EICMA 2021

Bon alors ? Vous avez vu quelque chose qui vous plait à EICMA Milan 2021 ?

Pour ma part j'ai le coup de cœur pour ces deux nouveautés:

Dire que la Guzzi et la Honda me plaisent serait un peu trop fort, mais elles ont attiré mon attention certes.
Par contre j'ai un peu peur du made in China qui arrive , même avec des mixages italiens ou autrichiens

La première c’est Whaou esthétiquement  magnifique reste à voir ce que vaut le moulin.
La seconde ben vraiment bof limite moche. Une Honda style Deauville quoi ! 

Sinon j’ai vu une RS 1250 2022 blanche très jolie ce matin! 

Y’en a pour tous les goûts.

Et la dernière MV Augusta qu’Ago n’aurait pas renié :



http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/trottinette-electrique-mv-agusta-rapido-serie-oro.php




MAGNIFIQUE NOTRE FUTURE MONTURE ! 

Pascalito a écrit:La première c’est Whaou esthétiquement  magnifique reste à voir ce que vaut le moulin.
La seconde ben vraiment bof limite moche. Une Honda style Deauville quoi ! 

Sinon j’ai vu une RS 1250 2022 blanche très jolie ce matin! 

Y’en a pour tous les goûts.

J’aurai pas dit mieux esthétiquement  entre la Guzzi et la Honda Pour la RS, impossible d'être impartial, pour moi, c'est l'une des plus belle de chez BM. Mais des blanches, j'en ai jamais croisé.

J'ai signé pour la NT1100 pour remplacer la F6b (culasses volumineuses comme le flat)

j'ai réessayé l'africa pour le moulbif et le DCT   

j'ai l'impression que si j'attendais pour l'essayer en janvier, le délai risquait de déraper (comme les tracer 9 cette année)

je devrais pouvoir allonger les jambes jusqu'aux protections noires pour détendre les hanches. Sinon, les pieds en avant Indian ou Harley, j'essaie chaque année, mais toujours pas prêt...

livraison début mars (celles de janvier sont toutes vendues) si ça veut bien être transporté jusqu'à l'europe

donc ni noire ni blanche, DCT, pack complet (top case, selles confort etc) et reprise de la F6b noire

selle à 820mm, cela devrait bien se passer dans les manœuvres

Pascalito a écrit:La première c’est Whaou esthétiquement  magnifique reste à voir ce que vaut le moulin.
La seconde ben vraiment bof limite moche. Une Honda style Deauville quoi ! 

Sinon j’ai vu une RS 1250 2022 blanche très jolie ce matin! 

Y’en a pour tous les goûts.

Le consensus veut qu’une italienne ne peut être que belle mais non fiable!!!
Qu’une Honda soit fiable mais très moche et sans âme  !!!! 

A quand l’abandon de ces discours consensuels, pour une fois la presse est unanime sur les qualités de cette moto NT1100 et le rapport qualité prix est indéniable. En plus, eux ont l’avantage de l’avoir  essayé pour en parler.

L’esthétique de la Guzzi (j’ai longuement lorgné la v85tt) me plait beaucoup mais même si la Honda ne correspond en rien à mes critères de choix d’une moto, il y a plus d’une GT qui aimerait être dotée de la sorte et je la trouve plutôt réussi.

tahmalouRV a écrit:


J'ai signé pour la NT1100 pour remplacer la F6b (culasses volumineuses comme le flat)

j'ai réessayé l'africa pour le moulbif et le DCT   

j'ai l'impression que si j'attendais pour l'essayer en janvier, le délai risquait de déraper (comme les tracer 9 cette année)

je devrais pouvoir allonger les jambes jusqu'aux protections noires pour détendre les hanches. Sinon, les pieds en avant Indian ou Harley, j'essaie chaque année, mais toujours pas prêt...

livraison début mars (celles de janvier sont toutes vendues) si ça veut bien être transporté jusqu'à l'europe

donc ni noire ni blanche, DCT, pack complet (top case, selles confort etc) et reprise de la F6b noire

selle à 820mm, cela devrait bien se passer dans les manœuvres

Je suis sûre que début mars sera un grand moment et que tu vas profiter de toutes ses qualités lorsqu’elle sera dans ton garage 

oui, le moteur est sympa et la boite DCT est top (sans comparaison avec le shifter BM sur la GS), mais on est pas du tout sur la même technologie.

je regardais le X-Adv et la 750NCx, mais en duo + bagages, je trouvais peut-être à tord que cela serait un peu juste (j'ai essayé en solo uniquement)

et là, l'esthétique du x-Adv avec 100cv, les marche pieds à l'avant, la bagagerie 32+33 l + top case 2 casques+ sacoche réservoir 25 l, garantie 5 ans, on est bien.

Bon, c'est sûr en points négatifs / Gs:
la chaine
ça à l'air de frotter dans les virages
ça plonge un peu au freinage
réglage manuel de la précontrainte AR
tableau de bord bac +12

voili, voilà

tahmalouRV a écrit:oui, le moteur est sympa et la boite DCT est top (sans comparaison avec le shifter BM sur la GS), mais on est pas du tout sur la même technologie.

je regardais le X-Adv et la 750NCx, mais en duo + bagages, je trouvais peut-être à tord que cela serait un peu juste (j'ai essayé en solo uniquement)

et là, l'esthétique du x-Adv avec 100cv, les marche pieds à l'avant, la bagagerie 32+33 l + top case 2 casques+ sacoche réservoir 25 l, garantie 5 ans, on est bien.

Bon, c'est sûr en points négatifs / Gs:
la chaine

Avec les nouvelles graisses au téflon, plus de projection et entretient réduit (il y a aussi les adeptes du graisseur automatique).

tahmalouRV a écrit:ça à l'air de frotter dans les virages

Ca tu verras par toi même, mais j'ai des doutes !

tahmalouRV a écrit:ça plonge un peu au freinage

Tu commences toujours tes freinages avec la frein AR et cela ne plonge plus comme le fait automatiquement le freinage intégral Bmw, juste une question d'entrainement !

tahmalouRV a écrit:réglage manuel de la précontrainte AR

Il y a une molette à distance de quoi tu as besoin de plus ? Les suspensions pilotées Honda sait faire mais ce ne sera pas le même tarif !

tahmalouRV a écrit:tableau de bord bac +12

Après quelque mois d'utilisation tu n'y penseras plus !

Il y a mieux que cette NT1100, mais pas à ce prix là, la vraie question c'est d'hésiter avec une R 1200 RTLC d'occase pour 15.000 balles !

merci pour tes réponses, pour ma part, j'achète en connaissance de cause.

je suis conscient que ce sont des petits défauts / prix

quand ça frotte, on rétrécit la largeur du cale-pied

quand ça s'écrase, on tourne la molette

quand ça plonge au freinage, on enroule tranquilou

pour l'instant, je garde aussi le flat GS

cela me fera une révision par an pour chaque moto (10000 chez BM, 12000 chez Honda)

M'dame Hortense a écrit:
Le consensus veut qu’une italienne ne peut être que belle mais non fiable!!!
Qu’une Honda soit fiable mais très moche et sans âme  !!!! 

Tout le monde sait que ce sont des à priori ridicules.








Les honda aussi tombent en panne, comme les autres.

Hâte de lire ton ressenti quand tu l'auras.

Tes défauts ne sont que des prétextes - je n'en vois aucun, Honda semble avoir sortie une belle machine bien "basique" dans le sens ou elle remplis pas mal de cases et offre pas mal de possibilités.
Tu as très bien fait .

ET en plus cela semble être une belle réussite esthétique, je le trouve très équilibrée.

La Guzzi me tenterait bien (si je n'étais pas ego centré sur le teutonnisme aigüe) elle semble répondre à tous mes critères.

La MV Agusta Superveloce Ago la plus belle moto du Salon Eicma 2021 !

Pour la seizième année consécutive, les lecteurs de Motociclismo et les visiteurs passionnés d’Eicma ont élu la « Plus Belle Moto du Salon ». La victoire est allée à la nouvelle version de la sport rétro de la Maison de "Schiranna di Varese", la MV Agusta Superveloce Ago




Avec la ligne d'achappement Arrow 2 pot d'unn côté et un de l'autre comme la 500MV3 !




Ou avec la ligne d'origine


Elle est pas belle cette jante rayonnée ?










Un podium entièrement italien, complété par la nouvelle Aprilia Tuareg

et la Moto Morini X-Cape.

En clôture du Top 5 se trouvent les Honda NT1100 et Triumph Speed Twin.

Le Top 10
1 MV Agusta Aiguille Superfast 47,2%
2 Aprilia Touareg                        19,4%
3 Moto Morini X-Cape                  7,9%
4 Honda NT1100                          6%
5 Triumph Speed Twin                  4%
6 Kawasaki Z650RS                  3,9%
7 Sentier Benelli Leoncino 800  3,7%
8 Rallye Fantic 450                  3,2%
9 Royal Enfield 450                  1,4%
10 SWM Six 500                          1,2%

je suis étonné que la triumph 1200rs ne figure pas dans le top 3

tahmalouRV a écrit:je suis étonné que la triumph 1200rs ne figure pas dans le top 3

Peut être paye t-elle sa façon un peu trop évidente de copier MV ?

Guzzi qui se compare à un avion .... de chasse  

https://youtu.be/fDQ8Kpbqdvs


Pourquoi pas

olivier81 a écrit:Guzzi qui se compare à un avion ....  de chasse           

https://youtu.be/fDQ8Kpbqdvs


Pourquoi pas  

Il est vrai que 115 ch dans une Guzzi de série ce n'est pas courant 

Le salon de Paris 1970, un voyage dans un passé où les grosses motos sont des 500 des 650/750, et une 1000 considérée comme un monstre !
En début de reportage la présentation de la Motobécane 125 twin; ce fut ma première moto !

Oui, une 500cc est qualifiée de grosse moto, comme quoi tout est relatif, et c'est exactement mes souvenirs d'enfance.

Mais il y aussi un recordman du monde de 62 ans , Georges Monneret.
Ça aussi rappelle que c'est juste une époque révolue, si différente! Et quels fulgurants progrès techniques en quelques décennies!

V

Aller retour ce week end à Milan..... Avec des + et des - ....
Merci aux marques qui ont fait le déplacement comme MV Agusta , Piaggio , Suzuki , Yamaha , Kawasaki ou Royal Enfield et Triumph.
Mention spéciale pour Honda avec un très grand stand et tous ses modèles !
La NT 1100 m'a fait de l'oeil.. Mais pour le moment je résiste... Peut-être pas pour longtemps...

Par contre un peu la honte pour BMW qui se croit sans doute supérieur et n'a pas besoin de ça !
Ducati ( dans son pays ! ) Ktm et Harley.....

Il n'y a pas eu de salon l'an dernier... Il n'y a plus de salon à Paris...
Je trouve bien dommage que ces grandes marques n'aient pas jugé utile d'être présentes à cette grande fête de la moto....

ils préfèrent faire des présentations en direct chez les concessionnaires.

comme ça, le cons doit payer une partie (je pense) des petits fours et autres gâteries  

J'ai entendu sur une vidéo que le ticket pour exposer une semaine revenait à 1Miliion d'€ pour un grand constructeur. Et il y a concurrence avec les présentations des nouveaux modèles sur le net qui permettent de maintenir l'actualité de la marque tout au long de l'année avec de très bon retours sur investissement (Ducati à battu cette année tous ses records de ventes !).
Conséquence, la nature ayant horreur du vide, les constructeurs chinois ne ce sont pas fait prier pour prendre la place des stands laissés vacants !
De plus si le Covid n'arrange pas les choses (limitation du nombre des entrées; contraintes sanitaires) les préoccupations des constructeurs tournent aujourd'hui sur les problèmes de livraisons, les incertitudes sur l'avenir. Cela peut expliquer la désaffection de certaines grandes marques de moto, mais pas que, de nombreux fabricants d'accessoires ne sont pas venus aussi.
Toutefois je reste surpris par l'absence des nouvelles technologies (électrique; hybride) même sous forme de concept quand ces dernières monopolisent tous les salons automobiles !

Accentué par le Covid, la présentation digitale a fait un bond en avant dans beaucoup de secteurs. Comme dit au dessus, le prix d'un stand sur un grand salon international est déjà copieux, on y rajoute l'aménagement du stand lui même, les véhicules, les personnels.... et on le rapproche du coût d'une présentation vidéo, qui pourra servir à travers le monde avec peu de coûts d'adaptation, et voilà pourquoi on y voit pas certaines marques, et qu'on en verra sans doute encore moins demain que ce soit moto ou auto, surtout que ça fait joli dans le bilan carbone devenu la panacée universelle (même le nucléaire s'y est refait une virginité, pensez donc).

Avant-hier on allait chercher une brochure imprimée sur un joli papier glacé, aujourd'hui, quand on veut des infos, on va les glaner sur le net, c'est juste un fait. Après si on veut toucher le produit, il y a le concess, bien plus rentable comme ça pour le constructeur, et je pense qu'il n'y aura pas de marche arrière.

M'dame Hortense a écrit:

Pascalito a écrit:
La seconde ben vraiment bof limite moche. Une Honda style Deauville quoi ! 

Le consensus veut qu’une italienne ne peut être que belle mais non fiable!!!
Qu’une Honda soit fiable mais très moche et sans âme  !!!! 

En fait les cartes sont rebattues pour cette NT1100 dont ont doit la ligne au studio italien de design Honda R&D Europe (Rome/Italie) !


Les réalisations :

On retrouve leur style sur les faces avant des NT1100/X-ADV que je trouve d'ailleurs très réussi !

bien vu Bill

quand on voit le style manga des kawa, les tètes d'insectes des katoches, et la beauté toute relative d'une Gs, je trouve la face avant de la 

NT: moderne, même si c'est dommage qu'elle soit vraiment identique avec le X-adv. la visserie des carénages est masqué, l'ensemble fait assez fluide