Ma jauge ne jauge plus

Habituellement lorsque la jauge est HS l'affichage du tableau de bord indique que le réservoir est vide et le triangle orange s'allume.
Jusque là, pas de problème.
On ressort le petit bidouillage pour refaire le coup du piezzo et... hop, c'est reparti.
Si la panne se répète, on recommence.
Montre en main il faut 5 minutes pour refaire l'opération.
3 vis à enlever pour déposer le morceau de carénage gauche, déconnecter la broche, ressortir le petit bidule qui va bien et que l'on a pris soin de ranger la dernière fois, connexion, donner quelques impulsions et... c'est reparti !
Seulement voila. Cette fois: rien!
Enfin si. La jauge indique bien que le réservoir est plein et le témoin orange est éteint.
Jusque là tout baigne.
Alors comme il fait (toujours) beau, je propose à ma chérie d'aller jusqu'au lac des Settons pour déjeuner au bord de l'eau. Arrivé sur les lieux de réjouissances de la plus belle des Flatapack, je me rend compte que ma jauge est toujours au maxi et le range à 350 km malgré la centaine de kilomètres que nous venons de faire sur les belles routes du Morvan.
Sur la route du retour je m’arrête à une station et je complète le réservoir avec 10 litres alors que la jauge n'a toujours pas bougé.
L’avantage c’est que j’ai une moyenne de conso qui n’a jamais été si basse :[mr green]:
Tiens, d’ailleurs c’est bizarre car en fait ma moyenne affichée ne bouge pas alors qu’elle devrait baisser. Voir même être à zéro puisque l’ordi affiche toujours le plein et un range qui varie entre 350 et 400 km ( environs) et le compteur kilométrique, lui, fonctionne normalement.
:[marteau]:
Malgré un nouveau coup de piezzo, rien y fait !
En attendant de trouver la solution j’ai repris les bonnes vieilles habitudes: remise à zéro du trip à chaque plein.
Si vous avez une idée, je suis preneur.

.Achètes toi une HONDA  .Bonne rencontre dans l'est.Moi je serai en ESPAGNE.  .  .

J'ai eu le même souci, sur ma RT de 2007. Non seulement, la jauge ne bougeait pas, mais le décompte des km se faisait à l'envers. Plus je roulais et plus l'autonomie augmentait.
J'ai fait le coup du piezzo. Relation de cause à effet, je n'en sais rien. Toujours est-il que, petit à petit, la jauge s'est remise à fonctionner.
Je dit "petit à petit", parce qu'il s'est passé plusieurs semaines avant qu'elle ne redevienne fiable.

Voilou. j'espère que tu arriveras à la réparer. sinon, c'est un billet de 280€, il me semble.

labecanajules a écrit:Habituellement lorsque la jauge est HS l'affichage du tableau de bord indique que le réservoir est vide et le triangle orange s'allume.
Jusque là, pas de problème.
On ressort le petit bidouillage pour refaire le coup du piezzo et... hop, c'est reparti.
Si la panne se répète, on recommence.
Montre en main il faut 5 minutes pour refaire l'opération.
3 vis à enlever pour déposer le morceau de carénage gauche, déconnecter la broche, ressortir le petit bidule qui va bien et que l'on a pris soin de ranger la dernière fois, connexion, donner quelques impulsions et... c'est reparti !
Seulement voila. Cette fois: rien!
Enfin si. La jauge indique bien que le réservoir est plein et le témoin orange est éteint.
Jusque là tout baigne.
Alors comme il fait (toujours) beau, je propose à ma chérie d'aller jusqu'au lac des Settons pour déjeuner au bord de l'eau. Arrivé sur les lieux de réjouissances de la plus belle des Flatapack, je me rend compte que ma jauge est toujours au maxi et le range à 350 km malgré la centaine de kilomètres que nous venons de faire sur les belles routes du Morvan.
Sur la route du retour je m’arrête à une station et je complète le réservoir avec 10 litres alors que la jauge n'a toujours pas bougé.
L’avantage c’est que j’ai une moyenne de conso qui n’a jamais été si basse :[mr green]:
Tiens, d’ailleurs c’est bizarre car en fait ma moyenne affichée ne bouge pas alors qu’elle devrait baisser. Voir même être à zéro puisque l’ordi affiche toujours le plein et un range qui varie entre 350 et 400 km ( environs) et le compteur kilométrique, lui, fonctionne normalement.
:[marteau]:
Malgré un nouveau coup de piezzo, rien y fait !
En attendant de trouver la solution j’ai repris les bonnes vieilles habitudes: remise à zéro du trip à chaque plein.
Si vous avez une idée, je suis preneur.

Moi je sais mais je ferai comme Laurence

Tintin a écrit:

labecanajules a écrit:Habituellement lorsque la jauge est HS l'affichage du tableau de bord indique que le réservoir est vide et le triangle orange s'allume.
Jusque là, pas de problème.
On ressort le petit bidouillage pour refaire le coup du piezzo et... hop, c'est reparti.
Si la panne se répète, on recommence.
Montre en main il faut 5 minutes pour refaire l'opération.
3 vis à enlever pour déposer le morceau de carénage gauche, déconnecter la broche, ressortir le petit bidule qui va bien et que l'on a pris soin de ranger la dernière fois, connexion, donner quelques impulsions et... c'est reparti !
Seulement voila. Cette fois: rien!
Enfin si. La jauge indique bien que le réservoir est plein et le témoin orange est éteint.
Jusque là tout baigne.
Alors comme il fait (toujours) beau, je propose à ma chérie d'aller jusqu'au lac des Settons pour déjeuner au bord de l'eau. Arrivé sur les lieux de réjouissances de la plus belle des Flatapack, je me rend compte que ma jauge est toujours au maxi et le range à 350 km malgré la centaine de kilomètres que nous venons de faire sur les belles routes du Morvan.
Sur la route du retour je m’arrête à une station et je complète le réservoir avec 10 litres alors que la jauge n'a toujours pas bougé.
L’avantage c’est que j’ai une moyenne de conso qui n’a jamais été si basse :[mr green]:
Tiens, d’ailleurs c’est bizarre car en fait ma moyenne affichée ne bouge pas alors qu’elle devrait baisser. Voir même être à zéro puisque l’ordi affiche toujours le plein et un range qui varie entre 350 et 400 km ( environs) et le compteur kilométrique, lui, fonctionne normalement.
:[marteau]:
Malgré un nouveau coup de piezzo, rien y fait !
En attendant de trouver la solution j’ai repris les bonnes vieilles habitudes: remise à zéro du trip à chaque plein.
Si vous avez une idée, je suis preneur.

Moi je sais mais je ferai comme Laurence

Pour une fois que Gérard Lenorman ne veut pas l'ouvrir...

Même problème depuis cet après-midi, plus de jauge sur ma R1200R Classic, 27000km.

D’après le chef d’atelier l’utilisation du SP95 achève les jauges à essence.
Je ne mettais que du SP98 depuis l’achat de la moto il y a 5 ans, et depuis la récente disparition du SP98 dans ma station habituelle je suis passé au SP95 depuis 3 pleins seulement, dont le dernier ce matin...(290km dans la journée)
Message compris, je change de station...

Mais je n’ai pas vraiment envie de jouer à l’apprenti sorcier pour réparer ça .....
Devis Éden moto 51 à Reims : 250,38€TTC (pièce, main d’oeuvre et programmation)
Rendez-vous pris pour le 8 octobre au retour de vacances .

Aucun risque si tu respectes la procédure.
A savoir réservoir plein et fermé.
La manip prend 10 minutes.
Mais ça ne fonctionne que sur les motos équipées d’une jauge à « fils chauds ».
Si ta 12R a une jauge avec flotteur alors inutile d’essayer et la seule solution c’est le changement (de la jauge).

Elle a bien la jauge dont tu parles, celle sans flotteur

Alors tu peux économiser 250 € sans difficulté.  
Mais si tu préfères passer chez   demande à récupérer la pièce qu’ils te changent ou faire une photo, j’aimerai bien voir comment se présente l’enfant une fois sorti. 

labecanajule a écrit:Mais si tu préfères passer chez   demande à récupérer la pièce qu’ils te changent ou faire une photo, j’aimerai bien voir comment se présente l’enfant une fois sorti. 

 C’est ce que je comptais faire