec ABS...cela ne me changera pas.
par contre je ne vois pas du tout que le cata n'y est plus, pourquoi retirerait on le cata sur la ligne d'échappement ? surtout qu'il semble s'agir du pot d'origine ?

Pour moi, la RusoR est une chouette moto, une qui compte dans l'histoire de la marque et qui a donné beaucoup de plaisir à ses propriétaires.

Maintenant, je n'ai jamais acheté de moto d'occase et je suis bien en peine de donner le moindre conseil, je pourrais à la limite faire confiance à un concessionnaire 

qui a pignon sur rue.

  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Par contre, un particulier qui habite à 500 bornes de chez moi et est le 5 ou 6e. proprio de la bête, je serais... comment dire ? 

Une moto comme ça, ce n'est pas les kilomètres qui feraient problème, mais bien les mauvais traitements.

Cedric82 a écrit:
après pas mal de lecture sur ce forum, pas mal de vidéo Youtube, j'ai décidé de limiter ma recherche sur un r1150r ou un r1200r.
Et après réflexion, je me dis que j'entrerais bien dans le monde béhème en goutant d'abord la r1150r et ses 84 cv pour ensuite passer sur la r1200r et ses +100cv

Attention il n'y a pas que la puissance moteur, un R 1200 R c'est 15kg de moins, et cela ce sent !

Cedric82 a écrit:j'ai tout particulièrement craqué sur la superbe bouille de la version Rockster du 1150, surtout en couleur orange, elle est superbe.
j'ai bien noté également dans vos conseils qu'une version sans ABS serait source de tranquillité et d'économie dans l'entretient de la machine.

Peut être, mais ce qui est sûr c'est qu'il vaut mieux dépenser en frais d'entretiens qu'en frais d'obsèques.
Maintenant si tu ne l'avais pas sur ton Tuono (magnifique moto en passant ! ) tu ne seras pas surpris !  

Personnellement je suis passé d'un Suzuki GSXR 1000 au Rockster    ! C'était en 2004, et c'est cette moto qui m'a fait fait découvrir l'extraordinaire moteur qu'est le flat twin, une révélation !
Comme toi j'avais craqué sur cette ligne hors normes, en vert cytrus   (la plus belle bien sur ! ), une moto formidable, et pourtant à l'époque elle ne trouvera pas son public, trop exubérante en style pour la clientèle traditionnelle Bmw et apparaissant manquer de puissance pour les amateurs de roadsters sportifs   , du coup il n'en s'en vendra pas tant que ça, d'où la difficulté d'en trouver une aujourd'hui !

Je peux te dire aussi qu'en 2006 je passerais avec le R 1200 R dans une autre dimension en terme de sportivité tout en préservant les qualités des Bmw, cardan, polyvalence (pour un roadster) confort, et enfin au R 1200 GS Dohc, mais c'est une autre histoire !

l'annonce est correcte sans plus, le réservoir a perdu sa déco d'origine (repeint suite à chute ?) ce qui est un gros moins, si tu n'es pas pressé tu peux certainement trouver mieux !

Mon Rockster de 2004[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le 12R qui le remplacera en 2006[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Que du bonheur avec les deux !  

Si tu as un budget de 5000 roros tu peux trouver une 1200 pas trop kilométré. Entre un 1150 et une 1200 pour moi y a pas photo...

Philippe49 a écrit:Si tu as un budget de 5000 roros tu peux trouver une 1200 pas trop kilométré. Entre un 1150 et une 1200 pour moi y a pas photo...

Oui, je le confirme.
Quand je me suis intéressé aux BM "modernes", la 1100R me suffisait "sur le papier".

 Mais l’étude des progrès techniques (et esthétiques) m'a conduit d'abord vers la 1150, et puis in fine à la R1200, qui coche beaucoup d'améliorations importantes vs les modèles précédents: la puissance, la fiabilité (ou la simplicité de maintenance) le poids, la performance (puissance et sobriété) progrès techniques (ESA...)...

Je n'ai jamais regretté mon choix, tout en reconnaissant que chacun des modèles que j'ai écartés (1100 et 1150) a aussi ses qualités propres, dont l'agrément moteur.
La différence de prix aujourd'hui, et déjà hier, ne justifie pas, à elle seule, de restreindre son choix aux seules 1100 et 1150 vs une "Douzère en SOHC ou même en DOHC;
Bonne réflexions et recherches...  avec un peu de patience, ça va le faire  

V

Je me dirigerai également vers un R1200R. J’ai cru comprendre que ma Nine T a hérité du même moteur air/huile, double arbre (vers 2010/2011) et c’est une tuerie.

Gridoul a écrit:Je me dirigerai également vers un R1200R. J’ai cru comprendre que ma Nine T a hérité du même moteur air/huile, double arbre et c’est une tuerie.

Je confirme, ce moteur est un régal.

Joe Derpi a écrit:

Gridoul a écrit:Je me dirigerai également vers un R1200R. J’ai cru comprendre que ma Nine T a hérité du même moteur air/huile, double arbre et c’est une tuerie.

Je confirme, ce moteur est un régal.

Je plussoie aussi

alain

Cedric82 a écrit:

bien vu Eric pour le guidon, j'avais remarqué qu'il manquait les traits oranges sur le réservoir qui a donc été soit repeint soit changé,
pas d'ABS c'est ce que je voulais, trop de pb ressortent sur le forum avec l'ABS, et comme je n'ai jamais eu de moto avec ABS...cela ne me changera pas.
par contre je ne vois pas du tout que le cata n'y est plus, pourquoi retirerait on le cata sur la ligne d'échappement ? surtout qu'il semble s'agir du pot d'origine ?

Les photos de l'annonce ont changé depuis mon commentaire et sont plus précises. Effectivement, ce rockster est bien équipé de son catalyseur contrairement à ce que j'affirmais précédemment.
Il a revêtu par contre le réservoir d'un tapis bagster qui dissimule le fait que le réservoir est noir, comme le laissait voir les précédentes photos.

Mon fils roule avec un rockster et je lui emprunte de temps en temps. J'adore la position de conduite que procure le guidon plat monté d'origine sur cette machine. J'ai eu moi aussi par le passé un R1150R. Ces deux machines sont vraiment proches dans leur conception, mais amènent des sensations de conduite bien distinctes.

Bonjour Cédric

je t ai envoyé un MP .

Gilles.

Aucun conseil a donner : hormis qu'à part la RS, y a pas grand chose chez BM...

Perso j'aurais plus vu une VFR 

Je suis d'accord pour privilégier une 1200R d'après 2007, elle t'en donnera plus pour plus longtemps,toi qui vient de machines puissantes. Si tu as 5000€ de budget, autant viser le haut de la gamme accessible, plutôt que de se contenter d'une 1150 pour un peu moins cher... La moto, tu vas la garder, les 1000€ de plus ou de moins que tu garderais vont-ils te procurer du plaisir pendant des années, ce qui sera le cas d'une moto mieux....

Euh ... AMTHA, si je vois bien, c'était une Tuono V2 que tu avais et si tu favorises les sensations de conduite à l'efficacité pure, le 1200R pourrait te laisser un peu sur ta faim côté sensations alors que le Rockster - je dis bien Rockster avec son guidon d'origine et pas un ersatz à guidon de R1150R - s'avérera plus généreux sur ce chapitre
Un peu de lecture [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour argumenter et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour relativiser

Rock80 a écrit:
Un peu de lecture [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour argumenter et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour relativiser

Purée t'as ressorti les archives !

Bill Carbu a écrit:Purée t'as ressorti les archives !

Je connais un spécialiste des archives Honda, je dis ça, je dis rien  


Ceci dit, c'est un des gros avantages d'un forum pour celui qui maîtrise les outils de recherche, on retrouve des sujets largement débattus à une époque et dont l'intérêt peut ressurgir de temps en temps 

et voilà, après ces quelques semaines de suivi intense sur leboncoin et la centrale, j'ai enfin trouvé et cette fois achetée ma nouvelle monture.
je vais de ce pas vous en faire la présentation dans la rubrique à déqouatteuu

merci pour vos retours et conseils pour mes recherches