Purge (Chgt liquide de fr.) étriers av HELP !

1ère fois que je me lance (sur cette moto) a faire le remplacement / purge du liquide de frein ,et je bloque sur çà

La drôle de vis (capuchon ??) de l'étrier droit (marquée d'un point blanc) je ne sais quoi en faire !(j'ai peur de la desserrer au risque de mettre du liquide de frein partout, je ne vois pas où mettre un tuyau )

Alors que l'étrier côté gauche est "normal"

Moi je toucherai à rien !! sinon pour éviter de casser une vis en desserrant, un p'tit coup de dégrippant la veille   Tu aurais du le faire quand Olivier 81 était de passage dans ton coin 

Oui je sais pas facile de les remettre au boulot les retraités.....

Ce n'est pas un cache ?
De tte façon on ne voit pas l'écrou "banjo", il doit à l'interieur, obligatoirement.

Sinon par expérience, va à la pharmacie acheter une seringue, la plus grosse et purge en mettant la seringue en bas et en injectant le loockheed par le bas en ayant ouvert le maitre cylindre en haut.
Tu verras les bulles sortir
Vas-y mollo avec la seringue pour éviter de crépir le plafond.

Signé Werner, truffe qui a bien ramé la dessus

Ne serait-ce pas une vis de purge "automatique" façon "Stahlbus" ou "Speedbleeder"

Sinon, sur le haut du "purgeur", ce n'est pas un capuchon obturateur caoutchouc ?

rouquin a écrit:Moi je toucherai à rien !! sinon pour éviter de casser une vis en desserrant, un p'tit coup de dégrippant la veille   Tu aurais du le faire quand Olivier 81 était de passage dans ton coin 

Oui je sais pas facile de les remettre au boulot les retraités.....

Tintin sort de ce corps Pour Olivier c'est sur (il sait tout mais ne dira rien )  en même temps je ne lui ai rien demandé (à part peut être pour le jaja qu'il voulait boire...)

Wernerounet a écrit:Ce n'est pas un cache ?
De tte façon on ne voit pas l'écrou "banjo", il doit à l'interieur, obligatoirement.

Sinon par expérience, va à la pharmacie acheter une seringue, la plus grosse et purge en mettant la seringue en bas et en injectant le loockheed par le bas en ayant ouvert le maitre cylindre en haut.
Tu verras les bulles sortir
Vas-y mollo avec la seringue pour éviter de crépir le plafond.

Signé Werner, truffe qui a bien ramé la dessus

  non non, pas la pharmacie, je connais plus les 'tites infirmières , par contre même avec cette méthode ,il faut bien raccorder un tuyau et pouvoir fermer une quelconque vis pour fermer le circuit !

Rock80 a écrit:Ne serait-ce pas une vis de purge "automatique" façon "Stahlbus" ou "Speedbleeder"

Sinon, sur le haut du "purgeur", ce n'est pas un capuchon obturateur caoutchouc ?

J'y ai bien pensé à un genre "stahlbus"  mais pas de bouchon caoutchouc dessus , juste une vis hexacave de 5 que j'ai réussi à débloquer mais que j'ai resserrer  bien vite de peur que çà fuit !
C'est bizarre çà , je n'ai pas la seule moto à avoir ce "truc" ?? Surtout que je suis quasi. sure que c'est d'origine  

Bin tu vois je voulais t'aider, et mainant j'ai plus envie 

Salut Milo, va voir là : http://mon.garage.free.fr/notices/manuel_reparation_850_1100.pdf

milo 8.5 a écrit:[...]

Rock80 a écrit:Ne serait-ce pas une vis de purge "automatique" façon "Stahlbus" ou "Speedbleeder"

Sinon, sur le haut du "purgeur", ce n'est pas un capuchon obturateur caoutchouc ?

J'y ai bien pensé à un genre "stahlbus"  mais pas de bouchon caoutchouc dessus , juste une vis hexacave de 5 que j'ai réussi à débloquer mais que j'ai resserrer  bien vite de peur que çà fuit !
C'est bizarre çà , je n'ai pas la seule moto à avoir ce "truc" ?? Surtout que je suis quasi. sure que c'est d'origine  

Bah, comparé à mon ancien R1100R, le montage sur les 2 étriers Brembo était classique, je veux dire avec une vis de purge "à téton" comme sur ton étrier gauche comme le manuel atelier en lien dans le post de bill semble aussi l'indiquer
Elle est quand même bizarre la tête de la vis hexacave : elle semble destinée à recevoir un tuyau ou un truc comme ça avec sa gorge périphérique

Bonjour ,
il faut dévisser la vis hexacave (Allen) et la remplacer par un purgeur , il n'y aura pas d'écoulement il y a une soupape incorporée.
jean-louis

Bein voilà   il vaut mieux un qui sait que ...    

De toute manière c'est pas assez vieux pour moi et en ce moment je fait la mob du fiston





Un petit pastillage    à tous

Merci les gars pour vos réponses   et merci Jean-Louis, j'attendais que tu viennes faire un tour   car toujours de bon conseil !
Si je remplace par une vis de purge classique, il lui faut une longueur spéciale (filetage) ,rapport à la bille

Bon me suis fait griller par FJLYG !

Effectivement je pensai à système de clapet antiretour comme pour le freinage arrière de ma 1150 !

Pour faire clair : on dévisse le bouchon du dessus avec une BTR, puis il faut visser un cylindre adaptateur qui va venir appuyer sur une bille au fond du puit, pour permettre l'extraction du liquide !

Alors attention le filetage de la pièce a visser est très fin !!!! moi j'ai fabriquer avec un raccord laiton de récup retailler !

Cerebrex 

Bonsoir , 
Un purgeur M 10 X 100 (M10 pas de 100) , donc traditionnelle en automobile . il faut enlever la vis et viser le purgeur ,  le cône du purgeur viendra enfoncer la bille de la soupape . IL faut viser le purgeur pour ouvrir le circuit et le dévisser pour obturer le circuit , donc l'inverse d'une purge classique .
Pourquoi ce montage : pour utiliser la machine à pulsion prévue par BMW (que peut de concessionnaire moto possède)
vous pouvez aussi enfoncer la bille avec un objet pointu .
jean-louis

Merci pour toutes ces bonnes infos !  

Reste plus qu'à trouver la bonne vis de purge M10x100  

Pour parler freins, et DOT 4 ,le mien qui avait peut être pas loin de 4 ans ,bah pas de méduses dans le bocal .....

en même temps, on est loin de la Méditerranée.... 

Ca ne doit pas trop difficile à trouver.

par exemple ici