Deux magnifiques Kawasaki

Les nouvelles déclinaisons de la Kawasaki W 800 sont vraiment très réussies !

La W 800 2021 Euro5 du chrome partout !






Et la résurrection de Meguro !






Le genre pour rouler cool sans aucune recherche de performance, décontracté du zgeg quoi !

j adore cette "anglaise" japonaise. J ai quelques amis qui en ont une.ILs en sont enchantés.

Faut reconnaitre....que pour copier les anciennes Anglaises....c'est du beau boulot....
reste ensuite le vrai caractère moteur...

tes potes, Denis, ils en disent quoi?

alain

alain resseguier a écrit:Faut reconnaitre....que pour copier les anciennes Anglaises....c'est du beau boulot....
reste ensuite le vrai caractère moteur...

tes potes, Denis, ils en disent quoi?

alain

Comble de l'ironie, si l'on se réfère aux mythiques vertical twin, un longue course calé à 360° même Triumph ne le fais pas !

La W800 est une fille spirituelle de la Méguro, si mes souvenirs sont exacts...

J'avais essayé cette intéressant machine (la W800) en vue de l'acheter. Trop "petite "pour mon 1,86m et pour l'usage que je lui destinais.
Tenue de route et freinage moyens, finition du joli TDB un peu "plastoc", moteur sympatoche, coupleux, mais rien de plus. J’étais resté sur ma faim, et lui avais voté un succès d'estime pour sa bonne bouille, mais pas plus comme machine d'usage.
J'étais content de voir celle de mon pote, belle machine, mais bien dans son garage, pas dans le mien.

V

Si je puis me permettre de donner mon avis...
C’est une très bonne moto, au caractère moteur très enjôleur. Contrairement aux Triumph, ce moteur envoie bien ses coups de pistons dans de bonnes vibes dignes d’une (petite) Harley carbu.
C’est très enchanteur et ça reste pourtant assez doux à l’utilisation.
La selle est un peu dure à l’usage, je ne vois pas de possibilité de faire de longues virées sans devoir envisager un remplacement.
Malheureusement tout vieillit très mal sur ces machines (je ne connais pas les nouvelles hein) Les chromes rouillent vite, les amortisseurs deviennent rapidement des pompes et de petits suintements apparaissent en dépit des révisions régulières.
Voilà: c’etait mon avis.
En attendant celui de ceux qui auront le privilège de s’offrir les nouvelles moutures.

Je les trouve très très belles mais, pour beaucoup moins cher je m'offrirais plutôt une vraie moderne/classique, la 650 Interceptor Royal Enfield qui est tout aussi belle à  mon goût. En orange 

Manu900xr a écrit:Malheureusement tout vieillit très mal sur ces machines (je ne connais pas les nouvelles hein) Les chromes rouillent vite, les amortisseurs deviennent rapidement des pompes et de petits suintements apparaissent en dépit des révisions régulières.
En attendant celui de ceux qui auront le privilège de s’offrir les nouvelles moutures.

Tout à fait de cet avis. Très jolies neuves, mais quand j'en vois une en stationnement je la trouve toujours assez terne...
Genre vieillissant mal.. J'espère qu'ils auront fait un effort sur les matériaux sur les modèles 2021 ( ça a l'air d'être cas )
Sinon ils auront du mal à concurrencer les T100, T120 et autres Triumph vintage..

belle moto !!! t achète un look en fait ! le charme d une ancienne sans les problèmes ... enfin ... normalement   

moto pour petite ballade au soleil ou usage trajet travail , mais pour les grandes virées , je suis sceptique

Nous sommes vraiment de vieux nostalgiques 

Une autre ancienne Kawa qui non seulement arrachait les bras et mais plus vieillissait très bien .
La ZRX 1200 Eddie Lawson . Elle fait aussi partie des motos qu'il aurait fallu  garder .....

grisou a écrit:Une autre ancienne Kawa qui non seulement arrachait les bras et mais plus vieillissait très bien .
La ZRX 1200 Eddie Lawson . Elle fait aussi partie des motos qu'il aurait fallu  garder .....

ça j'ai au garage...machine d'enfer...

La 1000 R de M'sieur Eddie, ... qu'est ce qu'elle a pu me faire baver cette bécane.

Signé Werner, truffe qui bave toujours mais à cause de l'age maintenant

Modèle d'origine de l’équipier de l'époque à Mr Eddy...importée à prix d'or en Allemagne....

@Donati
C'est ta moto ?

C'est là que l'on voit qu'il ne suffit pas d'un coup de peinture pour faire renaître un mythe, le style acéré tout en arrêtes et lignes droites à disparu pour laisser place à une certaine mollesse dû en grande partie à la forme du réservoir !

Coloris 2020


Par contre la forme goutte d'eau du réservoir est parfaite pour évoquer le Z 900 original !
Nouveaux coloris 2021


Cette Z 900 RS est vraiment désirable, Kawasaki fait fort sur les roadsters classiques!

kawa n' a pas assez d' audace à mon sens . jantes à rayons, amortos classiques, et 4 en 2, voir 4 en 4, aurait été top .
ils ont juste changé la robe d' un Z900 façon tortues ninjas . mais, ça aurait eu surement un impact sur le prix, donc en passant vite, les néophytes  qui n' ont pas connu les originales n y attachent que peu d' importance .

voir Triumph ou Guzzi .

Bill Carbu a écrit:@Donati
C'est ta moto ?

Non pas la mienne...vu lors d'un rasso ZRX en Allemagne il y à quelques années....

ricou11 a écrit:kawa n' a pas assez d' audace à mon sens . jantes à rayons, amortos classiques, et 4 en 2, voir 4 en 4, aurait été top .
ils ont juste changé la robe d' un Z900 façon tortues ninjas . mais, ça aurait eu surement un impact sur le prix, donc en passant vite, les néophytes  qui n' ont pas connu les originales n y attachent que peu d' importance .

voir Triumph ou Guzzi .

Alors jantes à rayons et chambres à air tu les as sur les W800, et c'est assez logique tant qu'a faire dans la nostalgie autant que ce soit sur des motos pas trop puissantes, et justement Kawasaki n'a pas commit l'escroquerie (contrairement à d'autres) d'en équiper le Z 900 RS qui offrent des performances de moto moderne, de plus je trouve que la finesse du dessin de leur jantes alliage évoque bien le rayons d'autrefois !

Pour ma part je trouve les Z900 classiques de Kawasaki extrêmement belles 

capdefra a écrit:Pour ma part je trouve les Z900 classiques de Kawasaki extrêmement belles 

Salut Franck
Quand je parlais qu'il était possible de faire de magnifiques jantes alu aussi belles que des jantes rayonnées, j'avais ça en mémoire !  

capdefra a écrit:Pour ma part je trouve les Z900 classiques de Kawasaki extrêmement belles 

  Et pour l’avoir essayé le moteur est super plein et agréable à tout les régimes ...mais je n’ai malheureusement pas eu le temps de partir mettre à mal la partie cycle sur du sinueux pour en juger 

Bill Carbu a écrit:

capdefra a écrit:Pour ma part je trouve les Z900 classiques de Kawasaki extrêmement belles 

Salut Franck
Quand je parlais qu'il était possible de faire de magnifiques jantes alu aussi belles que des jantes rayonnées, j'avais ça en mémoire !  

C'est vrai que les jantes étaient très belles mais la moto n'était pas mal non plus dans ce coloris 

capdefra a écrit:Pour ma part je trouve les Z900 classiques de Kawasaki extrêmement belles 

vous vous rappelez , dans les années 90 ? ce n était pas encore la mode du néo rétro ... je vous accorde que côté performances , il y avait mieux . mais le look était là 

donati a écrit:

Modèle d'origine de l’équipier de l'époque à Mr Eddy...importée à prix d'or en Allemagne....

Belle machine mais un peu haute, non ?

ricou11 a écrit:

capdefra a écrit:Pour ma part je trouve les Z900 classiques de Kawasaki extrêmement belles 

vous vous rappelez , dans les années 90 ? ce n était pas encore la mode du néo rétro ... je vous accorde que côté performances , il y avait mieux . mais le look était là 

Oui bien sur, l'ultime évolution de la Z 750 E de 1980 qui elle même était une évolution du Z 650 de 77, existait aussi en 1100

Un chouette saucisson à la conduite ! ( la 750 s'en sortait mieux)

Bill Carbu a écrit:

ricou11 a écrit:

capdefra a écrit:Pour ma part je trouve les Z900 classiques de Kawasaki extrêmement belles 

vous vous rappelez , dans les années 90 ? ce n était pas encore la mode du néo rétro ... je vous accorde que côté performances , il y avait mieux . mais le look était là 

Oui bien sur, l'ultime évolution de la Z 750 E de 1980 qui elle même était une évolution du Z 650 de 77, existait aussi en 1100

Un chouette saucisson à la conduite ! ( la 750 s'en sortait mieux)

Oui j ai eu le 650 de 78 , jantes à rayons, 4/1 Martin, cornets, 1 disque plein devant et un tambour derrière, la notion d' anticipation prenait tout son sens mais j ai de bons souvenirs, une vrai mobylette . Elle consommait plus d' huile que d' essence mais normal pour les Kawa de cette époque . Ah ! nostalgie quand tu nous tiens...

Pour revenir au début du post, voici cette fameuse 500 Meguro à laquelle Kawasaki rend hommage.


Meguro 500 K1 de 1961 elle même très très inspirée de la BSA A7 (1946-1962) !  

BSA 500 A7 modèle 1948

La Meguro donnera naissance aux premières Kawasaki 4 temps de grosse cylindrée (pour l'époque ) les 650 W1 & 2SS, très prisées aux USA à partir de 1965.

Les Kawa W 650 oui bof ça manque un peu de peps !!! Ce qui m’a fait plaisir ces derniers temps c’est le dernier Ducat monster 937 cc si je ne m’abuse mais surtout 166 à sec (aïe) et 111 canassons (con) ça devrait promettre genre la Sainte Beaume......

rouquin a écrit:Les Kawa W 650 oui bof ça manque un peu de peps !!! Ce qui m’a fait plaisir ces derniers temps c’est le dernier Ducat monster 937 cc si je ne m’abuse mais surtout 166 à sec (aïe) et 111 canassons (con) ça devrait promettre genre la Sainte Beaume......

Pepette risque de faire la gueule derrière

Salut Rouquin pour éviter les hors sujet j'ai repris ton post pour le mettre là : https://boxersflats.forumactif.org/t7371-votre-moto-2021#151482