fin de rodage , enfin presque ! r1250 rs

ce n'est que mon ressentis après 1300 km
dommage d'avoir été obligé de lui greffer mon éternel top case,( c'est le même depuis 3 motos juste la couleur des caches supérieur que je repeint aux couleurs de la moto) ça gâche la jolie ligne de la moto mais bon c'est indispensable!
position , moins confortable que sur un trail! plus typée sport, les jambes repliées vers l"'arrière et le buste legerement penché en avant, protection, le bas du corps,le buste et les jambes sont bien protégées , le casque ça va avec la bulle relevée , mais tres bruyant a haute vitesse! en roulage ballade pas de soucis ! a noter le GPS trop bas et en arriere , peu pratique a l'utilisation!!
tenue de route , maniement, très facile a basse vitesse et très précise a haute vitesse , a haute vitesse malgres le top case elle ne bouge pas! j'ai juste remarqué une tendance a élargir en courbe , ce qui m'étonne car avec un centre de gravité tres bas ce devrait etre plus neutre , peut etre a cause des pneus ?? les Z8 dont on a déja parlé
freinage, puissant et progressif, beaucoup moins de mordant que sur la xr , mais ce n'est pas forcement un défaut, sur la xr le mordant etait trop brutal a basse vitesse!
le moteur : assez puissant et coupleux juqu'a 7500 trm environ accélération tres franche et agréable, marrant weel en sortie de virage serré (2em vitesse) 'je ne roule qu'en dynamic pro sauf quand il pleu!! on retrouve l'éternel dilemme entre BI et 4 pattes , le BI s’essouffle la ou le 4 pattes déchaine sa fureur (apres 9000 sur la xr) une des raison de mon choix , sur nos petites routes bretonnes , je ne montai pratiquement plus jamais a tres haut régime! et a bas regime la RS est plus plaisante a emmener avec des reprises plus vigoureuses! a très bas régime la RS est pénalisée par le flat, ce qui oblige en ville a changer souvent de vitesse!(avec la XR 1000 trm 30 kmh en 6 eme) le shifter penalisé par le couple sur les 3 premieres vitesse surtout a la décélération , échappement sonorité agréable avec l'akrapotvitch!
performance : environ 8000 trm en 6 avec pilote 100kg, top case et bulle relevée! apres 8000 la moto est a bout de souffle , on retrouve la, la différence bi 4 pattes ! maintenant a l'heure actuelle ça n'a plus aucune importance!! y'a un bail qu'il faut s'adapter
c'est dans la tête docteur ??
et une petite photo pour enjoliver le sujet

Ben oui par rapport au XR c'est une autre philosophie de la moto, je connais pour être passé d'un Suzuki GSXR 1000 de 162cv au 1150 Rockster de 85cv !!
Je ne l'ai jamais regretté, car dans la vraie vie, et sur départementales je n'utilisais que la moitié (et encore) de la puissance de ma Sioupèrebaillquei !

A noter aussi que la fourche du RS est à axe décalé pour plus de stabilité et du coup moins de vivacité que le R, ce qui explique peut être ton ressenti de l'avant ?

Merci pour le retex  

Pour ma part, j'en suis à 1.006 kms, en attente d'entretien pour enfin rouler plus "librement"... mais pour l'instant, je dois attendre car les routes sont salées  

Mes premières impressions (en rodage) ne sont pas éloignées des tiennes.

PS : quelle est la marque du TC ?

Je n'en suis qu'à 600 bornes et je n'ai pas remarqué cette tendance à élargir en grande courbe . Je suis en PR4 ,des pneus plutôt neutres qui manquent de vivacité pour moi qui roule d'habitude avec du super sport...

goffg a écrit:Merci pour le retex  

Pour ma part, j'en suis à 1.006 kms, en attente d'entretien pour enfin rouler plus "librement"... mais pour l'instant, je dois attendre car les routes sont salées  

Mes premières impressions (en rodage) ne sont pas éloignées des tiennes.

PS : quelle est la marque du TC ?

le traction control ?? j'en sais rien!

Bill Carbu a écrit:Ben oui par rapport au XR c'est une autre philosophie de la moto, je connais pour être passé d'un Suzuki GSXR 1000 de 162cv au 1150 Rockster de 85cv !!
Je ne l'ai jamais regretté, car dans la vraie vie, et sur départementales je n'utilisais que la moitié (et encore) de la puissance de ma Sioupèrebaillquei !

A noter aussi que la fourche du RS est à axe décalé pour plus de stabilité et du coup moins de vivacité que le R, ce qui explique peut être ton ressenti de l'avant ? 

ben moi c'étais 200cv (s1000rr) et j'ai quand même la nostalgie de ces moto géniales , même si evidemment je n'étais pas souvent en mode cerveau débranché!! maintenant par la force des choses c'est différent!! pas le choix!

claude 29 a écrit:

Bill Carbu a écrit:Ben oui par rapport au XR c'est une autre philosophie de la moto, je connais pour être passé d'un Suzuki GSXR 1000 de 162cv au 1150 Rockster de 85cv !!
Je ne l'ai jamais regretté, car dans la vraie vie, et sur départementales je n'utilisais que la moitié (et encore) de la puissance de ma Sioupèrebaillquei !

A noter aussi que la fourche du RS est à axe décalé pour plus de stabilité et du coup moins de vivacité que le R, ce qui explique peut être ton ressenti de l'avant ? 

ben moi c'étais 200cv (s1000rr) et j'ai quand même la nostalgie de ces moto géniales , même si evidemment je n'étais pas souvent en mode cerveau débranché!! maintenant par la force des choses c'est différent!! pas le choix!

Dans ton CR tu parles d'une XR .

j'ai eu des dizaines et des dizaines de motos tres souvent hyper sport les deux que j'ai vendu en 2010 apres un énorme TGV   le s1000rr et l'hayabusa! c'est la que j'ai décidé de limiter les risques en passant au trail d'abord ducati multistrada 1200 (5 ans) puis s1000xr!
la ducat! j'aurais pas du la vendre au final elle était plus adapté que la xr pour les petites et mauvaises routes!! mais en 2015 ducati a assagi le moteur , ça ne m'a pas plus!
une tres bonne moto avec juste une bonne dizaine de rappels quand elle est sortie et ici le premier conss est a 200km , pas question de retourner chez ducati
puis , pas besoin d'rouler vite pour s'amuser!!
avec de bons pneus (M7RR) même les presques vieux s'y croient encore

claude 29 a écrit:

goffg a écrit:Merci pour le retex  

Pour ma part, j'en suis à 1.006 kms, en attente d'entretien pour enfin rouler plus "librement"... mais pour l'instant, je dois attendre car les routes sont salées  

Mes premières impressions (en rodage) ne sont pas éloignées des tiennes.

PS : quelle est la marque du TC ?

le traction control ?? j'en sais rien!

Euh, non, top case

oups!!  
le top case est le ducati (en fait un givi) que j'avais récuperé car il était pil poil (2 casques intégraux) ensuite je l'ai monté sur la xr et maintenant sur la RS! il a fallu que je vire le barillet ducar et adapte un barillet givi!

yansandan a écrit:Je n'en suis qu'à 600 bornes et je n'ai pas remarqué cette tendance à élargir en grande courbe . Je suis en PR4 ,des pneus plutôt neutres qui manquent de vivacité pour moi qui roule d'habitude avec du super sport...

  a vous lire vous êtes de vrais tarmo sur la route avec vos motos de 200cv ;je peux vous demander combien de points vous avez sur votre permis ?

moi j'aime bien avoir quelque détails sur les membres du forum
age , région ,
puis on pourrait faire un sujet : quel motard etes vous!

mikethebike a écrit:

yansandan a écrit:Je n'en suis qu'à 600 bornes et je n'ai pas remarqué cette tendance à élargir en grande courbe . Je suis en PR4 ,des pneus plutôt neutres qui manquent de vivacité pour moi qui roule d'habitude avec du super sport...

  a vous lire vous êtes de vrais tarmo sur la route avec vos motos de 200cv ;je peux vous demander combien de points vous avez sur votre permis ?

je les ai tous pourquoi?

c'est une question de puissance moteur?   

sinon je roules tous les jours pour aller bosser en plus des loisirs…...mais je ne fais que 15000 par an très loin de mon pote Rouquin ou de mon gendre  qui sont de vrais rouleurs….

bref tu m'expliqueras ta "philosophie" hein?

alain
PS: Rouquin je sais pas mais mon gendre a lui aussi tous ses points

mikethebike a écrit:

  a vous lire vous êtes de vrais tarmo sur la route avec vos motos de 200cv ;je peux vous demander combien de points vous avez sur votre permis ?

 
Pas de permis à point en Belgique,et je sais par un ami ministre que cela n'est vraiment pas d'actualité chez nous...

Pas besoin de 200 CV pour faire le "guignol" la R1200RS est largement suffisante et même si la 1250 est dans mon objectif .Le soucis est juste un problème de couleur de la moto!

Ceci dit il na faut pas être "faux cul" qui ne dépasse pas les limitations avec ce genre de moto?????????
Car si le but était de respecter les limitations une petite 125 serait  largement suffisante.

Ceci dit je sort d'une condamnation, les frais de tribunaux 350€,j'ai eu un retrait de permis,une amende de 500€ et pour la seconde partie de l'amende sursis de deux ans...Depuis hier j'ai installé un Coyote....

Ceci dit ne soyons pas plus "catholique que le Pape" mais je me suis fait avoir dans une forêt de 17 KM -SANS la moindre maison ou la vitesse est à 90 km/h .
Seulement à deux KM avant de sortir de cette portion il y a une ferme et depuis quelques semaines l'agriculteur qui habite ce lieu à réussis à avoir une zone  CINQUANTE sur QUATRE-VINGT mètres pour pouvoir sortir de chez lui avec son "bordel".
Je ne le savais pas malgré que mon épouse est originaire du lieu et que sa famille réside dans un rayon de quatre KM. 

claude 29 a écrit:oups!!  
le top case est le ducati (en fait un givi) que j'avais récuperé car il était pil poil (2 casques intégraux) ensuite je l'ai monté sur la xr et maintenant sur la RS! il a fallu que je vire le barillet ducar et adapte un barillet givi!

Merci

mikethebike a écrit:

yansandan a écrit:Je n'en suis qu'à 600 bornes et je n'ai pas remarqué cette tendance à élargir en grande courbe . Je suis en PR4 ,des pneus plutôt neutres qui manquent de vivacité pour moi qui roule d'habitude avec du super sport...

  a vous lire vous êtes de vrais tarmo sur la route avec vos motos de 200cv ;je peux vous demander combien de points vous avez sur votre permis ?

 Nos Flat ne font pas 200 cv !  et perso comme beaucoup d'entre nous j'ai juste une bonne expérience de la route faisant de la moto depuis mes 16 ans…

J'ai d'ailleurs mes douze points sur mon permis même si je reconnais ne pas toujours respecter les limitations de vitesse...

Pour répondre à ta question, 12 points aussi sur ma feuille rose, avec 50 ans de route en 2 roues divers et variés.
J'ajoute aussitôt que je n'en tire aucune gloire, car ce montant peut diminuer brusquement à tout moment.

Plus encore que les point, c'est surtout l'absence d'accident qui retient toute mon attention.
J'y pense chaque fois que je vais monter sur la moto, le vélo, prendre la voiture etc...

Tout ça ne m'empêche pas trop d'essayer (d'arriver à?) de suivre les fusées de la meute quand on roule ensemble, et d'arsouiller en montagne dès qu'une paire de virages se présentent au point de fuite

V

"noter le GPS trop bas et en arriere , peu pratique a l'utilisation!!"

Wunderlich vend un rehausseur très pratique que j'ai monté sur ma R

https://www.wunderlich.de/shop/fr/bmw-r-serie/r-1250-rs/navigation-motomedia/haltesysteme/systeme-de-reglage-wunderlich-pour-support-de-gps-d-origine-21171-002.html

J'ai monté celui-ci sur ma RS..

yansandan a écrit:

mikethebike a écrit:

  a vous lire vous êtes de vrais tarmo sur la route avec vos motos de 200cv ;je peux vous demander combien de points vous avez sur votre permis ?

 Nos Flat ne font pas 200 cv !  et perso comme beaucoup d'entre nous j'ai juste une bonne expérience de la route faisant de la moto depuis mes 16 ans…

J'ai d'ailleurs mes douze points sur mon permis même si je reconnais ne pas toujours respecter les limitations de vitesse...

Même réponse que Yannick à un détail près : le permis moto à 49 ans. 
Et je m'emploie à essayer de rattraper le temps perdu.  

c'est quoi un vrai tarmo sur la route ?

Perso, j’avais ceci sur mon ex Rs1200

Un produit au top 

https://www.rs-motorcyclesolutions.de/fr/support-pour-systeme-de-navigation-original-bmw-r1200-rs-lc.html

Suite à un échange de mails avec le fabricant, il se monte sans problème sur la Rs1250

claude 29 a écrit:c'est quoi un vrai tarmo sur la route ?

celui ou celle qui roule…..quelque soit la moto..et les Kms
mais ce n'est que mon avis personnel

alain

alain resseguier a écrit:

claude 29 a écrit:c'est quoi un vrai tarmo sur la route ?

celui ou celle qui roule…..quelque soit la moto..et les Kms
mais ce n'est que mon avis personnel

alain

c'est aussi ce que je pense et peu importe la façon dont il roule!

claude 29 a écrit:

alain resseguier a écrit:

claude 29 a écrit:c'est quoi un vrai tarmo sur la route ?

celui ou celle qui roule…..quelque soit la moto..et les Kms
mais ce n'est que mon avis personnel

alain

c'est aussi ce que je pense et peu importe la façon dont il roule!

Cela va sans dire !  

Hélas c'est plus mon cas  ,  mais le vrai motard est un mec pour qui la moto en général est une part suffisamment conséquente de ses centres d'intérêt et de sa façon de vivre. Ce n'est ni sa bécane, ni son niveau de pilotage qui le définit.
Il a la même passion que vous, il se mouille comme vous avec la même pluie, le froid est aussi mordant pour lui.
Il respecte juste tous ceux qui roulent, et peu importe qu’ils roulent peu où beaucoup, pour le plaisir où le travail…

  le sujet : fin de rodage
et dernier message bonne année en passant par quel motard etes vous !!!!


ceci mis a part vu que ce n'est pas marqué dans le livret de bord , reglage des phares , sans rien démonter a droite juste sous le retour du tdb , y'a un écrous noir et au milieu une petite vis de réglage hauteur! je l'ai fais hier car j'avais osé demander au mécano du conss de remonter un peu le phare lors de la révision et je me suis retrouvé avec un code phare qui éclaire les arbres !

claude 29 a écrit:  le sujet : fin de rodage
et dernier message bonne année en passant par quel motard etes vous !!!!


ceci mis a part vu que ce n'est pas marqué dans le livret de bord , reglage des phares , sans rien démonter a droite juste sous le retour du tdb , y'a un écrous noir et au milieu une petite vis de réglage hauteur! je l'ai fais hier car j'avais osé demander au mécano du conss de remonter un peu le phare lors de la révision et je me suis retrouvé avec un code phare qui éclaire les arbres !

Merci pour l'info ! 

Je suis rentré de nuit hier et j'ai constaté que l'éclairage est très correct avec un faisceau de code qui éclaire suffisamment large et un phare  assez puissant pour avoir le temps d'anticiper . 
J'ai souvenir de l'éclairage de mes premières mob , suffisant pour être vu mais pour voir , c'était plutôt "au petit bonheur la chance !"  .  les éclairages de nos jours on fait de réels progrès. Sur ma RS , la hauteur du faisceau est parfaitement réglé….

reglé d'usine! mais sur la mienne le code éclairait vraiment trop court (peut etre a cause de mon poids, je ne sais pas!) alors reglage classique eclairage de la porte du garage a 5 m, mesure de hauteur du code juste devant l'optique et report sur la porte du garage, on trace 5 cm en dessous pour regler plus qu'a verifier sur route

 

sur le coup j'y croyais pas !! tu a un led qui grille ! obligé de changer tout l'optique !

claude 29 a écrit:  

sur le coup j'y croyais pas !! tu a un led qui grille ! obligé de changer tout l'optique !

Et oui, je crois qu’on appelle ça, la transition écologique   
Maintenant, en garantie ça va, autrement je crois que tu continues à rouler avec un led grillé 

claude 29 a écrit:  

sur le coup j'y croyais pas !! tu a un led qui grille ! obligé de changer tout l'optique !

En projet pour demain:


"nstauration d’un « indice de réparabilité » des produits électroniques, obligation pour les réparateurs de proposer des pièces d’occasion pour les ordinateurs, smartphones ou écrans, interdiction de détruire les invendus... Explications sur les mesures du projet de loi « anti-gaspillage » destinées à favoriser l’économie circulaire.
Régulièrement critiqué pour sa politique environnementale, le gouvernement dit vouloir « faire passer notre pays d’une économie linéaire à une économie circulaire ». Avec le projet de loi porté par Brune Poirson, la secrétaire d’État chargée de la Transition écologique, l'exécutif promet d' « accélérer la dynamique », en « proposant un équilibre entre la responsabilité des entreprises par l’élargissement du périmètre du principe pollueur-payeur et une meilleure information des consommateurs », notamment.
« L’objectif de cette loi est de prendre en considération l’ensemble du cycle de vie des produits, dès leur conception, et non plus seulement à partir de leur fin de vie », fait valoir le gouvernement, les yeux tout particulièrement rivés sur le secteur des nouvelles technologies.

À partir de 2021, un « indice de réparabilité » pour les produits électroniques

Suivant le modèle de l’étiquette « énergie » des appareils électroménagers (mention A, B, C...), le gouvernement souhaite qu’à compter du 1er janvier 2021, les consommateurs puissent se baser sur un « indice de réparabilité » des « équipements électriques et électroniques » (ordinateurs, téléphones, tablettes, frigos, télévisions, etc.). La mesure ne concernera donc pas les autres produits.
Si le projet de loi « anti-gaspillage » renvoie à un décret le soin de fixer les éléments utilisés pour le calcul de ce futur indice, l’étude d’impact du gouvernement en présente malgré tout les grandes lignes. « Cet indice sera établi, pour chaque catégorie de produit, sur la base des critères suivants :

• La disponibilité d’une documentation technique (e.g. vue éclatée et procédure de démontage/remontage, listes des outils nécessaires, liste des codes erreur)
  
• La facilité de démontage et remontage (e.g. démontable avec des outils génériques ou propriétaires, démontage sans outils),
  
• La disponibilité des pièces détachées (e.g. durée de disponibilité des pièces détachées et délais de mise à disposition),
  
• Le prix des pièces détachées (e.g. prix de la pièce détachée la plus chère de toutes les pièces par rapport au prix public indicatif du produit neuf) "
  

(...)

Je n'ai pas tout mis, le texte est déjà un peu long comme ça mais c'est choquant de changer toute une optique pour une seule LED.
On peut espérer que les choses changent sous l’influence d'une nouvelle rrèglementation... bien tardive!!

V

C'est bien ce que je pense aussi du r1250rs sur j'ai essayé une bonne matinée
Le r 1250 r aussi avec moins de protection
J'ai essayé aussi cette s 1000 xr très bonne machine sur laquelle je ne me suis pas ennuyé une seconde, mais oui ça reste un 4 pattes
Je viens de tester une KTM 1190 adventure 150 CV et bizzarement cela m'as fait penser a la s1000xr avec du couple en plus, un moteur un poil différent mais quand même assez proche , étonnant un bi lissé par l'électronique,
Et partie cycle et freins de trail les deux rien a reprocher
Je suis curieux de voir la multistrada surtout la 950 s suffisante à mon idée
Quant à ma R1200S Neuve (1600km) elle n'as fait que passer entre mes mains très belle moto mais c'est une Dyane ... reste ma 990 smt mais épuisante on /off sans arrêt

alain resseguier a écrit:

claude 29 a écrit:c'est quoi un vrai tarmo sur la route ?

celui ou celle qui roule…..quelque soit la moto..et les Kms
mais ce n'est que mon avis personnel

alain

+1 .... Mais aussi :
Celui qui utilise sa moto toute l' année même par mauvais temps , qui roule souvent à deux et qui fait "tout ou une partie" de l' entretien ...

Rien à foutre de la puissance de la moto , du grip des pneus ...  Seul compte le plaisir de se déplacer le nez au vent le plus souvent possible  ...

la puissance , la tenue de route , ça a quand même une grosse importance dans le choix d'une moto
1600 km! ça baigne!!

claude 29 a écrit:  

sur le coup j'y croyais pas !! tu a un led qui grille ! obligé de changer tout l'optique !

Bonjour , 
cela m'avais bien fait rire , il y à plus de 20 ans , a l'apparition des LED dans les projecteurs , elles étaient soudée , à vie , le client comprenait "vie éternelle" , pas nous .
jean-louis

Certains se contenterons de 60 CV comme d'autre voudrons 150 CV c'est selon
La tenue de route oui important et encore une ancienne à la tenue de route d'époque à son charme
Le look encore plus subjectif
Pour moi c'est quand même le moteur le plus important
Pas la puissance mais le plaisir qu'il me donne et le confort quand même le reste on fait avec
Et plus ça va plus les anciennes me plaisent , les carbus, la solidité, la possibilité de tout entretenir soi même

claude 29 a écrit:la puissance , la tenue de route , ça a quand même une grosse importance dans le choix d'une moto
1600 km! ça baigne!!

900 bornes pour moi !  
Limite frustrant les 5000 tours ! tellement le 1250 nous incite à les dépasser ! étonnant pour un flat ! et tout ça dans une grande douceur de fonctionnement qui nous fait atteindre des vitesses prohibées sans vraiment s'en rendre compte ! 

J'ai la sensation d'aller moins vite qu'avec la 1200 alors que c'est l'inverse ! pousse au crime cette mob !