VENDUE ( R1200R DOHC)

pascal78 a écrit:
....Les amateurs de sensations fortes et de réglages fins trouveront ça gadget. Si on fait de la moto plutôt cool, c'est bien..
Moralité c'est un plus dont on se passe facilement.

Ce qui est mon cas.
C'est un ROADSTER en super état !! si l'on désire toute la panoplie GT alors on achète une RT

L'intérêt primordial de l'ESA à mes yeux c'est quand on alterne régulièrement solo/duo et chargement ou pas. Quand on roule tout le temps en solo ce n'est pas indispensable.

... et puis aussi quand on dépasse les 120kg c’est aussi pratique de se mettre en position haute Duo 

sergem a écrit:L'intérêt primordial de l'ESA à mes yeux c'est quand on alterne régulièrement solo/duo et chargement ou pas. Quand on roule tout le temps en solo ce n'est pas indispensable.

D'accord avec toi Serge pour le confort du système, même si tourner la molette de l'amorto AR et quelques clics sur l'avant et l'arrière pour la détente avant de partir en duo ou vacances (très)chargés ne représente pas un gros boulot et prend moins d'une minute.
Mais on s'habitue vite au superflu, moi le premier.

Tout à fait d'accord avec vous quand à la la simplicité de l'ESA quand on alterne régulièrement le solo et duo...
Mais celui-ci permet 2 choses. Tout d'abord la détente avec un casque , 2 casques , et bagages..
Mais on peut aussi régler confort , moyen , ou sport , par des pressions au bouton ESA.
Peut ton affiner de la même manière en tournant plus ou moins la molette  de l'amortisseur arrière sur les motos non équipée de l'ESA  ?

Salut ChrisR12R ,

à la lecture de tes messages et de certaines réponses, j'ai envie de te raconter "un truc" ...

après cinq décennies de moto, et les derniers 20 ans en BMW (GS, RT, puis R), j'ai revendu ma dernière R1200R de 2012 (50.000 kms.) avec laquelle j'avais beaucoup voyagé hors de nos frontières avec "armes & bagages" (et sans ESA); ... non pas pour arrêter de rouler, mais pour la remplacer par une "petite V.85" Italienne qui m'avait fait de l'oeil ...
Six mois plus tard, j'ai regretté (comme ma femme) la vente de ma BM, et tout en conservant "l'Italienne" (moins puissante mais pleine de charme) pour mes ballades en solo, je me suis mis en chasse d'une R1200R - 2011 / 2014 - que j'ai enfin trouvée (modèle Anniversaire 2013) en Normandie avec 24.000 Kms. et en parfait état (+ ESA et Akrapovitch) ... malgrè les évolutions moteur 125 puis 136 cv., ce roadster (de 107 cv.) discret est pour moi globalement le plus efficace des flats BM avec son Telelever / Paralever, son freinage BMW "intégral-sport", et sa capacité à rouler aussi bien en solo qu'en duo chargé de bagages ...

Alors si tu arrêtes la moto, pas de problème, mais si tu n'es pas sûr de ton choix ... GARDES-LA   !!!

Flatrunner38; [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai fait pareil !!  6 mois après la vente /reprise de ma 1200R de 2009 je me suis mis à la recherche( et ai trouvé  ) d'une 1200 DOHC de 2012 car certains aspects de cette moto ( caractère moteur et  telelever ) me manquaient . Je suis ravi de ma 1250R pour les longues escapades de plusieurs jours mais pour les balades la 1200DOHC est juste top

sergio39 a écrit:Voilou , comme ChrisR n'est pas décidé à vendre , pourtant il lui suffisait simplement de déposer sa douzére  dans l'agence MOTOBYCAT proche de chez lui , je m'occupais de tout ; j'ai trouvé ma futur en remplacement de ma LC :


 https://www.leboncoin.fr/motos/1867874467.htm?ac=206978287


livraison semaine prochaine.

Super dans cette couleur

sergio39 a écrit:Voilou , comme ChrisR n'est pas décidé à vendre , pourtant il lui suffisait simplement de déposer sa douzére  dans l'agence MOTOBYCAT proche de chez lui , je m'occupais de tout ; j'ai trouvé ma futur en remplacement de ma LC :


 https://www.leboncoin.fr/motos/1867874467.htm?ac=206978287


livraison semaine prochaine.

Ça semble être une bien belle occasion! Tu vas pouvoir en profiter encore un bon moment 

Ca me rappel un essai que j'avais fait !
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Pour l'essai j'avais installé la selle haute sport de mon 12R de 2006, et là c'était parfait pour la position de pilotage.
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FlatRunner38 a écrit:à la lecture de tes messages et de certaines réponses, j'ai envie de te raconter "un truc" ...

après cinq décennies de moto, et les derniers 20 ans en BMW (GS, RT, puis R), j'ai revendu ma dernière R1200R de 2012 (50.000 kms.) avec laquelle j'avais beaucoup voyagé hors de nos frontières avec "armes & bagages" (et sans ESA); ... non pas pour arrêter de rouler, mais pour la remplacer par une "petite V.85" Italienne qui m'avait fait de l'oeil ...
Six mois plus tard, j'ai regretté (comme ma femme) la vente de ma BM, et tout en conservant "l'Italienne" (moins puissante mais pleine de charme) pour mes ballades en solo, je me suis mis en chasse d'une R1200R - 2011 / 2014 

bhell a écrit:J'ai fait pareil !!  6 mois après la vente /reprise de ma 1200R de 2009 je me suis mis à la recherche( et ai trouvé  ) d'une 1200 DOHC de 2012 car certains aspects de cette moto ( caractère moteur et  telelever ) me manquaient . Je suis ravi de ma 1250R pour les longues escapades de plusieurs jours mais pour les balades la 1200DOHC est juste top

et moi itou !

il y a quelques années j'ai vendu ma 12R DOHC dans l'idée de m'acheter un machin plus puissant, plus moderne, plus tout quoi ....
puis j'en ai essayé quelques un(e)s , et au final j'ai racheté la même, 
 bon, j'ai changé de couleur quand même 

sergio39 a écrit:Vous me faite saliver les gars....

Du coup ESA !   Tu n'as pas perdu au change...
Dit moi sans être trop indiscret , tu l'as payée au prix de l'annonce ??
Je possède une 2012 dans un état comparable que je compte vendre après l'été , ça me donne des idées...

Je trouve que 9000 euros pour une machine de 11 ans, même si elle est d'un rouge splendide, c'est beaucoup trop cher!

Je dirais même trop trop chères !

capdefra a écrit:Je trouve que 9000 euros pour une machine de 11 ans, même si elle est d'un rouge splendide, c'est beaucoup trop cher!

c'est pour cela qu'il là tjrs pas vendue !!! 

capdefra a écrit:Je trouve que 9000 euros pour une machine de 11 ans, même si elle est d'un rouge splendide, c'est beaucoup trop cher!

Sûrement moins facile à vendre qu’une couleur plus traditionnelle sur ce genre de modèle

Jean33 a écrit:

capdefra a écrit:Je trouve que 9000 euros pour une machine de 11 ans, même si elle est d'un rouge splendide, c'est beaucoup trop cher!

Sûrement moins facile à vendre qu’une couleur plus traditionnelle sur ce genre de modèle

Ça par contre c'est regrettable, car elle est vraiment très belle en rouge 

capdefra a écrit:

Jean33 a écrit:

capdefra a écrit:Je trouve que 9000 euros pour une machine de 11 ans, même si elle est d'un rouge splendide, c'est beaucoup trop cher!

Sûrement moins facile à vendre qu’une couleur plus traditionnelle sur ce genre de modèle

Ça par contre c'est regrettable, car elle est vraiment très belle en rouge 

Elle est pas dans un super état , la ligne d’échappement est toute piquée 

JCM a écrit:
Elle est pas dans un super état , la ligne d’échappement est toute piquée 

 Oui, c'est vrai, je n'avais pas vu mais ça dépend de l'entretien des tubes fait par le propriétaire, certaines behemwistes, y compris sur ce forum, n'étant pas très soucieux du look impeccable de ces tubes 

J'en fais partie 

sergio39 a écrit:Il est vrai qu'à moment donné , certain vendeur devrait se poser la bonne question de savoir pourquoi leurs motos ne se vendent pas.
La "rouge" citée plus haut , y'a un moment qu'elle était dans mes favoris , depuis des mois ; le vendeur vient tout de la baisser de 100€.
Pour la vente de ma LC , j'ai analysé les prix pratiqués sur le coin coin qui correspondaient à mon modèle +options, pour placer un tarif attractif . Quoi qu'on en dise , ce bon coin , c'est la jauge . 

Tout à fait . Le prix demandé pour cette 2011 rouge est juste déplacé pour rester correct..
Il attend quoi ? un pigeon ? C'est à la limite de l’honnêteté je trouve..
La côte reste un repère aujourd'hui, mais il est vrai qu'avec des sites comme le bon coin la valeur du marché est un meilleur indicateur.
Après s'il on est pas pressé pour vendre on peut toujours attendre un peu pour voir...
Il faut quand même reconnaitre qu'un flat en bon état se revend plutôt bien..

J'ai vendu ma dohc en superbe état de 2012 ac 29000 kms en decembre 2019 a 8200 € ( vendue en une semaine sur le coincoin ) les collecteurs d'échappement etaient chromés comme au premier jour ( la rouge sont tres bien piqués , le mec pas maniac ) ma moto ne roulait rarement sous la pluie. 
La!  le mec est en plein rève !!!  tu trouves des r1200r lc pour presque le même prix .

Chris 12r , garde ta 12r ou tu la vends au printemps ne la brade pas !

Dom

yansandan a écrit:

david33 a écrit:

sergio39 a écrit:Salut Chrisr , c'est une selle basse apparemment ?

Non pas basse !
Type confort avec le pack qui allait avec en 2011.
J’ai eu exactement la même, et avant stoppy moto, ça a été la meilleure de toutes !

Sur la photo de profil , on dirait pourtant bien une selle basse ! 

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J'arrive un peu le débat mais c'est pas grave, on est sur un forum après tout ! 
Sur la 1200R il y a eu plusieurs versions de selle, standard et confort. 
Mais chaque version a eu un modèle "haut" et "bas"
Voici un lien confirmant l'information : 
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Donc sur la photo il s'agit d'une version confort basse (en option) mais il existe cette version confort en haute aussi (en option également)

Pour amener un petit commentaire à ce qui à déjà été dit plus haut, étant en recherche d'une r1200r (2011-14) depuis de nombreuses semaines voir plusieurs mois, je trouve que de nombreux propriétaires vendent leurs machines à des prix délirants pour l'âge et parfois même à des kilométrages élevés...

Je ne sais pas si c'est "l'effet" GS mais les derniers modèles 2013/14 se vendent (en tout cas en prix de départ) plus chers que les nouveaux LC, on est très souvent proche des 10k€ pour les modèles les mieux équipés!!!

Je viens de vendre une Triumph Bonneville T120 Black de 2017 (et moins de 20 Mkm) en une semaine à 8500€, et bien pour la même somme je ne trouve pas mon bonheur en r1200r de presque 5 ans de plus...

En cette période compliquée, il y a de nombreuses machines qui vont rester à la vente un certain temps 

djiss a écrit:Pour amener un petit commentaire à ce qui à déjà été dit plus haut, étant en recherche d'une r1200r (2011-14) depuis de nombreuses semaines voir plusieurs mois, je trouve que de nombreux propriétaires vendent leurs machines à des prix délirants pour l'âge et parfois même à des kilométrages élevés...

Je ne sais pas si c'est "l'effet" GS mais les derniers modèles 2013/14 se vendent (en tout cas en prix de départ) plus chers que les nouveaux LC, on est très souvent proche des 10k€ pour les modèles les mieux équipés!!!

Je viens de vendre une Triumph Bonneville T120 Black de 2017 (et moins de 20 Mkm) en une semaine à 8500€, et bien pour la même somme je ne trouve pas mon bonheur en r1200r de presque 5 ans de plus...

En cette période compliquée, il y a de nombreuses machines qui vont rester à la vente un certain temps 

J'approuve ton constat sur les prix parfois excessifs des Douzères. LBDC est un bon indicateur, car on voit non seulement le prix demandé, mais aussi celles qui y trainent pendant des mois, voire plus. Après, ce qu'on ne voit pas, c'est le prix effectif auquel la transaction s'est faite.

Chacun est libre et responsable de ses choix. Pour ma part, sachant ce que je voulais, c.a.d. vendre vite, j'ai scanné tous les prix et placé ma Douzère 300€ ne-dessous de sa concurrente la plus proche. Autant dire qu'elle est partie immédiatement,, et c'est ce que je voulais.
A 3700€, l'acheteur était heureux, et son âge (2007), ses 100mkm et l'absence d'ABS n'ont pas pesé lourd, au regard de son prix, de son historique limpide et de son état proche de la perfection. Finalement, je me suis rattrapé avec l'ensemble des accessoires vendus au même acquéreur 1000€, qui ont fait une transaction équilibrée, deux heureux, et de la place dans le garage pour la suivante, cette fameuse motomatic

V

10.000 euros pour une machine de 6/7 ans qu'ils ont payée dans les 13.000 euros à l'époque, c'est totalement délirant, fût-ce une BMW!!! De plus, si on parle d'une reprise en concession pour cette même machine, là on saura lui dire qu'elle a plus de cinq ans et qu'elle ne vaut pas du tout cette somme ! Du coup, il y a parfois de meilleures affaires chez les conces que chez les particuliers pour les motos BMW...

Je songeais à vendre ma r1200r de 2007, le prix auquel je l'aurais mise en vente était de 3900€ pour 54500 kms. Avec sacoches et top case.
Mais je la garde   et je cherche une moto crit'air1 à 2000 balles max pour tous les jours.

capdefra a écrit:10.000 euros pour une machine de 6/7 ans qu'ils ont payée dans les 13.000 euros à l'époque, c'est totalement délirant, fût-ce une BMW!!! De plus, si on parle d'une reprise en concession pour cette même machine, là on saura lui dire qu'elle a plus de cinq ans et qu'elle ne veut pas du tout cette somme ! Du coup, il y a parfois de meilleures affaires chez les conces que chez les particuliers pour les motos BMW...

Là tu as complètement raison, les tarifs sont encore un poil élevés mais rien avoir avec les délires leboncoin et surtout les machines sont vérifiées et bien souvent garanties et puis un garage (notamment BMW) ne reprend que les machines dont il est sur...

capdefra a écrit:10.000 euros pour une machine de 6/7 ans qu'ils ont payée dans les 13.000 euros à l'époque, c'est totalement délirant, fût-ce une BMW!!! De plus, si on parle d'une reprise en concession pour cette même machine, là on saura lui dire qu'elle a plus de cinq ans et qu'elle ne vaut pas du tout cette somme ! Du coup, il y a parfois de meilleures affaires chez les conces que chez les particuliers pour les motos BMW...

Surtout que...
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Bill Carbu a écrit:

Surtout que...
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C'est effectivement toujours 10.000 balles mais pour des motos de 2015 qui ont très peu de kilomètres (quasi neuves). Et là ça vaut le coup!

ph'yl a écrit:

Onclebenz a écrit:Vrai que c'est un bon truc que de mettre un prix plus élevé que le marché pour ne pas vendre...mais tu ne peux pas reprocher à quelqu'un de te dire que ton prix est haut placé     
6700€ prix correct pour toi mais les acheteurs ne semblent pas de cet avis 

perso , je doit dire que pour une moto qui a 10 ans , sans valises ,sans porte bagage , sans ESA ... le contexte actuel  (covid) puis certainement encore un confinement qui va nous tomber dessus , je pense que pour là vendre rapidement il faudrait encore baisser le prix.... sinon il faudra  pour Chrisr12r etre "tres"patient ... ou la garder !!!

en 2016 j'ai acheté une 12r de 2007 sur le bon coin , elle était pour moi c'était son destin car je voulais me l'offrir pour les 40 ans de ma dulcinée !! .
le vendeur la vendait à 6000 € avec 28 000 km sans option et l'abs en panne , je me suis fait accompagné par un collègue mécano moto pour voir la belle , le diagnostic fut immédiat "prends la sinon c'est moi ".
ce fut le cout de foudre lorsque je l'ai essayé , tout tombait sous la main et facile à rouler avec .
j'estime avoir fait une belle affaire malgré l'absence d'option et l'abs en panne , je trouve que d’intégrer trop d'options comme on peut voir de nos jours casse un peu le mythe de cette moto qui est si agréable à conduire et à mon gout pas si indispensable que ca

daniel31190 a écrit:

ph'yl a écrit:

Onclebenz a écrit:Vrai que c'est un bon truc que de mettre un prix plus élevé que le marché pour ne pas vendre...mais tu ne peux pas reprocher à quelqu'un de te dire que ton prix est haut placé     
6700€ prix correct pour toi mais les acheteurs ne semblent pas de cet avis 

perso , je doit dire que pour une moto qui a 10 ans , sans valises ,sans porte bagage , sans ESA ... le contexte actuel  (covid) puis certainement encore un confinement qui va nous tomber dessus , je pense que pour là vendre rapidement il faudrait encore baisser le prix.... sinon il faudra  pour Chrisr12r etre "tres"patient ... ou la garder !!!

en 2016 j'ai acheté une 12r de 2007 sur le bon coin , elle était pour moi c'était son destin car je voulais me l'offrir pour les 40 ans de ma dulcinée !! .
le vendeur la vendait à 6000 € avec 28 000 km sans option et l'abs en panne , je me suis fait accompagné par un collègue mécano moto pour voir la belle , le diagnostic fut immédiat "prends la sinon c'est moi ".
ce fut le cout de foudre lorsque je l'ai essayé , tout tombait sous la main et facile à rouler avec .
j'estime avoir fait une belle affaire malgré l'absence d'option et l'abs en panne , je trouve que d’intégrer trop d'options comme on peut voir de nos jours casse un peu le mythe de cette moto qui est si agréable à conduire et à mon gout pas si indispensable que ca

Ben l'ABS si.
D'ailleurs ce n'est plus ne option depuis 2016.

De mon côtè, j'ai commencé en 2000 avec une R1150 que j'ai ensuite attelée à un side Dedome; puis en 2010 une R1200R qui m'a fait un excellent usage, suivie en 2012 de la dernière version (DOHC - air/huile) avec laquelle j'ai beaucoup voyagé et que j'ai revendue (6900 €), il y a six mois, en parfait état et un peu plus de 50000 Kms.
Six mois plus tard, elle m'a tellement manqué, que j'en ai recherché une identique; sur LBC, il y avait une quantité incroyable de ce modèle, mais c'est finalement sur La Centrale que j'ai trouvé mon bonheur : un concessionnaire BMW de l'Ouest m'a vendu une R1200R de 2013 (modèle 90° anniversaire), 24000 Kms., révisée, garantie six mois, équipée de toutes les options possibles, et en parfait état ! je l'ai payée 8900 € (soit 2000 € de plus que la vente de ma précédente), mais j'estime là que j'en ai eu pour mon argent, en repartant avec une machine encore plus complète que la précédente (ESA, Akra, bagagerie, divers), moins kilométrée et dans un état parfait ...